近日，一汽解放2022商務年會(hui) 在長春隆重召開，會(hui) 後，一汽解放領導班子與(yu) 中央級媒體(ti) ，行業(ye) 主流媒體(ti) 記者麵對麵交流，一汽解放新能源事業(ye) 部總經理兼客車事業(ye) 部總經理、黨(dang) 委書(shu) 記 季一誌就大家所關(guan) 心的“雙碳”戰略下，踐行企業(ye) 社會(hui) 責任，發展新能源技術，布局新能源產(chan) 品、生態等係列問題與(yu) 在場媒體(ti) 進行廣泛交流。

記者：2021年是國家實施“雙碳”戰略的元年，解放也相應發布了15333新能源戰略，請問，未來解放將怎樣持續踐行央企擔當，履行企業(ye) 的社會(hui) 責任？

季一誌：解放作為(wei) 國車長子，始終踐行國企擔當，貫徹落實好國家“雙碳”戰略是我們(men) 義(yi) 不容辭的責任。三個(ge) 月以前，解放發布了“15333”新能源宏偉(wei) 戰略，這是我們(men) 努力擔當的一種責任表現，圍繞新能源，解放在幾個(ge) 方麵做好準備，積極布局產(chan) 品與(yu) 解決(jue) 方案。

第一，要提高全係列的新能源綠色產(chan) 品。在我們(men) 的規劃裏涉及到五大平台、三大技術路線：純電動、混動和新能源，布局齊全，是因為(wei) 考慮到中國商用車長期開拓各有各的訴求，盡量都要滿足，而不是階段性利益，我們(men) 要以全線開發來適應和滿足國家新能源規劃。2021年我們(men) 完成J7、JH6、J6L、J6F等重、中、輕、微、客全係列141款新能源產(chan) 品投放，實現“傳(chuan) 統車電動化”。產(chan) 品布局方麵，目前5大平台涵蓋3條技術路線的傳(chuan) 統車電動化產(chan) 品已全部完成開發，可覆蓋目前新能源市場下全部場景，2021年市場銷量已突破3500台。

  第二，解放要加大新能源的研發投入。我們(men) 預計在“十四五”研發投入方麵達到200億(yi) ，要進一步快速提升在新能源領域的核心競爭(zheng) 力，新能源時代也是解放進入“世界一流”的非常好的契機，因為(wei) 國際上整個(ge) 新能源的發展速度來看，中國還是最領先的，相應的產(chan) 業(ye) 鏈、技術基礎也比較好，解放勵誌成為(wei) 中國汽車產(chan) 業(ye) 的使命擔當，走向世界，成為(wei) 國際商用車的領軍(jun) 品牌。

第三，建立行業(ye) 的標準。大家都很關(guan) 注新能源，從(cong) 乘用車就可以感受的到，商用車也剛開始涉及新能源，比如說換電模式應用試點。現在，一汽作為(wei) 國家行業(ye) 協會(hui) ，我們(men) 是換電的標準，將來會(hui) 快速組織整個(ge) 汽車行業(ye) 換電產(chan) 業(ye) 共同定義(yi) 中國的環境標準、硬件設施、通信協議等，我們(men) 會(hui) 盡快統一起來，避免資源浪費，真正把資源充分利用起來。通過行業(ye) 標準的製定，聯合新能源生態圈，把握換電、燃電政策良機，探尋合資合作，加速自主換電、車電分離、聯合開發等解決(jue) 方案落地，全力搶抓發展先機。加速人員補充、能力提升和思維轉變，靈活利用外部力量，助推新能源事業(ye) 快速壯大。

  第四，創新商業(ye) 模式，構建全新的生態鏈。新能源車還存在很多的難點：不僅(jin) 成本高，金融機構不敢擔保，金融支持也少，終端硬件設施以及換電的配套設施相對很少等等，都阻礙了整個(ge) 新能源發展，一汽有責任與(yu) 擔當把生態鏈建設起來，已經做了一係列的布局和安排。生態鏈建設起來會(hui) 解決(jue) 了剛剛說的這些難點，讓用戶真正能做到，使用成本和運營成本也低於(yu) 傳(chuan) 統成本，這樣生態鏈的價(jia) 值才體(ti) 現出來，用戶才會(hui) 越來越喜歡用新能源車。

  第五，我們(men) 可以提供相應的係統解決(jue) 方案。現在大家都希望環境越來越好，產(chan) 業(ye) 鏈快速升級，城市交通這些方麵都是麵臨(lin) 一些困境，我們(men) 可以提供一係列完整的解決(jue) 方案。無人駕駛、智能網聯等技術幫助搭建智慧城市，已經在部分地區開始試點。到了新能源時代，不僅(jin) 僅(jin) 是車的變化和升級，實際上整個(ge) 基建和模式都在升級，解放努力開創標杆示範，引領整個(ge) 行業(ye) 的發展。

記者：傳(chuan) 統汽車產(chan) 品核心是動力總成，您認為(wei) 新能源重卡核心競爭(zheng) 力體(ti) 現在哪？新能源重卡動力電池、電機、燃油電池還是依靠供應鏈，未來新能源重卡大家比拚的要素有哪些？

季一誌：新能源車跟傳(chuan) 統車有類似，我們(men) 還是沿襲了傳(chuan) 統車一些技術推進行業(ye) 發展，我認為(wei) 最主要的還是以市場為(wei) 中心，以滿足客戶需求為(wei) 中心。無論是傳(chuan) 統卡車，還是新能源卡車，都是為(wei) 用戶真正創造價(jia) 值，這也是我們(men) 做新能源車的目的。圍繞著這個(ge) 訴求，解放重點關(guan) 注“節能、安全、可靠”。用戶群體(ti) 不一樣，舒適性、智能方麵也在優(you) 化，最本質的是節能、安全、可靠，所有的技術包括車型的優(you) 化和各個(ge) 場景專(zhuan) 利都是圍繞這些方麵在進行，目標就是做行業(ye) 領先。

我們(men) 也加大了研發的投入，布局一些核心的資源，到了新能源階段，各個(ge) 主機廠都在構建自己的核心，我們(men) 也做了全麵的考慮，總體(ti) 是想圍繞“新能源專(zhuan) 屬整車控製係統”做一些布局。通過自主研發、合資合作來搭建構建我們(men) 的核心係統，最終給用戶呈現技術領先、低碳、安全、可靠的新能源車。

對於(yu) 新能源業(ye) 態裏的要求有哪些，我們(men) 總結有十多個(ge) 方麵，確實新能源領域與(yu) 傳(chuan) 統以往不一樣，整車更長，金融、保險、模式、快充、換電、二手車平台、服務、貨運平台，鏈條遠遠長於(yu) 傳(chuan) 統，最終歸集在資本和技術怎麽(me) 搭建，為(wei) 此解放全麵行動起來。解放基於(yu) 用戶核心訴求與(yu) 技術發展趨勢，持續提升新能源產(chan) 品競爭(zheng) 力，引領行業(ye) 不斷向前發展，同時也請大家持續關(guan) 注解放新能源產(chan) 品。

記者：2021年是解放新能源發展具有裏程碑意義(yi) 的一年，成立了新能源事業(ye) 部，發布解放新能源戰略，新能源銷量也實現了曆史性突破，2022年解放新能源目標是多少？會(hui) 采取哪些舉(ju) 措？

季一誌：解放發布的新能源戰略“15333”，對未來幾年新能源銷量也做了定位，到2025年，銷量要超過10萬(wan) 輛；到2030年超過30萬(wan) 輛；2035年要超過35萬(wan) 輛。針對2022年，解放新能源銷量目標是突破10000輛，為(wei) 了達成銷量目標，我們(men) 製定實施“3755”核心策略（3大場景、7個(ge) 係列產(chan) 品、5場戰役、5種營銷模式）快速領跑新能源行業(ye) 。

我們(men) 認為(wei) 新能源快車道沒有回頭路，整車企業(ye) 都要快速發展，給自己定這樣的目標。一方麵是市場突破：聚焦三大場景，短駁運輸、城市建設、市政環衛，為(wei) 新一年打造新產(chan) 品做好支撐。

第二方麵，在渠道賦能方麵做一些調整。新能源的營銷和傳(chuan) 統的營銷不一樣，新能源是技術營銷的模式，通過新能源行銷手冊(ce) 、作戰地圖、實戰培訓來提高渠道開發新能源市場的能力。

第三方麵，在金融支持下推出新能源的專(zhuan) 屬服務。解放率先在商用車領域整合了一些資源，推出全新的金融產(chan) 品，資金成本應該是目前行業(ye) 裏麵最低了。新的一年為(wei) 大家提供車電分離、電池租賃、整車租賃等等，適合新能源需求的金融方案。

第四方麵，搭建新的生態。提供或者整合一些資源，讓用戶最終用上便宜的綠電，同時會(hui) 組建換電的係統，保證運營的效率。當中包含各個(ge) 場景，有的是充電的方式、快充以及移動電源，我們(men) 在換電上要解決(jue) 快不快，可靠性高不高的問題。新一年我們(men) 還會(hui) 推出二手車回購的政策，幫助用戶大膽放心買(mai) 車。

第五方麵，關(guan) 於(yu) 服務保障。這對新能源車非常重要，我們(men) 會(hui) 在培訓、三電延保、服務前移、備品儲(chu) 備上加強力量，提高解放服務體(ti) 係能力。從(cong) 以上幾個(ge) 方麵我們(men) 完全有信心，整合多方麵的資源能力，助推目標順利達成！推進解放“15333”新能源戰略有力落地，謝謝大家。