2020年1月1日，交通運輸部、國家稅務總局發布的《網絡平台道路貨物運輸經營管理暫行辦法》（以下簡稱《辦法》）正式實施，標誌著網絡貨運行業(ye) 開始步入了一個(ge) 全新的發展時代，為(wei) 網絡貨運平台實現健康、有序的發展奠定了堅實的基礎。

近年來，伴隨著物流貨運網絡平台的興(xing) 起，一些行業(ye) 亂(luan) 象也屢屢發生，嚴(yan) 重阻礙了貨運網絡平台的健康發展，而隨著《辦法》的正式實施，這些行業(ye) 亂(luan) 象也將有望在源頭禁止。同時，《辦法》的實施對地方上的傳(chuan) 統貨運行業(ye) 來講，也為(wei) 其開辟了轉型升級的通道，但能否順利走上新的賽道，對傳(chuan) 統貨運企業(ye) 來說依舊是不小的挑戰。

目前，網絡貨運平台已經開始有了明顯分化，一種是傳(chuan) 統的運輸企業(ye) 結合一定的互聯網能力進行內(nei) 部平台化。而另一種則是擁有領先互聯網技術的科技型公司，憑借研發實力打造了創新平台運行模式的第三方專(zhuan) 業(ye) 服務提供商，比如目前業(ye) 內(nei) 風頭正勁的中儲(chu) 智運、滿幫、路歌、傳(chuan) 化等等。

值得關(guan) 注的是，《辦法》的正式實施將會(hui) 使網絡貨運行業(ye) 呈現新的發展趨勢，在這種趨勢下，未來貨運網絡平台將更關(guan) 注到承運端服務能力、運營能力甚至個(ge) 體(ti) 司機的互聯網業(ye) 務能力，並將此作為(wei) 提升競爭(zheng) 優(you) 勢的一個(ge) 重要手段。可以說，2020年既是網絡貨運平台的元年，也是一個(ge) 變局之年，變局的關(guan) 鍵在於(yu) 如何將服務能力的提升，與(yu) 互聯網科技有效融合，在降本增效的同時，為(wei) 客戶、為(wei) 行業(ye) 創造更大的價(jia) 值。

說到變局，《辦法》的實施需要行業(ye) 各維度的參與(yu) 者、產(chan) 業(ye) 鏈的上下遊，都要發揮各自不同的特點，來進行新技術、新業(ye) 態的積極探索。

當然，《辦法》的實施在為(wei) 網絡貨運行業(ye) 帶來更大發展空間的同時，也製定了新的“遊戲規則”，加強了對網絡貨運平台的監管力度。而且在準入規則、誠信合規、技術與(yu) 科技、全程跟蹤記錄、審核規範及安全、運單監測及交易過程實時監控等層麵對網絡貨運平台提出具體(ti) 要求，涉及管理、技術、業(ye) 務等維度，並針對與(yu) 平台關(guan) 係緊密的貨主、貨車司機的權益保障做出了明確規定。

針對全新發展趨勢帶來的挑戰，業(ye) 內(nei) 存量平台企業(ye) 自《辦法》發布以來，就開始根據相關(guan) 的規範要求進行改進和完善，以此順應新物流時代的發展。值得一提的是，以中儲(chu) 智運、滿幫、路歌、傳(chuan) 化等為(wei) 代表的一些業(ye) 內(nei) 頭部平台企業(ye) ，不僅(jin) 基於(yu) 規範運行和技術上的研發創新，為(wei) 今後不斷湧現的中小型網絡貨運平台提供了可資借鑒的豐(feng) 富實踐經驗，而且憑借在資質審核、運輸流程跟蹤、運輸軌跡監控等關(guan) 鍵方麵的有效作為(wei) 獲得了先發優(you) 勢，超前的做法和運行模式，讓頭部平台企業(ye) 具備了天然的網絡貨運平台優(you) 勢，從(cong) 而可以更快地適應《辦法》的規範和要求。

比如，對於(yu) 《辦法》在信息真實性、運作規範性的嚴(yan) 格要求，中儲(chu) 智運為(wei) 確保交易的真實性，自2015年開始就建立了嚴(yan) 格的會(hui) 員實名認證審核機製，並在業(ye) 內(nei) 率先引進了“動態人臉識別技術”，而且每一單都做到業(ye) 務流、信息流、資金流、票據流、貨物軌跡流“五流合一”，在過往四年多裏，平台所沉澱的海量數據與(yu) 成熟的技術產(chan) 品將會(hui) 成為(wei) 新興(xing) 平台努力追趕的對象。與(yu) 此同時，滿幫建立的梵高係統，能夠為(wei) 每個(ge) 用戶進行更加精準細致的信用畫像。中儲(chu) 智運在這方麵更實現了廣泛的延伸，在加強審核機製建設的同時，針對司機、貨主自主研發了“核桃信用分”，利用大數據技術構建了“司機信用模型”和“貨主信用模型”，未來這些數據模型將組成貫穿供應鏈的“信用堡壘”，為(wei) 整個(ge) 行業(ye) 賦能。

同時，網絡貨運比傳(chuan) 統的車貨匹配更有效的原因，在於(yu) 將互聯網和新一代信息技術應用於(yu) 物流行業(ye) ，優(you) 化了傳(chuan) 統的物流業(ye) 務流程和模式。對此，《辦法》也明確鼓勵網絡貨運經營者利用大數據、雲(yun) 計算、衛星定位、人工智能等技術整合資源，這極大地有利於(yu) 確保網絡貨運平台的可持續發展。

事實上，一些具有前瞻思維的平台企業(ye) 一直注重利用互聯網等先進技術更好地服務於(yu) 物流場景。以傳(chuan) 化物流為(wei) 例，其通過公路港與(yu) 陸鯨平台的結合實現了業(ye) 務突破，其中公路港滿足了實體(ti) 貨運場景，陸鯨平台實現線上交易，傳(chuan) 化實現了線上線下全場景覆蓋。而中儲(chu) 智運則借助互聯網、大數據等技術的成熟運用，構建了一個(ge) 數字物流基礎設施平台，有效提高了物流運輸效率，充分體(ti) 現了創新科技在平台運行中的核心作用。

不僅(jin) 如此，麵對全新的發展趨勢及市場需求，網絡貨運平台在實現線上線下深度融合，用服務補齊網絡技術場景，用網絡技術提高場景服務效率的同時，網絡貨運大數據還要具備反哺物流生態的能力。在這些方麵，頭部平台企業(ye) 同樣進行了積極而有益的嚐試。比如，滿幫通過覆蓋車油、ETC等不斷完善車後市場體(ti) 係，“卡友地帶”建立了卡車司機互助、交流、資源互換的平台，各大銀行和保險企業(ye) 推出了融資租賃、貨運貸、貨運險等金融服務和產(chan) 品。而中儲(chu) 智運發布的業(ye) 內(nei) 首個(ge) 應急物流調度係統——“智援”應急物流調度係統在彰顯央企社會(hui) 責任的同時，也體(ti) 現了平台在大數據應用方麵的能力。

可以說，在網絡貨運平台應用的各項技術中，大數據分析技術無疑具有基礎性的重要作用。在這方麵，中儲(chu) 智運顯然更具有代表性，其在將大數據較早應用於(yu) 應急物流領域之外，也實現了在物流指數方麵的應用，其發布的《大宗物資道路整車運輸健康指數》，是國內(nei) 第一個(ge) 全麵評估大宗物資道路整車運輸健康程度的綜合性科學指標，基於(yu) 平台海量數據實現對主要區域代表城市和線路的運輸情況進行多維度智慧診斷。

值得一提的是，運輸全過程的透明化管理將是新物流時代平台企業(ye) 必須具備的功能，來最大程度規避網絡貨運經營的風險。事實上，目前的一些平台企業(ye) 也已經實現了對運輸、交易全過程的實時監控和動態管理。比如，路歌的“途視寶”係統，能夠對運輸貨物軌跡、貨物在途狀態、貨單在途明細等數據進行追蹤記錄。滿幫的“滿運寶”在升級後，不僅(jin) 具備全麵管控和全自動風控功能，而且進一步提高了信息安全管理能力。

這裏需要著重介紹一下中儲(chu) 智運在運輸過程管理方麵的成功實踐。中儲(chu) 智運不僅(jin) 建立了結合車載北鬥定位、手機GPS定位、運營商LBS定位的“三位一體(ti) ”運輸軌跡定位體(ti) 係，能夠對運輸、交易全過程進行實時監控和動態管理，而且也真實記錄實際承運人、托運人的用戶注冊(ce) 信息、身份認證信息、服務信息、交易信息等關(guan) 鍵信息，確保信息的真實性、完整性。同時，在實現了車輛進場、裝卸、在途、卸貨、結算的全業(ye) 務流程數字化的同時，中儲(chu) 智運更針對不同節點，研發了例如運費預付、線路偏離預警、運輸延誤預警、快捷支付等產(chan) 品，把軌跡監控技術提升到了產(chan) 品服務層麵。

顯而易見的是，在物流行業(ye) 的發展中，在《辦法》開始全麵實施的背景下，網絡貨運平台的核心價(jia) 值，就在於(yu) 通過利用互聯網技術，整合全國範圍內(nei) 的車源和貨源，打破原有物流行業(ye) 的“熟人經濟”與(yu) “物流區域化”限製，形成覆蓋全國的貨源、運力資源池，提高組織優(you) 化、集約化程度，降低社會(hui) 和企業(ye) 的物流成本。在這一過程，具有先發優(you) 勢的平台企業(ye) 不僅(jin) 為(wei) 物流網絡貨運市場的發展提供了實踐經驗，而且其自身也將通過不斷的創新研發，為(wei) 行業(ye) 提供更加精準的網絡貨運解決(jue) 方案，從(cong) 而保障《辦法》成功落地實施。