昨日，杭州蕭山國際機場改擴建（國際貨站及機坪）工程項目開工奠基。該項目大量使用自動化和信息化的集裝貨物處理係統和散貨處理係統，是國內(nei) 第一個(ge) “多層結構+智能化”的機場國際貨站。

國際貨站項目主要為(wei) 陸側(ce) 三層+空側(ce) 一層結構的智能化貨運綜合體(ti) ，由浙江省機場集團與(yu) 杭州空港經濟區管理委員會(hui) 共同組建的浙江杭州臨(lin) 空經濟開發有限公司投資建設，計劃於(yu) 2022年底建成，2023年投運。

該項目是首個(ge) 落戶浙江自貿試驗區擴展區的航空貨運項目，既可享受自貿區製度紅利，又賦能浙江自貿區建設，可顯著提升杭州片區的國際航空貨運能力，推動臨(lin) 空經濟的高質量發展。而項目的開工，也是杭州蕭山國際機場對標世界最大貨運機場孟菲斯機場，提升國際貨運保障能力邁出的堅實一步。

今年以來，蕭山機場的貨運持續逆勢上漲，前三季度貨運增幅位列全國前十大機場之首。特別是國際貨運發展勢頭強勁，在密集“客改貨”、臨(lin) 時航班及新增全貨機航班的帶動下，1-11月完成貨郵吞吐量10.19萬(wan) 噸，同口徑相比上漲20.49%，其中國際全貨機貨量7.73萬(wan) 噸，同比增長81.81%。特別是在雙十一全球購物狂歡季中，蕭山機場不僅(jin) 一躍成為(wei) 國內(nei) 貨運最大機場，而且在11月21日創下通航以來單日國際貨量曆史最高值，國際貨運量達723噸。與(yu) 此同時，杭州出發、貨達全球的國際航空貨運網絡初見雛形。今年，蕭山機場新增杭州至曼穀、克拉克、吉隆坡、新加坡、馬德裏、東(dong) 京、洛杉磯等7條國際全貨機航線，目前已累計開通15條國際及地區全貨機定期航線。

為(wei) 緩解國際貨運保障瓶頸，蕭山機場不斷創新模式。於(yu) 去年9月在義(yi) 烏(wu) 機場設立首個(ge) 異地貨站，今年1月首個(ge) 城市貨站在杭州（下沙）綜保區掛牌成立後，10月14日，蕭山機場與(yu) 寧波機場又正式互為(wei) 異地貨站，今後杭州、寧波兩(liang) 地機場將為(wei) 當地企業(ye) 及貨主提供異地貨物交運和提取服務。9月25日，國際快件（跨境電商）中心正式投運啟用，庫區麵積約7500平方米，設計年國際快件保障能力7.1萬(wan) 噸，配備2條快件通道、4條跨境電商通道及2條海關(guan) 查驗線，加上擴麵後的原貨站B區場地，機場貨站國際貨郵處理能力將達到15萬(wan) -20萬(wan) 噸，基本滿足2023年蕭山機場東(dong) 區國際貨站建成投運前過渡需求。但從(cong) 長期來看，蕭山機場國際貨站的建設已是迫在眉睫。

建成後的國際貨站將主要負責處理國際普貨、快件、跨境電商件、郵件，以及冷凍、冷藏、保鮮、貴重物品、動物等特殊貨。新建配套機坪20萬(wan) 平方米，建設8個(ge) E類機位。項目占地438畝(mu) ，總投資24億(yi) 元，設計目標2035年國際貨運年吞吐量為(wei) 60萬(wan) 噸，近期吞吐量為(wei) 30萬(wan) 噸。

未來，蕭山機場國際貨站將借助浙江自貿區杭州片區政策優(you) 勢，推動海關(guan) 監管模式創新，爭(zheng) 取機場國際貨站與(yu) 保稅區、海港口岸實現“區港一體(ti) 化”創新模式，形成機場國際貨站與(yu) 綜保區互為(wei) 依托、優(you) 勢互補、協調發展的良性格局，打造“區港一體(ti) 化”發展的浙江樣板。