今年的政府工作報告，釋放出做好“六穩”工作、落實“六保”任務的重要信號，許多都與(yu) 汽車業(ye) 息息相關(guan) 。來自汽車行業(ye) 的代表、委員紛紛建言獻策，多次提及“促進汽車消費”“智能網聯”“新能源汽車”等一係列熱詞。

可以說，這是一次非常時期召開、具有特別意義(yi) 的全國兩(liang) 會(hui) ，為(wei) 疫情防控常態化背景下的經濟社會(hui) 發展作出了新的謀劃，明確了汽車業(ye) 下一步重要發展方向。

減稅降費提振車市

2020年一季度，受新冠肺炎疫情影響，我國汽車產(chan) 銷量大幅下滑。中國汽車工業(ye) 協會(hui) 統計數據顯示，一季度汽車銷量為(wei) 367.2萬(wan) 輛，同比下降42.4%。經曆了兩(liang) 年行業(ye) 整體(ti) 銷量負增長後，今年的汽車業(ye) 背負巨大壓力。

然而，讓全行業(ye) 振奮的是，今年政府工作報告明確提出，將加大減稅降費與(yu) 金融支持力度，新增減稅降費約5000億(yi) 元，預計全年為(wei) 企業(ye) 新增減負超過2.5萬(wan) 億(yi) 元。業(ye) 內(nei) 人士認為(wei) ，這將使汽車行業(ye) 直接或間接獲益，進而推動汽車消費。

今年以來，為(wei) 緩解新冠肺炎疫情帶來的市場波動，新一輪減稅降費政策的相繼落地已惠及汽車行業(ye) ，如將新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策延長2年等。全國兩(liang) 會(hui) 期間，國家發展改革委有關(guan) 負責人在介紹如何做好“六穩”“六保”工作情況時，也提到“進一步促進汽車消費優(you) 化升級和二手車流通，落實好新能源汽車購置相關(guan) 財稅支持政策”。

與(yu) 此同時，來自汽車行業(ye) 的代表、委員也紛紛就如何促進汽車消費建言獻策，最受關(guan) 注的包括取消限購限行、放開公積金買(mai) 車、減輕購車總體(ti) 稅負、支持新能源汽車下鄉(xiang) 等。

保產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈穩定是“六穩”“六保”的重要內(nei) 容。今年的政府工作報告特別提出，不僅(jin) 要推進更高水平對外開放，更要在開放的同時穩住外資，確保產(chan) 業(ye) 鏈、供應鏈穩定。當前，受疫情影響，全球汽車產(chan) 業(ye) 鏈、供應鏈發生動蕩，眾(zhong) 多國際巨頭汽車企業(ye) 出現不同程度的停工停產(chan) 。對我國汽車產(chan) 業(ye) 而言，如何在保持利用外資綜合優(you) 勢不變的前提下，鍛造出真正具備抗壓能力的產(chan) 業(ye) 鏈、供應鏈至關(guan) 重要。

智能汽車產(chan) 業(ye) 再提速

“建設充電樁，推廣新能源汽車”是今年政府工作報告中直接提及汽車行業(ye) 的內(nei) 容。

值得注意的是，這一次，新能源汽車與(yu) 今年首次寫(xie) 入政府工作報告的“新基建”一同被提及。有專(zhuan) 家分析，這明確了未來新能源汽車可持續推廣的方向：即在加強“新基建”的背景下，以完善基礎配套設施、建設充電樁的方式，解決(jue) 新能源汽車行業(ye) 痛點，補齊製約新能源汽車普及的短板，使新能源汽車推廣應用水到渠成。

“從(cong) 現在的情況來看，4月新能源汽車生產(chan) 能力已經基本達到去年同期水平，對未來的發展我們(men) 還是充滿信心的。”工業(ye) 和信息化部部長苗圩在今年全國兩(liang) 會(hui) 第二場“部長通道”上回應稱，下一步，將主要從(cong) 供給側(ce) 、需求側(ce) 、使用側(ce) 三方麵發力促進新能源汽車發展。

“新基建”近來已經被賦予重大國策的地位。它是新目標，也是新動力，更是未來的新市場。“新基建”概念的提出也為(wei) 智能網聯汽車進一步發展提供了基礎端的支撐。

從(cong) 今年全國兩(liang) 會(hui) 來看，智能網聯汽車產(chan) 業(ye) 已發展到了“眾(zhong) 人拾柴”的新階段。全國人大代表、奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍，全國人大代表、上汽集團董事長陳虹等多位汽車領域的代表、委員提出議案和提案，建議支持智能網聯相關(guan) 技術的進一步研發、在測試認證環節給予更多支持等。對此，有業(ye) 內(nei) 人士感歎：行業(ye) 對智能化、網聯化的趨勢認同從(cong) 未如此高度統一。

不可否認，疫情之下，全球製造業(ye) 的增速都在回落，但智能製造領域的發展前景依然廣闊，無人配送、自動駕駛領域在近期均取得應用發展上的新突破。汽車產(chan) 業(ye) 的數字化轉型和智能製造升級依然可期。