3月26日，國際航空運輸協會(hui) （IATA）及其成員航空公司再次呼籲各國政府立即采取緊急措施，確保重要物資的航空物流供應線開放、高效且有效的運轉。

新冠肺炎疫情導致全球範圍的客運機隊幾近癱瘓。3月25日，國際航協再次更新新冠肺炎疫情大流行對全球航空運輸業(ye) 收入影響的分析，鑒於(yu) 旅行限製的嚴(yan) 峻性和預期的全球經濟衰退，預計航空業(ye) 客運收入將暴跌2520億(yi) 美元，同比下降44%。這一預測基於(yu) 嚴(yan) 格的旅行限製將持續3個(ge) 月且經濟將在今年晚些時候逐步恢複活力。

近日，世界衛生組織（WHO）重申了空運物流對於(yu) 抗擊疫情的重要作用。世界衛生組織業(ye) 務支持和物流部主管保羅·莫林阿羅（Paul Molinaro）強調，“在一線抗擊疫情的全球醫護人員需要源源不斷的醫療設備和防護物資補給。利用空運物流保持上述物資供應鏈的暢通是大家的共同責任。我們(men) 呼籲航空公司和政府共同努力，確保全球航空物流運力能夠繼續滿足當前抗疫物資的全球流通。”

國際航協理事長兼首席執行官亞(ya) 曆山大·德·朱尼亞(ya) 克也表示：“空運物流是全球抗疫的重要一環。然而，航班時刻申請和運營許可證涉及繁瑣且官僚的管理程序，導致滿載急救醫療用品和器械設備的貨運航班無法按時起飛，危及病患的救治工作。所有政府須努力合作，保持全球空中大動脈的暢通。”

國際航協建議，政府可采取以下措施，消除航空運輸阻力：引入針對貨運航班的空域飛行和降落許可證的快捷程序，尤其是在亞(ya) 洲的主要製造中心中國、韓國和日本，以應對越來越多的空運物流包機替代暫停的客運業(ye) 務；免除未與(yu) 普通民眾(zhong) 接觸的航空貨運機組人員14天的隔離要求，確保空運物流供應鏈的順暢；支持可能適用的限製貨物運輸的臨(lin) 時交通權；降低貨運航班的經濟成本，如空域飛行收費、飛機停場費和航班時刻限製，確保非常時期航空物流的運營；取消貨運航班的營運時間限製，確保全球航空貨運網絡的運營更為(wei) 靈活。

事實上，對於(yu) 國際航協和世衛組織的呼籲，一些國家政府已積極響應。例如，澳大利亞(ya) 宣布的7.15億(yi) 澳元（4.3億(yi) 美元）的援助方案中就包括燃油稅退稅和前期減免，以及減免國內(nei) 空中航行和地區航空安全費用；中國也已推出一係列減負措施和方案，包括降低機場、空管、航油等收費項目的收費標準以及對航空公司執行重大運輸飛行任務給予必要補償(chang) ；新加坡推出總額1.12億(yi) 新元（8200萬(wan) 美元）的援助措施，包括退還部分機場費用、援助地勤人員及部分退還樟宜機場租金。此外，歐洲中央銀行和美國國會(hui) 預計將製定重大措施，援助各自的航空業(ye) 。

“上述援助措施表明，世界許多政府均已認識到航空業(ye) 的重要性，但仍不足以彌補行業(ye) 所需的2000億(yi) 美元流動性支持。我們(men) 期待更多的政府立即采取同樣的行動。”亞(ya) 曆山大·德·朱尼亞(ya) 克進一步談到，“航空公司在繁榮經濟活動方麵的特殊能力將在未來修複經濟和社會(hui) 創傷(shang) 方麵發揮至關(guan) 重要的作用。雖然客運量暴跌，但航空公司仍然通過貨運支持經濟的正常運轉，並將救援和防控物資運抵急需的地方。”國際航協呼籲，政府對航空公司進行三方麵的扶持：向客運和貨運公司提供直接財務支持，補償(chang) 因旅行限製而導致的收入和流動性下降的損失；政府或中央銀行提供對企業(ye) 債(zhai) 券市場的貸款、貸款擔保和支持；稅負減免，如暫時免除機票稅款和其他政府征收稅款。

據悉，目前，航空公司正竭盡全力滿足貨運需求和可用運力之間的差距，以確保重要貨物的運輸，包括重新引入貨運服務和使用客機運輸貨物。例如，美國達美航空、美國航空和美國聯合航空為(wei) 彌補全球空運物流運力，開始利用客機在國內(nei) 和國際運輸貨物；加拿大航空、奧地利航空、英國航空、國泰航空、阿聯酋航空、伊比利亞(ya) 航空、大韓航空等均將部分客機投入物流包機運營；埃塞俄比亞(ya) 航空利用其在非洲的樞紐位置，向非洲54個(ge) 國家運輸抗擊疫情的醫療物資，其中包括馬雲(yun) 基金會(hui) 最近捐贈的設備；中國東(dong) 方航空運輸大量醫療物資，支持意大利醫護人員抗擊疫情；空中客車公司使用A330-800試驗飛機將200萬(wan) 個(ge) 口罩從(cong) 中國運至歐洲，捐給西班牙和法國政府等。