8月9日，中汽協發布了今年上半年全球新能源汽車銷量數據，以及前20位的銷量排行榜，重點一：2021年1-6月全球新能源汽車累計銷量已經接近2020年全年總銷量，重點二：是在銷量排行榜裏，中國新能源汽車的所占席位已經達到了35%。（不計算合資品牌）

此外，中國市場新能源汽車銷量份額已經逐步恢複到疫情以前的水平，2021年上半年累計銷量已達到全球總銷量的47%，這一數據在2019年是51%，2020年下滑至41%。但如今隨著國內(nei) 市場的逐步恢複，國內(nei) 銷量持續看漲，中國市場的增速愈發明顯，預計下半年還會(hui) 有持續的增長，中國市場依舊是全球最炙手可熱的區域。

一、歐盟、美國積極應對，重金刺激重振市場

國際市場上，2021年1-6月，全球新能源乘用車累計銷量達254.68萬(wan) 輛，占全球汽車市場銷量的6.3%。特別是在6月份，全球新能源乘用車銷量達58.35萬(wan) 輛，同比大幅上漲153%；其中，純電動汽車銷量為(wei) 40.7萬(wan) 輛，同比大增154%。

根據數據顯示，2020年歐洲地區新能源汽車銷售125萬(wan) 輛，同比增長127%；2021Q1季度，歐洲地區新能源汽車銷售38萬(wan) 輛，同比增長69%。

作為(wei) 脫碳計劃的一部分，歐盟正醞釀電動汽車普及計劃，積極淘汰燃油車。按照歐盟最新規定，2021年起所有新登記車輛的CO2平均排放需低於(yu) 95g/km。歐盟正在以前所未有的政策多管齊下，同時還將向汽車製造商收取費用，進一步推動電動車普及，不久的將來歐洲大陸上將會(hui) 是電動車的天下，且物美價(jia) 廉。

而在美國市場，前不久美國總統拜登推出1740億(yi) 美金電動車發展提案。這其中1000億(yi) 美元用於(yu) 消費者電動車退稅，250億(yi) 美元用於(yu) 電動車公交撥款，200億(yi) 美元用於(yu) 電動車校車撥款，140億(yi) 美元用於(yu) 其他電動車稅收優(you) 惠，最後150億(yi) 美元用於(yu) 電動車基建，比如在2030年前建立50萬(wan) 個(ge) 電動車充電樁。

同時拜登也表示，“汽車產(chan) 業(ye) 的未來是電動的，沒有回頭路可走。美國正站在十字路口，中國在這場競賽中處於(yu) 領先地位，我們(men) 得快點行動。”可以預期的是在利好政策的刺激下，美國的新能源市場也有望迎來新的增長。

同時查看數據可知，2019年全年全球一共售出約221萬(wan) 輛新能源汽車；在2020年全球新能源汽車銷量約為(wei) 324萬(wan) 輛。單是2021年上半年的累計銷量，就已經達到了2020年全年的78.6%。今年會(hui) 銷售出多少輛新能源汽車呢？年底咱們(men) 見分曉。

二、中國市場繼續領跑，造車新勢力表現搶眼

既然中國市場“風景這邊獨好”，接下來就看看國內(nei) 市場2021年上半年新能源市場的具體(ti) 表現。

2021年6月份的新能源乘用車市場，批發銷量突破萬(wan) 輛的企業(ye) 有比亞(ya) 迪40532輛、特斯拉中國33155輛、上汽通用五菱30479輛、上汽乘用車10493輛。

2021年6月新能源乘用車零售銷量達到22.3萬(wan) 輛，同比增長169.9%，環比5月增長19.2%。零售銷量突破萬(wan) 輛的企業(ye) 有比亞(ya) 迪40317輛、上汽通用五菱31285輛、特斯拉中國28138輛、廣汽埃安10403輛。

截至2021年6月底，全國新能源汽車保有量達603萬(wan) 輛，占汽車總量的2.1%。其中，純電動汽車保有量493萬(wan) 輛，占新能源汽車總量的81.7%。上半年新注冊(ce) 登記新能源汽車110.3萬(wan) 輛，與(yu) 去年同期相比增加77.4萬(wan) 輛，增長234.9%；與(yu) 2019年上半年相比增加47.3萬(wan) 輛，增長74.9%，創曆史新高。

來看看具體(ti) 車型銷量情況，1-6月宏光MINI EV以157939輛的成績傲視群雄，穩居第一。特斯拉Model 3與(yu) Model Y依舊強勢，聯手占據第二、第三名，兩(liang) 款車型合計銷量131025輛。比亞(ya) 迪EV名列第四，累計售出38664輛，埃安（Aion S）賣出32299輛，排名第五。

雖然宏光MINI EV排名第一，但不說大家心裏也明白，這個(ge) 第一是靠低廉的價(jia) 格換來的，國內(nei) 消費者對於(yu) 這種售價(jia) 偏低的自主品牌新能源車型依舊偏愛。雖銷量第一，但很難在更具有含金量的中高端市場搶占製高點，特斯拉就是最好的證明，雖然4月份接連遭受質疑和遇到刹車失靈等問題出現銷量下滑，但隨後強勢反彈，在中高端新能源車型市場中依舊比較受歡迎，消費者在掏錢的時候表現依舊很誠實。

不過特斯拉在上海的超級工廠不單單供給國內(nei) 市場，同時還承擔著輻射日本、澳大利亞(ya) 、新西蘭(lan) 等市場的職責。僅(jin) 今年第二季度，特斯拉中國出口總計3.1萬(wan) 輛。此前乘聯會(hui) 秘書(shu) 長崔東(dong) 樹預計，2021年特斯拉全年出口量有望達到10萬(wan) 輛。特斯拉已經將上海工廠定義(yi) 為(wei) 其主要的汽車出口中心，需要同時向歐洲市場供貨。以緩解柏林工廠緩慢的建造對歐洲市場的供應。

再來看看造車新勢力的表現，我們(men) 常常提及到的“蔚小理”表現如何。根據數據顯示，1-6月，理想ONE累計銷售30154輛，小鵬P7累計銷售19496輛，蔚來ES6累計銷售18023輛，蔚來EC6累計銷售14984輛。

而在剛剛過去的7月份，理想ONE共交付8589輛，單月交付量首次超過8000輛，同比增長251.3%，問鼎造車新勢力銷量冠軍(jun) 。理想汽車聯合創始人兼總裁沈亞(ya) 楠此前透露，理想汽車的目標是到今年9月份銷量突破萬(wan) 台。

7月份蔚來汽車共交付新車7931輛，其中ES8交付1702輛，ES6交付3669輛，EC6交付2560輛。

在造車新勢力的第二梯隊中，我們(men) 也看到了幾個(ge) 熟悉的身影，哪吒V的上半年累計銷量18072輛，在7月份數據顯示，哪吒汽車單月交付量達到6011輛，表現也十分搶眼。同樣表現不俗的還有零跑汽車，上半年零跑T03累計銷量達到了14456輛。也能看出哪吒與(yu) 零跑在產(chan) 品方向和策略上明顯與(yu) “蔚小理”截然不同，它們(men) 更傾(qing) 向於(yu) 15萬(wan) 以下的市場。

再來看看傳(chuan) 統車企在新能源領域的表現，上汽集團的新能源車型整體(ti) 銷量達到4.8萬(wan) 輛，其中，榮威、MG、R汽車合計銷售新能源車超過1.3萬(wan) 輛，同比增長219.4%。上汽大眾(zhong) 銷售新能源車近0.4萬(wan) 輛， “ID電動家族”銷量環比增長51.9%。

今年1-7月，比亞(ya) 迪累計銷量為(wei) 304099輛，其中新能源車型銷量為(wei) 20.51萬(wan) 輛，同比增長170.62%，占比也達到了67.4%。新能源家族對比亞(ya) 迪的拉動十分巨大，7月份，DM車型銷量達到25061輛，EV車型銷量達到了24996輛。國內(nei) 新能源一哥的實力還是不容小覷，消費者和市場也十分喜歡比亞(ya) 迪。