在2022世界智能網聯汽車大會(hui) 期間，百度自動駕駛、京東(dong) 物流無人車等12個(ge) 項目簽約落地北京市順義(yi) 區，預計總投資50億(yi) 元。這意味著順義(yi) 正從(cong) “低速自動配送全域特色示範區”走向“智能網聯汽車創新生態示範區”。

作為(wei) 世界智能網聯汽車大會(hui) 永久舉(ju) 辦地，順義(yi) 已將新能源智能汽車產(chan) 業(ye) 納入區內(nei) 重點發展的三大主導產(chan) 業(ye) 之一。順義(yi) 區委常委、副區長徐曉俊表示，近年來，順義(yi) 智能網聯汽車產(chan) 業(ye) 鏈、產(chan) 品鏈、創新鏈、價(jia) 值鏈不斷完善，成為(wei) 北京市智能網聯汽車、5G、工業(ye) 互聯網、位置服務等產(chan) 業(ye) 融合發展的重要承載地。順義(yi) “智能網聯汽車創新生態示範區”已初現規模，300畝(mu) 自動駕駛封閉測試場投入運營，408公裏多場景自動駕駛車輛測試道路投入使用。“目前順義(yi) 區內(nei) 已集聚智能網聯上下遊企業(ye) 80餘(yu) 家，理想、寶馬、美團、毫末智行、京東(dong) 、百度等智能網聯重點企業(ye) 已相繼在順義(yi) 開展研發測試和自動駕駛應用，逐步形成了產(chan) 業(ye) 聯盟+創新中心+測試場+車聯網+開放測試道路+運營示範+基金+特色產(chan) 業(ye) 園八位一體(ti) 的生態體(ti) 係。”徐曉俊說。

高級別自動駕駛技術的落地，需要更為(wei) 深入的探討與(yu) 研究，需要由產(chan) 業(ye) 鏈上遊企業(ye) 攜手努力共同推進。為(wei) 此，順義(yi) 先後製定發布《智能網聯汽車產(chan) 業(ye) 發展指數報告（順義(yi) 指數）》《順義(yi) 區無人配送發展規劃及管理若幹舉(ju) 措》《北京市順義(yi) 區無人配送車管理實施指南試行版》等產(chan) 業(ye) 研究成果和發展規劃，並為(wei) 美團、毫末智行等企業(ye) 多次測試路線，助力高級別自動駕駛技術落地發展。

為(wei) 加強對自動駕駛汽車運輸的管理，順義(yi) 與(yu) 交通運輸部公路科學研究院聯合共建交通強國—自動駕駛汽車運輸安全服務試點，開展自動駕駛營運車輛技術管理體(ti) 係先行先試，構建自動駕駛車輛運行風險評估體(ti) 係，保障智能網聯汽車企業(ye) 有序、安全運營。交通運輸部公路科學研究院汽車運輸研究中心主任周煒表示，目前對於(yu) 自動駕駛汽車的預期是將自動駕駛汽車從(cong) 高風險向低風險轉化，並考慮優(you) 先在城市物流配送、城市微循環、幹線公路運輸、半開放場地等環境下運營。

未來，順義(yi) 將按照“電動化、智能化、網聯化、共享化”的汽車產(chan) 業(ye) 發展方向，做大做強整車及核心零部件產(chan) 業(ye) ，培育集研發設計、智能製造、智能網聯、無人車商業(ye) 運營、展示體(ti) 驗等功能於(yu) 一體(ti) 的新能源智能汽車產(chan) 業(ye) 生態示範區，計劃到2025年，順義(yi) 新能源智能汽車產(chan) 能規模達到50萬(wan) 輛以上，工業(ye) 總產(chan) 值達到2500億(yi) 元。

四川：智能設施不斷完善

本報記者 劉 暢

11月14日下午，在四川省成都市高新區新川國際會(hui) 客廳外，記者打開微信小程序呼叫車輛，幾分鍾後，一輛與(yu) 眾(zhong) 不同的“出租車”停在了路邊，其頂部、兩(liang) 邊、車後方分布有1個(ge) 激光雷達、2個(ge) 毫米波雷達、9個(ge) 攝像頭以及2組GPS定位雷達。在10分鍾左右的車程中，安全員雖坐在駕駛座上，但並未觸碰方向盤或操控車輛，車輛全程自動駕駛到達目的地。

2021年4月份，總投資6億(yi) 元的四川省首個(ge) 公開道路上的“自動駕駛+車路協同示範項目”——成都5G智慧城智能駕駛項目落地成都高新區新川創新科技園，項目內(nei) 容主要包括車路協同智能基礎設施、智能引擎、車路協同雲(yun) 控應用、智能網聯可視化平台等8大模塊。今年3月份，成都發放了12張四川省首批智能網聯汽車測試號牌，4輛公交車和8輛出租車開始在新川創新科技園區域指定公共道路上進行測試。

聰明的車、智慧的路、協同的雲(yun) ，如此科技感十足的場景，在新川國際會(hui) 客廳智能駕駛運營監測平台上直觀呈現。可視化大屏上實時顯示每個(ge) 規劃路口的路況、試乘訂單情況、運行車輛的行進位置及路線。“2021年4月份，成都高新區電子信息產(chan) 業(ye) 發展有限公司聯合百度，共同啟動智能駕駛項目一期建設。該項目規劃了高新區內(nei) 雙向約60公裏的公共道路，包含35個(ge) 路口，覆蓋地鐵站、科技園區、居民社區等主要區域。”成都高新區電子信息產(chan) 業(ye) 發展有限公司成都5G智慧城智能駕駛項目經理譚欣說。

“經過上路不載人、上路載人（有安全員）、方向盤後無安全員等多個(ge) 階段的測試，在獲得相關(guan) 政策法規的支持後，車輛將最終實現無人駕駛的商業(ye) 化運營，目前各項測試及運營工作正在有序進行。”百度智能交通四川業(ye) 務部副總經理杜雨說，自今年7月22日自動駕駛出租車開始麵向市民免費提供服務至今，從(cong) 早上9點至下午5點，平均每天實際接單150餘(yu) 單。

“商業(ye) 化運營前景很值得期待。”譚欣表示，當地正在打造一個(ge) 開放包容的智能網聯產(chan) 業(ye) 生態，一方麵希望能引導更多企業(ye) 到成都來進行測試、運營，另一方麵也希望能拓展生態產(chan) 業(ye) 鏈條，加速本地企業(ye) 融入創新，共同帶動智能網聯產(chan) 業(ye) 繁榮發展。隻有政策法規日益健全，智能基礎設施不斷完善，數據與(yu) 算法不斷迭代優(you) 化，無人駕駛的商業(ye) 化運營才能真正“上路”。

湖南：智慧道路加快改造

本報記者 謝 瑤 劉 麟

今年7月底，由湖南湘江智能科技創新中心有限公司與(yu) 湖南阿波羅智行科技有限公司運營的Robotaxi（蘿卜快跑出租車）自動駕駛車隊在湖南湘江新區正式開啟示範運營，並麵向公眾(zhong) 提供自動駕駛出行收費服務，拉開了長沙自動駕駛商業(ye) 化試點帷幕。“目前，阿波羅智行在智能駕駛長沙示範區175公裏開放測試道路上投放了30台自動駕駛車，開放試乘站點300多個(ge) 。”湖南阿波羅智行科技有限公司副總經理黃先勝介紹，示範運營以來，蘿卜快跑已完成超過1萬(wan) 筆訂單。

湖南湘江智能科技創新中心有限公司副總經理杜磊認為(wei) ，在高速公路及城市快速路等理想道路條件下，自動駕駛技術應用的可行性已成為(wei) 業(ye) 界共識。

長沙是我國第一批發放智能駕駛汽車道路測試牌照的地方之一，也是全國首批建立智能駕駛測試區的城市之一。2016年，長沙市以湖南湘江新區為(wei) 核心，布局、培育和發展智能網聯汽車產(chan) 業(ye) 。6年來，通過“搭平台、建場景、聚生態、興(xing) 產(chan) 業(ye) ”，打造了智能網聯汽車與(yu) 智慧交通融合發展的長沙模式，培育了百度阿波羅、行深智能、希迪智駕、舍弗勒等生態企業(ye) 。目前，長沙共集聚智能網聯領域算法、芯片、大數據、通信、導航等上下遊企業(ye) 360餘(yu) 家，實現年產(chan) 值逾200億(yi) 元，智能網聯汽車產(chan) 業(ye) 集群正在加速崛起。“長沙產(chan) 業(ye) 配套齊、政策支持力度大，激活了創業(ye) 者的創新熱情。”長沙智能駕駛研究院有限公司（希迪智駕）公共事務總經理譚露露表示，希迪智駕運用“V2X+公交智慧出行”解決(jue) 方案對長沙市2000多輛傳(chuan) 統公交車進行智能化改造，數據顯示，智慧公交較私家車按地圖推薦線路的通勤時間平均節省27.5%，較相似線路、同時段普通公交車通勤時間平均節省30.7%。

今年8月底，湖南湘江新區出台《湖南湘江新區智能網聯汽車創新應用示範區行動方案（2022—2025年）》。根據《行動方案》，湘江新區將以772平方公裏直管區域為(wei) 重點，深入開展智能網聯汽車道路測試、鼓勵智能網聯汽車規模化應用及商業(ye) 運營、加快智慧城市基礎設施與(yu) 智能網聯協同發展等。今年以來，長沙發布了《湖南省智能網聯汽車產(chan) 業(ye) “十四五”發展規劃（2021—2025年）》《長沙市智能網聯汽車道路測試與(yu) 示範應用管理細則（試行）V4.0》和《長沙市智能汽車與(yu) 智慧交通融合產(chan) 業(ye) 頭羊計劃》等產(chan) 業(ye) 扶持政策，旨在進一步規範長沙智能網聯汽車道路規模化測試與(yu) 示範應用活動，並助力長沙智能網聯產(chan) 業(ye) 加速發展。下一步，長沙將通過進一步改造“智慧的路”、建設“強大的雲(yun) ”、打造“可靠的網”，推進智慧城市基礎設施與(yu) 智能網聯汽車協同發展。