近日，曆時4個(ge) 多月的“新能源汽車下鄉(xiang) ”活動在雲(yun) 南昆明迎來了收官之戰。麵對昆明雨後的寒意，車企參加活動的熱情不減。工業(ye) 和信息化部裝備工業(ye) 一司司長羅俊傑透露，據初步統計，新能源汽車下鄉(xiang) 車型近4個(ge) 月的銷量已經超過18萬(wan) 輛。

今年7月份，工業(ye) 和信息化部、農(nong) 業(ye) 農(nong) 村部、商務部聯合下發了《關(guan) 於(yu) 開展新能源汽車下鄉(xiang) 活動的通知》。此次新能源汽車下鄉(xiang) 活動政府沒有出一分錢，全部由車企自行讓利優(you) 惠。針對新能源汽車下鄉(xiang) 車型，工信部發布了3批目錄，共有24家車企的61款車型參與(yu) 了此次活動。

在新冠肺炎疫情影響、經濟運行壓力增大、產(chan) 業(ye) 轉型升級、車市不振等多重因素疊加的環境下，新能源汽車下鄉(xiang) 活動成為(wei) 企業(ye) 打通新能源汽車市場的重要手段。

“農(nong) 村市場是一個(ge) 巨大的市場。”中國汽車工業(ye) 協會(hui) 副總工程師許海東(dong) 表示，汽車下鄉(xiang) 活動剛開始車企並不看好，有人認為(wei) “國家沒有補貼，下鄉(xiang) 沒有實際意義(yi) ”，但事實證明，效果遠好於(yu) 預期。

在多項政策引領下，我國新能源汽車產(chan) 銷呈現快速增長態勢。1月份至10月份，我國新能源汽車銷量累計達到90.1萬(wan) 輛，近3個(ge) 月銷量分別為(wei) 10.9萬(wan) 輛、13.8萬(wan) 輛和16萬(wan) 輛，同比增長25.8%、67.7%和104.5%。其中，A級、A0級車型表現優(you) 異。

“A級、A0級新能源汽車銷量增長顯著，成為(wei) 今年新能源汽車市場複蘇的重要推動力量。”中汽協副秘書(shu) 長柳燕表示，上汽通用五菱旗下車型在活動期間總銷量已超過10萬(wan) 輛，宏光MINI EV更是成為(wei) 國內(nei) 新能源車型爆款。

業(ye) 內(nei) 人士認為(wei) ，宏光MINI EV熱銷，正是說明了真正好的新能源汽車一定是依靠市場認可，而不是依賴補貼。車企要打造符合市場需求的產(chan) 品，開辟一條不依賴政府補貼的發展新路徑。

“汽車下鄉(xiang) 對我們(men) 企業(ye) 銷量促進非常大。”零跑科技有限公司副總裁王穎表示，該企業(ye) 在這次活動中的主力車型是零跑T03，這款車在5月份剛上市時月銷量僅(jin) 幾百輛，如今在新能源汽車下鄉(xiang) 活動帶動下，這款A00級小車月銷量已經超過2000輛。

“即使不做這個(ge) 活動，許多車企早晚也會(hui) 去探索農(nong) 村一級市場。我們(men) 要搭建這個(ge) 平台，讓企業(ye) 更加聚焦農(nong) 村市場，更好了解這一市場的需求，主動適應消費者需求，甚至創造需求、引領需求。”許海東(dong) 表示。

這個(ge) 活動也給很多車企帶來了變化。之前很多企業(ye) 可能過度追求銷量，如今企業(ye) 可能更加關(guan) 注市場化競爭(zheng) ，在控製成本和提高車輛的綜合性價(jia) 比上做文章。在政策利好和市場大環境下，越來越多新能源汽車企業(ye) 開始致力於(yu) 開發適用於(yu) 農(nong) 村市場的產(chan) 品。

“新能源汽車下鄉(xiang) 為(wei) 下一輪全國汽車下鄉(xiang) 做好了鋪墊。”中汽協常務副會(hui) 長兼秘書(shu) 長付炳鋒表示，在本次活動過程中誕生了一批新能源汽車明星產(chan) 品，助力推動農(nong) 村消費全麵升級，也拉動並檢驗了新能源汽車乃至智能網聯汽車產(chan) 業(ye) 鏈。他表示，希望新能源汽車產(chan) 業(ye) 未來更注重發現並充分挖掘各個(ge) 細分市場，滿足多樣化的用戶需求。

據了解，2021年新能源汽車下鄉(xiang) 活動有望在全麵總結此次活動經驗的基礎上升級完善，在全國範圍內(nei) 繼續開展。