承諾到2040年將實現全球業(ye) 務碳中和運營，並投資20億(yi) 美元用於(yu) 可持續發展相關(guan) 領域；通過無紙化操作、可回收材料等技術創新，為(wei) 客戶提供端到端可持續性解決(jue) 方案；為(wei) 推廣無紙化辦公，每年會(hui) 評選出用紙量最少的員工……作為(wei) 綠色物流的先行者和可持續發展戰略的踐行者，50歲的聯邦快遞正在鋪就一條物流綠色轉型發展之路。

“可持續發展推動著聯邦快遞去優(you) 化每一個(ge) 環節。2040年實現全球業(ye) 務碳中和運營是一個(ge) 非常有挑戰性的目標，它在挑戰我們(men) 每一天都要創新。”聯邦快遞中國區操作副總裁許寶燕說。正因如此，這條綠色轉型之路也成了聯邦快遞的創新之路、實現商業(ye) 價(jia) 值和社會(hui) 價(jia) 值統一之路。

從(cong) 天空到路麵減少飛機和車輛碳排放

隨著電子商務的蓬勃發展，快遞物流行業(ye) 正處於(yu) 高速增長期。如何在貨量持續增長的情況下實現碳中和目標是擺在物流企業(ye) 麵前的一大挑戰。對於(yu) 在全球擁有超過700架飛機、20多萬(wan) 輛運輸車輛的聯邦快遞來說，減少空中和地麵運輸環節的碳排放是實現“脫碳”目標的關(guan) 鍵。畢竟，僅(jin) 飛機燃油消耗便產(chan) 生了聯邦快遞61%的碳排放。

“通過節約燃油、飛機現代化和生物燃料創新，與(yu) 2005年相比，聯邦快遞的飛機已經減少了27%的碳排放量。”許寶燕進一步解釋說，聯邦快遞自2006年設立旨在節約燃油的FedEx Fuel Sense計劃以來，已經實施了70項措施，節省了9.48億(yi) 加侖(lun) 航空燃油；2022年退役了所有老舊的MD-10機型，並將繼續實現飛機現代化；投資開發替代燃料，並資助建立耶魯大學自然碳捕集中心，以支持對自然碳固存解決(jue) 方案的應用研究。

除了更新機隊外，車輛電動化也是聯邦快遞實現碳中和目標的關(guan) 鍵步驟之一。“我們(men) 分階段更換聯邦快遞現在所有的車輛，到2025年，我們(men) 全球采購的車輛中50%將是電動車；到2030年，這一比例將達到100%；通過10年陸續淘汰油車之後，到2040年，聯邦快遞的取派件車隊將全部使用零排放的電動車。”聯邦快遞中國區操作部董事總經理魏智德說。

具體(ti) 到中國市場，聯邦快遞在不斷優(you) 化航線和基礎設施建設、擴大在中國的物流網絡布局的同時，還積極采取多項措施，降低經營活動的碳排放，支持中國經濟社會(hui) 全麵綠色轉型。

自1984年在中國開展業(ye) 務以來，50歲的聯邦快遞進入中國市場已有近40年。目前，聯邦快遞在華員工數量超過1.1萬(wan) 名，操作站點超過100個(ge) ，運輸車輛超過3000輛，在中國大陸每周運營超過300個(ge) 國際航班。

隨著航空貨運市場的持續複蘇，《區域全麵經濟夥(huo) 伴關(guan) 係協定》（RCEP）以及“一帶一路”建設的推進創造了更多貿易機會(hui) ，並將帶來更多的航空貨運需求。“聯邦快遞對中國市場充滿信心，我們(men) 將持續加強在中國的戰略投資，提升我們(men) 的服務能力，為(wei) 中國經濟的高質量發展作出應有的貢獻。”許寶燕說。

記者了解到，自2018年起，聯邦快遞已經在中國多個(ge) 城市投入使用電動車，迄今總數達332輛，目前在北京五環道路內(nei) 行駛的都是電動車。“2023財年，我們(men) 在中國的電動車將持續增加到461輛。2032年，我們(men) 在中國的所有運輸車輛都將是電動車。”魏智德說。

電動車

從(cong) 設施到設備賦能高效的可持續物流

聯邦快遞對環境的保護不僅(jin) 聚焦在天空和路麵，還體(ti) 現在設備和設施上。從(cong) 辦公場地所有設施全部使用LED照明，到大力推廣光伏應用項目，聯邦快遞積極在中國市場落地碳中和實踐，不斷創新改進現有設施，減少相關(guan) 配套設備的碳排放，全力支持中國實現“雙碳”目標。

4月下旬，聯邦快遞宣布在北京順義(yi) 的地麵操作站正式啟用光伏發電。該項目通過屋頂太陽能光伏發電係統為(wei) 聯邦快遞分揀操作設施提供清潔電力，並支持所在園區的可再生能源發電。目前，聯邦快遞在全球共有20多處光伏發電，每年能夠提供超過2400萬(wan) 度的清潔能源，可減少約1.4萬(wan) 噸的碳排放。

位於(yu) 北京市順義(yi) 區林吉產(chan) 業(ye) 園區的聯邦快遞地麵操作站，屋頂所安裝的太陽能光伏發電係統麵積達2000平方米，預計年發電量將達到36萬(wan) 度。該光伏發電項目所產(chan) 生的綠色電力可滿足聯邦快遞操作設施的日常運營用電需求，如辦公室和倉(cang) 庫照明、貨物分揀係統的運行等，同時其產(chan) 生的部分電量將進入國家電網。

目前，聯邦快遞正在中國積極布局更多光伏清潔能源項目，加快國內(nei) 可持續發展操作設施的建設，進一步推動節能減排和低碳運營。“可持續發展需要在技術、製度和監管等多個(ge) 層麵實現創新，我們(men) 需要合作夥(huo) 伴、政府和法律法規的支持，也需要多方協作發力，共同推進綠色發展。”許寶燕說，“預計到今年6月，我們(men) 在上海的地麵支持設備將實現100%電氣化。”

上海是中國重要的航空貨運樞紐，也是聯邦快遞在華的要衝(chong) 之一。聯邦快遞上海國際快遞和貨運中心承擔著高效連接華東(dong) 地區和聯邦快遞全球網絡的責任，是聯邦快遞在華綠色發展的核心設施之一。許寶燕負責並全程參與(yu) 了該項目的籌建工作，“我們(men) 將‘綠色屋頂’引入聯邦快遞上海國際快件和貨運中心，每年可降低能耗達35%，並有效減少機場帶來的噪音。同時，它還能減少空氣汙染和雨水徑流，並將屋頂的使用壽命從(cong) 15年延長至40年”。

值得一提的是，聯邦快遞還積極擁抱創新科技，賦能更加高效的可持續物流。記者了解到，2021年，聯邦快遞在中國啟動了自動駕駛遞送車測試，2022年投入使用了首個(ge) 智能分揀機器人，拓展可持續發展的供應鏈，構建智能綠色的現代物流體(ti) 係。

從(cong) 企業(ye) 到人人共創可持續的美好未來

聯邦快遞發布的《電子商務未來趨勢》調查報告顯示，電商消費者對環境可持續性和遞送速度同樣看重。這對一家快遞企業(ye) 來說意味著什麽(me) ？

許寶燕表示，相當多的消費者希望快遞運輸既“快”又“環保”，且不願意作出妥協，這對物流企業(ye) 提出了更高的要求。“從(cong) ‘快’的角度來說，我們(men) 持續優(you) 化在中國的運輸網絡，在更多的二、三線城市運營自有航班或與(yu) 其他航空公司合作，提升服務能力；從(cong) ‘環保’的角度來看，我們(men) 提出了清晰的碳中和藍圖，在空中運輸、路麵運營、客戶解決(jue) 方案、企業(ye) 文化等方麵均有詳細規劃和流程”。

快遞包裝汙染是消費者關(guan) 注的一大焦點。據了解，聯邦快遞每個(ge) 工作日平均遞送超過1500萬(wan) 個(ge) 包裹，其通過技術創新為(wei) 客戶提供端到端的可持續性解決(jue) 方案。許寶燕說：“我們(men) 品牌快遞封的材料含有37%的循環利用成分，並實現了100%可回收。我們(men) 還不斷推進寄件流程電子化，通過推出智能手機運輸解決(jue) 方案FedExShipManagerLite、聯邦快遞在線申報工具平台、聯邦快遞電子貿易文件等數字化解決(jue) 方案，減少紙張和能源消耗，提升寄件和發貨效率。”

聯邦快遞的企業(ye) 文化，鼓勵促進綠色環保和可持續發展。魏智德說：“我們(men) 希望可持續發展的承諾和理念能夠深植到員工心中，並影響到家人。”他認為(wei) ，人的思維和習(xi) 慣是很重要的。聯邦快遞剛開始在辦公場所推行垃圾分類時，魏智德有一天下午專(zhuan) 門把辦公桌搬到垃圾桶旁，督促大家分類丟(diu) 垃圾。“在可持續發展的道路上，我們(men) 需要大家一起努力”。

如今的聯邦快遞在所有工作場所都倡導綠色辦公，包括無紙化辦公、減少用電量、堅持使用可回收材料等。該公司還準備攜手多家大型企業(ye) 開展一項公益項目，即回收員工舊製服，並將其改造成禮物送給客戶。“我們(men) 已在泰國推廣該項目，將回收的員工舊製服改造成帽子。未來，我們(men) 希望能夠將改造後的禮物贈送給國內(nei) 二、三線城市的孤兒(er) 院或貧困地區。”許寶燕說。

許寶燕強調：“當整個(ge) 企業(ye) 都往綠色發展轉型的時候，你就會(hui) 發現這個(ge) 企業(ye) 一直在創新。”麥肯錫的研究表明，可持續發展在保護環境的同時，提高了客戶、員工和投資者對公司的信任，從(cong) 中長期來看，ESG評分較高的公司表現好於(yu) 整個(ge) 市場。可以說，聯邦快遞的努力已經初見成效