今年3月份，韓亞(ya) 航開通煙台至首爾每周5班的大型全貨機貨運航線，周二、五執飛B747機型，載貨量可達100噸;周三、四、六執飛B767機型，載貨量可達50噸。這是煙台國際機場在韓國仁川航空開通每周12班B737全貨機之後，又一家韓國航空公司大規模執飛煙台貨機，每天韓國貨物進出港貨量達百噸。其韓線貨機密度在省內(nei) 和全國地市級機場中是最多的，而且是完全由外航韓國兩(liang) 家航空公司同時執飛、每周高達17班的全貨機貨運航線。

這意味著，煙台機場貨運業(ye) 務從(cong) 去年轉場後正穩步發展，煙台空港航空物流園正一步步實現。

借中韓自貿契機

大力發展韓國貨機

早在去年轉場後，正逢中韓自貿協定草簽之時，煙台國際機場就開展謀劃拓展韓國空運物流，借中韓自貿的契機，抓住機遇，積極貫徹市委市政府做中韓自貿先導城市的精神，籌措大力發展韓國貨機。機場集團公司修維東(dong) 董事長親(qin) 自掛帥，調查研究市場，定位貨物種類，爭(zheng) 取相關(guan) 政策，組織聯係韓國航空公司。董事長明確新機場航空貨運的發展戰略和目標：充分利用中韓自貿區和產(chan) 業(ye) 園建設契機，大力發展貨機，把空港建設成為(wei) 麵向日韓的重要貨運中轉中心;大力建設航空物流園，打造區域性航空貨運集散與(yu) 分撥中心，並把空港物流和韓國貨機作為(wei) 新機場重要發展亮點和新的增長極!在1月份增加一倍韓國仁川航空小型貨機密度的同時，又引進韓亞(ya) 航空的大型貨機執飛。發展韓國貨機不僅(jin) 打開了新機場國際物流的空間，也為(wei) 煙台發展中韓自貿、跨境電商、中韓快件等高附加值空運貨物提供了充足運力和貨物的中轉、流轉、分撥集散渠道。目前，韓國貨機發展已經走在了省內(nei) 乃至全國機場的前列。

通過大力挖掘韓國國際貨物，韓國貨機大幅增多，國際進港貨物增加，同時新開發國際空運電商業(ye) 務，跨境電商和海運電商業(ye) 務增多，再加上櫻桃電商貨機的增多，預計2016年煙台蓬萊新機場全年貨郵吞吐量將突破5萬(wan) 噸，相比去年增長20%多。若加上卡車航班、國際貨的二級分撥流轉等等，機場貨站貨郵將達7萬(wan) 噸。其中韓線國際貨郵吞吐量將達3萬(wan) 噸，主要以中韓快件、電商、電子產(chan) 品為(wei) 主。基本形成了以韓國為(wei) 主線，國際貨占主導，貨機為(wei) 主要載體(ti) 的空港物流新格局。以韓國首爾為(wei) 貨運樞紐，不僅(jin) 將煙台乃至膠東(dong) 國際貨物發運韓國或中轉歐美日等世界各地，而且將韓國和歐美日的快件、電商等貨物通過煙台中轉分撥到全國各地。

新建海關(guan) 二級監管倉(cang) 庫

構建煙台空港航空物流園

目前，煙台國際機場貨站庫區麵積達26000平方米，在功能和設施上是山東(dong) 省內(nei) 最大、最好的。由於(yu) 機場集團公司的發展新理念和煙台海關(guan) 的大力支持，煙台蓬萊國際機場空港物流進行了大規模庫區資源整合和綜合功能的完善。機場貨站擁有了相比全國其它機場獨一無二的特點和優(you) 勢：一是構建了海關(guan) 、商檢、機場、航空公司等部門貨站內(nei) 集中辦公，聯合服務，綜合保障的服務載體(ti) ;搭建了貨站綜合服務和運營操作的公共空港物流網絡平台，報關(guan) 運輸一條龍，通關(guan) 效率高，貨物流轉快，極大地方便了貨代貨主。“第二是貨站內(nei) 集合了國內(nei) 進出港和國際一級二級海關(guan) 監管倉(cang) 庫，含進出港庫、快件庫、普貨庫、電商庫等等幾乎所有空港物流庫種，在全國機場內(nei) ，可能是首家在同一個(ge) 貨站內(nei) 擁有庫區最全、功能最多、操作最方便的機場貨站。”機場工作人員介紹，“三是煙台國際機場貨站也是全國少有的一個(ge) 集貨物銷售、收運、租賃、倉(cang) 儲(chu) 、分撥、理貨、貨機、特車、裝卸等所有空運服務功能為(wei) 一體(ti) 的服務商。”

新機場、新貨站、新功能大大吸引和推動了空港國際物流和貨機的發展，也有力地配合和促進了煙台地方經濟、電商和中韓自貿的發展。隨著航空物流的快速發展，機場目前已著手擴建6000平方米的國內(nei) 貨運倉(cang) 庫和建設4000平方米的貨站綜合服務樓。煙台空港力爭(zheng) 在下一個(ge) 五年計劃內(nei) ，建設一個(ge) 連接新港、中韓貿易園、龍煙鐵路的擁有綜合庫區功能和綜合服務功能的航空物流園區。