繼2月4日李克強總理首談“新經濟”這一概念後，2月24日的常務會(hui) 議上，李克強再次詳解“新經濟”。

“中國經濟發展到當前這一階段，傳(chuan) 統動能的上升幅度已經有限，但新經濟、新動能卻正在蓬勃興(xing) 起。這對我們(men) 既是挑戰，也是機遇！”總理說。

當天會(hui) 議的第一個(ge) 議題，是確定進一步支持新能源汽車產(chan) 業(ye) 的措施，以結構優(you) 化推動綠色發展。李克強著重強調，“新能源汽車”是“新經濟”在工業(ye) 領域一個(ge) 標誌性行業(ye) 。

“這兩(liang) 年，傳(chuan) 統汽車產(chan) 業(ye) 的產(chan) 銷增速持續走低，但與(yu) 此同時，新能源汽車產(chan) 業(ye) 卻實現了‘爆炸式’增長。這既表明新能源汽車產(chan) 業(ye) 的生命力，也表明‘新經濟’正在孕育產(chan) 生巨大的‘新動能’。”他說，“我們(men) 當前正處於(yu) 新舊動能轉化‘拐點’，隻要讓‘新經濟’壯大起來，把‘新動能’培育起來，中國經濟就不僅(jin) 是‘柳暗花明又一村’，更是‘柳暗花明又萬(wan) 村’！”

隻要我們(men) 對“新經濟”充滿信心，就會(hui) 對中國經濟未來充滿信心

有關(guan) 部門負責人在匯報中介紹了一組數據：2013年以來，隨著國家各項支持政策密集出台，我國新能源汽車產(chan) 量已從(cong) 1.7萬(wan) 輛躍升至目前的37.9萬(wan) 輛，年均增幅近400%。

“這說明社會(hui) 和市場對新能源汽車產(chan) 業(ye) 有巨大的需求，各部門應順勢而為(wei) ，積極推動‘新經濟’，培育中國經濟發展新動能！”李克強說。

他還以技術進步的“S型曲線”進一步說明中國經濟的新舊動能轉換。

“中國經濟發展到今天，正麵臨(lin) 轉型的陣痛期，再讓傳(chuan) 統動能繼續保持過去那樣的高增長，不符合經濟規律。”總理說，“但隻要我們(men) 堅韌地走過來，讓‘新經濟’形成新的‘S型曲線’，就會(hui) 帶動起中國經濟新的動能。”

李克強表示，現在我國“新經濟”的初步形態已經形成，對就業(ye) 的支撐更是超出預期。

“隻要我們(men) 對‘新經濟’充滿信心，就會(hui) 對中國經濟未來充滿信心！”總理說。

明確取消限行限購措施，提高新能源汽車的競爭(zheng) 力

“發展新能源汽車是世界大趨勢。當前中國正處於(yu) 難得的機遇期，與(yu) 許多國家處在同一條起跑線上。”李克強說。

一組數據可以佐證總理的判斷：2015年，有4家中國企業(ye) 進入全球新能源乘用車銷量前十名；而在銷量前三名的企業(ye) 中，有兩(liang) 家來自中國。

李克強就此強調，政府要進一步加大對新能源汽車行業(ye) 發展的政策引導力度。一方麵放鬆限行限購等管製措施，另一方麵要加大政府采購等支持力度。

“新能源汽車產(chan) 業(ye) 鏈很長，加快發展這一行業(ye) ，對於(yu) 搶占未來製高點、拉動工業(ye) 發展、帶動就業(ye) 具有很大作用，可謂一舉(ju) 多得。”總理說，“要督促落實不得對新能源汽車限行限購的要求，打擊‘騙補’行為(wei) 。建立合理投資回報機製，鼓勵社會(hui) 資本進入充電設施建設運營、整車租賃、電池回收等服務領域。進一步提高政府采購中新能源汽車的比例，真正把整個(ge) 產(chan) 業(ye) 帶動起來。”

在物聯網建設領域，新能源汽車要抓住其中關(guan) 鍵技術，先行一步

數位參會(hui) 者提出，新能源汽車行業(ye) 目前存在電池技術亟待突破、地方推廣力度有待加強等問題。李克強要求國務院新能源汽車協調機製及其辦公室機構要履行好協調職責。

“我之前去中車集團考察時看到，他們(men) 已經把傳(chuan) 統的鋰電池升級為(wei) 複合材料，可能很快會(hui) 在高鐵中投入應用。相關(guan) 部門要加強積極協調，讓這些共性技術盡早對新能源汽車開放。”總理說。

李克強明確表示，新能源汽車行業(ye) 不能“一哄而起”，而要通過市場手段，積極整合優(you) 勢資源。地方政府也要打破保護主義(yi) 壁壘，加快推廣新能源汽車的使用範圍。

“我們(men) 要充分利用新能源汽車自身的特點，推進車輛智能化和路網數字化改造。”總理說，“在物聯網建設領域，新能源汽車要抓住其中關(guan) 鍵技術，先行一步。”