近日，國際航空運輸協會(hui) （IATA）發布全球航空運輸業(ye) 財務預期報告顯示，2020年，全球航空公司將虧(kui) 損843億(yi) 美元，淨利潤率下降20.1%。收入預計隻有4190億(yi) 美元，比2019年收入下降50%。2021年，收入或可增至5980億(yi) 美元，虧(kui) 損亦將減少至158億(yi) 美元。

IATA理事長兼首席執行官朱尼亞(ya) 克表示，從(cong) 財務表現來看，2020年將是航空史上最糟糕的一年，平均每天損失2.3億(yi) 美元。按照今年22億(yi) 人次的客運量計算，航空公司運載每位旅客將損失37.54美元。

“如果疫情不再出現第二輪擴散，並造成更大麵積破壞性影響，航空業(ye) 最灰暗的時期已經過去。行業(ye) 複蘇的關(guan) 鍵是全球統一執行國際民航組織的重啟措施，以確保旅客和機組人員的安全。采用有效的接觸者追蹤係統，重啟措施將幫助政府樹立信心重開邊境，而無須隔離。這是經濟複蘇的重要力量，全球GDP約有10%來自旅遊業(ye) ，其中大部分依賴於(yu) 航空旅行。”

IATA表示，2020年預期有五方麵表現。

一是預計客運需求隨著邊境關(guan) 閉和政府封城防疫措施的出台而蒸發，行業(ye) 大幅虧(kui) 損。今年4月份客運需求跌至穀底，全球航空旅行同比2019年下降約95%。目前已有跡象顯示，客運量正在緩慢回升。但2020年的客運量同比預期下降54.7%。客運量大致減半，約22.5億(yi) 人次，相當於(yu) 2006年的水平。

二是客運收入預計降至2410億(yi) 美元，2019年為(wei) 6120億(yi) 美元，收入降幅大於(yu) 需求降幅，反映出航空公司試圖通過價(jia) 格刺激來鼓勵人們(men) 再次搭乘飛機，客運收益率將下降18%。預計2020年的平均載客率為(wei) 62.7%，低於(yu) 2019年的82.5%。

三是預計成本降速低於(yu) 需求降速。航空公司總支出為(wei) 5170億(yi) 美元，同比下降34.9%，但收入下降50%。由於(yu) 分擔固定成本的客運量有限，非燃料單位成本將劇增14.1%。

四是預計燃油價(jia) 格有所下降。2019年航油平均價(jia) 格為(wei) 每桶77美元，而2020年預期平均價(jia) 格為(wei) 每桶36.8美元。燃油預計將占總成本的15%（2019年為(wei) 23.7%）。

五是同比2019年預計載貨總量將減少1030萬(wan) 噸，降至5100萬(wan) 噸。但由於(yu) 客機停運導致腹艙運力大幅下降，貨運運力嚴(yan) 重短缺，預計今年運力將上漲約30%。2020年，貨運收入將創新高，達1108億(yi) 美元，2019年為(wei) 1024億(yi) 美元。今年貨運收入在整個(ge) 行業(ye) 收入的占比將達26%，高於(yu) 去年的12%。

展望2021年，IATA表示，隨著邊境開放和需求增長，行業(ye) 有望將虧(kui) 損減至158億(yi) 美元，淨利潤率下降2.6%。航空公司進入複蘇期，但許多績效指標仍遠低於(yu) 危機前水平。