從(cong) 1980年，中國郵政成立EMS（中國速遞服務公司）起，36年來，快遞業(ye) 得到跨越式發展，現已成為(wei) 國民經濟的一匹"黑馬"，在推動我國經濟轉型、產(chan) 業(ye) 結構調整和發展現代服務業(ye) 中起到不可替代的作用。在5月30日召開的2016中國快遞行業(ye) （國際）發展大會(hui) 上，國家郵政局發布了2015年中國快遞發展指數。2015年中國快遞業(ye) 發展指數為(wei) 386.1，同比提高36.7%；2010年至2015年，發展指數持續走高，年均提高超過31%。

中國快遞業(ye) 繼續處於(yu) 較高景氣區間，高速發展的趨勢仍將持續

數據顯示，我國快遞業(ye) 繼續處於(yu) 較高景氣區間，高速發展的趨勢仍將持續。從(cong) 四個(ge) 一級指標來看，發展規模指數高速增長。2015年，中國快遞發展規模指數為(wei) 738.8，同比提高44.9%。從(cong) 指數變化率來看，在經曆3年加速增長後，發展規模指數出現速度回落跡象。受政策紅利集中釋放、需求拉動刺激增長等因素推動，2015年我國快遞業(ye) 務量首次突破200億(yi) 件，同比增長48%，約為(wei) 同期國內(nei) 生產(chan) 總值增速的近7倍，增速居現代服務業(ye) 前列。受快遞需求快速增長的影響，快遞供給能力明顯提升，全國經營快遞業(ye) 務的企業(ye) 超過1萬(wan) 家。快遞企業(ye) 也開始創新業(ye) 務模式，拓展高端服務市場。服務質量指數穩中向好。2015年，中國快遞服務質量指數為(wei) 94.8，同比提高6.3%。2011年至2015年我國快遞服務質量指數相對穩定，在90上下波動，並自2012年起出現改善跡象。快遞業(ye) 作為(wei) 服務業(ye) 的新業(ye) 態，其發展步入了一個(ge) 新台階，成為(wei) 我國新經濟發展的重要行業(ye) 。隨著我國經濟和電子商務行業(ye) 的快速發展，國內(nei) 快遞業(ye) 進入發展的快車道，成為(wei) 促進經濟發展的新動力。據中國快遞協會(hui) 發布的數據顯示:"十二五"以來，我國快遞業(ye) 年均增速達到54.6%。2015年完成業(ye) 務量206億(yi) 件、同比增長48%、最高日處理量超過1.6億(yi) 件、業(ye) 務收入完成2760億(yi) 元，同比增長35%。步入2016年，在我國現行經濟下行壓力增大情況下，一季度，快遞業(ye) 依舊是各行業(ye) 的佼佼者，快遞服務企業(ye) 業(ye) 務量累計完成57.7億(yi) 件，同比增長56.4%、業(ye) 務收入累計完成773.1億(yi) 元，同比增長42.1%。

中國快遞業(ye) 跨越式發展帶來中國經濟社會(hui) 的深刻變化

隨著我國改革開放的深化和加入WTO組織後，特別是步入21世紀和經濟進入新常態，快遞業(ye) 發展一直呈超常規模的發展。中國的快遞業(ye) 不再是上世紀80年代初期呈現的壟斷局麵，現在以順豐(feng) 和"四通一達"（圓通、申通、中通、匯通、韻達）為(wei) 代表的民營快遞企業(ye) 的崛起以及外資快遞企業(ye) 的進入，中國快遞業(ye) 已排名世界第二，僅(jin) 次於(yu) 美國。我國快遞業(ye) 的跨越式發展帶來中國經濟社會(hui) 的深刻變化：首先，有力的促進了中西部地區經濟的發展。快遞業(ye) 已成為(wei) 轉變經濟發展方式的助推器和經濟增長的新引擎。2015年,東(dong) 、中、西部地區快遞業(ye) 務收入的比重分別為(wei) 81.9%、10.3%和7.8%,業(ye) 務量比重分別為(wei) 82%、11.2%和6.8%。與(yu) 去年同期相比,東(dong) 部地區快遞業(ye) 務收入比重下降了0.9個(ge) 百分點,快遞業(ye) 務量比重與(yu) 去年持平，中部地區快遞業(ye) 務收入比重上升了0.9個(ge) 百分點,快遞業(ye) 務量比重上升了0.6個(ge) 百分點，西部地區快遞業(ye) 務收入比重與(yu) 去年持平,快遞業(ye) 務量比重下降了0.6個(ge) 百分點；其次，快遞業(ye) 跨越式發展也加快了我國城鄉(xiang) 一體(ti) 化的進程。隨著互聯網經濟的發展，快遞業(ye) 發展向內(nei) 陸腹地的農(nong) 村滲透，成為(wei) 快遞業(ye) 拓展的主要領域。隨著電子商務的快速發展和政策的出台，農(nong) 村網購消費市場持續擴大。據統計，2015年我國農(nong) 村地區網購交易額達到3530億(yi) 元，同比增長了96%。農(nong) 村電商發展態勢良好，社會(hui) 資本積極介入，農(nong) 村電商成為(wei) 不少地方"區域經濟"發展的重要引擎。2015年，農(nong) 村地區收寄和投遞包裹量超過50億(yi) 件，帶動農(nong) 副產(chan) 品進城超過500億(yi) 元、工業(ye) 品下鄉(xiang) 超過2500億(yi) 元。以順豐(feng) 快遞為(wei) 例，截至2015年，順豐(feng) 快遞網點在全國縣區已開通2515個(ge) ，覆蓋率達88%；鄉(xiang) 鎮已開通17989個(ge) ，覆蓋率達43%；第三，互聯網+"催生了快遞業(ye) 的跨越式發展。"十二五"以來，電子商務推動快遞業(ye) 超常發展，帶來快遞市場迅猛發展，經營模式不斷創新，服務能力顯著提升。據中國互聯網絡信息中心統計，2015年全年全國網上零售額38773億(yi) 元，比上年增長33.3%。其中，實物商品網上零售額32424億(yi) 元，增長31.6%，占社會(hui) 消費品零售總額的比重為(wei) 10.8%；非實物商品網上零售額6349億(yi) 元，增長42.4%，其中70%以上的網絡購物需要通過快遞實現交付。據統計，網絡購物等電子商務帶來的快遞業(ye) 務量占大部分中小快遞企業(ye) 業(ye) 務量的80%左右，占"四通一達"等規模較大的民營快遞企業(ye) 業(ye) 務量的50%以上。快遞企業(ye) 和電商企業(ye) 的"結合"不僅(jin) 為(wei) 快遞業(ye) 長期持續的飛速發展提供了一個(ge) 契機，利用移動互聯網的優(you) 勢，在管理、運營、金融支付等方麵實現信息共享，也就是實現整個(ge) 供應鏈信息化；四是更重要的是快遞業(ye) 的跨越式發展，還能夠帶來千萬(wan) 人就業(ye) 和千萬(wan) 人及家庭的脫貧，據一項不完全調查，在快遞業(ye) 就業(ye) 的員工中，近80%的員工來自農(nong) 村。

外資快遞業(ye) 在華發展方興(xing) 未艾

2001年，隨著中國加入WTO，外資快遞企業(ye) 開始進軍(jun) 中國市場，DHL(德國敦豪)、FedEx(美國聯邦快遞)、UPS(美國聯合包裹)和TNT(荷蘭(lan) 天地)四大國際快遞巨頭相繼進入中國市場。目前，這四大巨頭已在國內(nei) 紮根布局並展開了激烈的競爭(zheng) ，占據了中國國際快遞市場80%的份額。德國敦豪是世界第四大快遞公司，已在中國建立了最大的合資快遞服務網絡，擁有82家分公司、7100名員工、服務遍及全國401個(ge) 城市，覆蓋中國95%的人口和經濟中心，隨著DHL宣布退出美國國內(nei) 市場，DHL中國已成為(wei) DHL在全球最大市場；美國聯邦快遞是世界第二大快遞公司，也是第二個(ge) 進入中國市場，目前已在中國設立58家分公司，擁有近8000名員工；美國UPS是世界第三大快遞公司，早在1988年就通過與(yu) 中外運簽署服務協議開始其在中國的業(ye) 務，目前已有4000餘(yu) 名員工，在中國服務地域已增加到45個(ge) 地區並覆蓋330多個(ge) 城市，每周約有200個(ge) 航班與(yu) 全球市場連接起來；荷蘭(lan) TNT是世界第五大快遞公司，在中國的分公司成立於(yu) 1988年，主要提供國際快遞和國內(nei) 公路快運服務。在國際快遞方麵，它擁有34家國際快遞分公司和3個(ge) 國際快遞口岸。在國內(nei) 公路快運，TNT通過其所屬的全資公路貨運公司天地華宇，運營著中國國內(nei) 覆蓋最廣泛的公路遞送網絡，下轄56個(ge) 運轉樞紐及1260個(ge) 運營網點，服務覆蓋500多個(ge) 城市。

提高我國快遞業(ye) 在國際市場的整體(ti) 競爭(zheng) 力

我國快遞企業(ye) 在跨越式發展的同時，也必須看到快遞業(ye) 有許多企業(ye) 缺乏現代企業(ye) 管理製度，存在著法人治理結構尚未建立、"小散弱"的問題還十分突出，直接帶來快遞服務態度不佳、違規收費、丟(diu) 件損件、消費者信息泄露、快遞過度包裝等問題，也使快遞業(ye) 的投訴逐年遞增和快遞企業(ye) 的成本居高不下，企業(ye) 利潤下滑，成為(wei) 未來快遞業(ye) 發展的製約瓶頸。2015年10月，國務院印發了《關(guan) 於(yu) 促進快遞業(ye) 發展的若幹意見》（以下簡稱意見），明確了我國快遞業(ye) 發展的四大內(nei) 容，提出五項任務、六大舉(ju) 措。該《意見》是我國第一次出台全麵指導快遞業(ye) 發展的綱領性文件，《意見》的發布充分體(ti) 現了國家對快遞業(ye) 的高度重視。《意見》指明了快遞業(ye) 未來五年的發展目標和主要任務，給予了我國快遞業(ye) 最高的政策支持，這是快遞業(ye) 發展前所未有的機遇。我國快遞業(ye) 的未來發展，要學習(xi) 和借鑒發達國家快遞企業(ye) 成長的經驗，加快建立快遞現代企業(ye) 製度和推進跨境電商的物聯網建設，提高我國快遞業(ye) 的在國際市場的整體(ti) 競爭(zheng) 力。我國快遞企業(ye) 要找準快遞企業(ye) 自身發展的製約和瓶頸，加快建立快遞現代企業(ye) 製度、大力實施品牌戰略、積極開拓海外市場，成為(wei) 我國現代服務業(ye) 中的先導產(chan) 業(ye) ；快遞企業(ye) 還能根據用戶的消費習(xi) 慣和需求，不斷加大基礎設施和科技應用投入力度，加快創新服務方式，獲得增值收入，實現資本和運力的雙聚合；推進實施品牌戰略，要樹立優(you) 質的產(chan) 品形象,強調服務運作的人性化、及時性、安全性等特質，調整產(chan) 品結構，豐(feng) 富產(chan) 品類型，提供多層次、多樣化和個(ge) 性化的產(chan) 品；國家要通過立法，規範和完善個(ge) 人信息安全保護及個(ge) 人隱私權保護方麵的法律法規，加快推進快遞實名製，建立技術化的誠信體(ti) 係，完善個(ge) 人信息安全保護法律法規；加大快遞企業(ye) 職業(ye) 培訓力度和規範企業(ye) 的用人製度成為(wei) 建立現代企業(ye) 製度之首，要在快遞企業(ye) 中實施快遞人才素質提升工程，建立健全人才評價(jia) 製度，落實就業(ye) 創業(ye) 和人才引進政策。目前，國家已經出台政策引導高等學校加強物流管理、物流工程等專(zhuan) 業(ye) 建設，支持職業(ye) 院校開設快遞相關(guan) 專(zhuan) 業(ye) ，快遞企業(ye) 應抓住機遇，加快建設專(zhuan) 業(ye) 人才隊伍，探索學校、科研機構、行業(ye) 協會(hui) 和企業(ye) 聯合培養(yang) 人才模式，建立一批快遞人才培訓基地。

推行"一帶一路"戰略，開拓海外快遞業(ye) 市場

在2016中國快遞行業(ye) （國際）發展大會(hui) 上，還傳(chuan) 遞出中國快遞服務戰略合作的總簽約額超1000億(yi) 元，刷新了曆屆快遞服務板塊簽約紀錄，令人鼓舞和振奮。據了解，共簽約項目20餘(yu) 項，涉及快遞業(ye) 與(yu) 國內(nei) 外電商平台和金融業(ye) 、製造業(ye) 等行業(ye) 企業(ye) 以及科研院所、高等院校、行業(ye) 協會(hui) 的多個(ge) 戰略合作。其中，國內(nei) 企業(ye) 與(yu) 國際同行間的戰略合作簽約和綠色包裝簽約堪稱本次簽約的兩(liang) 大亮點。申通、圓通、天天等快遞企業(ye) 通過與(yu) 國際合作夥(huo) 伴簽約，共同拓展海外快遞市場，加快"走出去"步伐。

伴隨著強勁的電子商務發展勢頭和國家"一帶一路"發展戰略的實施，為(wei) 我國快遞企業(ye) 實施"走出去"戰略，提供了前所未有的巨大市場。雖然我國快遞企業(ye) 與(yu) 國外發達國家的快遞企業(ye) 還存在差距，但我國快遞業(ye) 已經形成了適合自身發展的運營模式和積累了開拓海外市場的經驗，如順豐(feng) 速運就是經典案例，通過與(yu) 國際快遞業(ye) 巨頭實行錯位競爭(zheng) 。為(wei) 開拓我國海外快遞業(ye) 市場：一是要繼續加強與(yu) 電子商務企業(ye) 間的深度合作，完善信息化運營平台，發展跨境電商快遞業(ye) 務，在國際重點口岸城市建設國際快件處理中心，探索建立"海外倉(cang) "，努力走出國門，參與(yu) 國際競爭(zheng) ；二是我國民營快遞企業(ye) "走出去"就必須要不斷地了解瞬息萬(wan) 變的國際快遞市場規則。私營快遞企業(ye) 不同於(yu) 郵政業(ye) ，各國對私營快遞企業(ye) 的監管和市場準入都有不同的要求和限製，要借鑒已經"走出去"的順豐(feng) 速運在海外成功經營的經驗，調整好本企業(ye) "走出去"的積極策略，先進行海外布點，加強與(yu) 海外所在國合作夥(huo) 伴的溝通與(yu) 聯係，在取得經驗的基礎上再穩步推進；三是我國的快遞企業(ye) 要借鑒國際跨國快遞企業(ye) 打入中國市場的經驗，努力尋求所在國的最佳合作夥(huo) 伴，少走彎路，結合國情，創新發展，走出我國快遞企業(ye) 自己的發展之路，占據和提高國際快遞市場份額，成為(wei) 國家現代服務業(ye) 的先導性產(chan) 業(ye) 。