2020年，經滿洲裏口岸進出境中歐班列共計3079列，同比增長42.09%，運送集裝箱26.68萬(wan) 個(ge) 標準集裝箱，同比增長46.26%，貨值341.69億(yi) 元，同比增長30.95%，各項數據均再創新紀錄。

隨著“一帶一路”建設的不斷深入，滿洲裏口岸外向型經濟不斷發展，中歐班列線路布局更加完善，輻射範圍快速擴大，貨物品類逐步拓展，服務能力穩步提升，主要集貨地包括蘇州、天津、武漢、長沙、廣州、營口、大連、沈陽、大慶等60餘(yu) 個(ge) 城市，涵蓋西南、華南、華東(dong) 、東(dong) 北等多個(ge) 地區，全方位輻射互聯全中國的便捷高效通道。

新冠肺炎疫情發生以來，為(wei) 保障中歐班列穩定運行，支持國內(nei) 企業(ye) 複工複產(chan) ，滿洲裏海關(guan) 采取了大量行之有效的措施，進一步壓縮班列通關(guan) 時間，降低企業(ye) 通關(guan) 成本，助推中歐班列迅猛發展。該關(guan) 所屬滿洲裏車站海關(guan) 對通關(guan) 環節進行多輪優(you) 化，設置“7×24小時”班列審核專(zhuan) 崗，確保班列隨到隨審，通關(guan) “零延遲”；搭建數據信息平台，實現海關(guan) 與(yu) 鐵路車站數據信息互聯互通，目前企業(ye) 填報整合率提高43.3%，班列驗放速度得到大幅提升；不斷加強與(yu) 指運地和啟運地海關(guan) 的聯係配合，與(yu) 17個(ge) 海關(guan) 簽訂聯合監管合作備忘錄；協調鐵路部門，為(wei) 中歐班列提供優(you) 先查驗通道，實現智能分撥、集約驗放。

中歐班列不僅(jin) 穩定著中歐之間的經貿往來，也為(wei) 穩定全球供應鏈注入“強心劑”。中歐班列的常態化、規模化營運，連接了活躍的東(dong) 亞(ya) 經濟圈和發達的歐洲商貿圈，為(wei) 時效性較強、附加值較高的貨物生產(chan) 商和貿易商提供了新的選擇, 有力促進了中國對外開放和“一帶一路”沿線國家經貿往來。