迎著晨霧中升起的朝陽，一列裝載著鋼材成品的列車緩緩駛出內(nei) 蒙古包頭西站，貨物經天津塘沽站卸車，在天津港集港裝船後運往上海鐵駁碼頭。

這是包頭鋼鐵（集團）鐵捷物流有限公司包頭至上海的公鐵水聯運線路，用戶隻需下單一次，即可享受公路、鐵路、海運全程聯運服務，全程“一次委托、一單到底、一次結算”，運輸時間縮短3至5天，物流成本降低近5％。

“‘一單製’解決(jue) 了以往多式聯運過程中不同運輸方式間手續流轉繁瑣、溝通成本高等問題，可有效提高運輸效率，降低運輸成本。”包頭鋼鐵（集團）鐵捷物流有限公司儲(chu) 運分公司副經理任清海說。

2023年以來，內(nei) 蒙古自治區交通運輸廳進一步優(you) 化調整運輸結構，推動大宗物資運輸“公轉鐵”“散改集”，發展先進貨運組織方式，推進多式聯運示範工程建設，搭建多式聯運重點企業(ye) 監測平台，開展多式聯運“一單製”試點。截至2023年年底，內(nei) 蒙古鐵路貨運量和貨物周轉量在綜合運輸體(ti) 係中占比分別達37.5％、57.4％，鐵路貨運增量達6861萬(wan) 噸，是全年增量任務的6.5倍。

5家試點企業(ye) 各獎補300萬(wan) 元

2023年5月開始，內(nei) 蒙古自治區交通運輸廳聯合自治區財政廳開展多式聯運“一單製”試點工作，確定10家企業(ye) 開展“一單製”試點，經企業(ye) 申報、市級初審、省級評審、項目實施、階段性評估等環節，當年10月份評選了排名前5的試點企業(ye) ，其中包括包頭鋼鐵（集團）鐵捷物流有限公司、巴彥淖爾易達通智慧物流有限公司等，並給予每家企業(ye) 300萬(wan) 元一次性獎補。

巴彥淖爾市易達通智慧物流有限公司相關(guan) 負責人告訴記者，自試點“一單製”以來，公司分別以蒙古國、巴彥淖爾市金泉工業(ye) 園區為(wei) 起點，以35噸敞頂集裝箱為(wei) 標準化載體(ti) ，以公鐵聯運的方式將貨物運輸至內(nei) 蒙古南部、河北、東(dong) 北地區的終端企業(ye) ，打造了4條示範線路，2023年累計完成營業(ye) 收入5億(yi) 元，節約運輸成本7565萬(wan) 元。

內(nei) 蒙古是國家重要能源基地、糧食產(chan) 地，大宗物資中長距離運輸需求大，但交通運輸基礎設施總體(ti) 規模仍然不足，物流集散和儲(chu) 運、轉運設施現代化程度較低，缺乏有效銜接，現代化多式聯運組織仍處於(yu) 初級階段。

內(nei) 蒙古自治區交通運輸廳相關(guan) 負責人表示，自治區政府拿出真金白銀助力多式聯運發展，意在調動廣大企業(ye) 的積極性，加快實施多式聯運提速行動，推進物流業(ye) 降本提質增效和交通運輸綠色低碳轉型高質量發展。

火車馱著貨車跑

在鄂爾多斯市東(dong) 勝區南郊貨場的調度室裏，郭亮正在與(yu) 同事們(men) 通過“公鐵聯運大數據平台”實時查看訂單情況和運輸進程。馱背式貨運列車運載著公路貨車從(cong) 鄂爾多斯市開往河北省黃驊市沙胡同車站，隨後班列上的公路貨車直奔天津港，貨物開啟海上之旅，運往華東(dong) 、華南地區。

火車“馱著”貨車跑，這樣的多式聯運發揮了鐵路和公路的各自優(you) 勢，也提高了運輸效率。自2015年交通運輸部、國家發展改革委在全國組織創建多式聯運示範工程以來，內(nei) 蒙古先後有兩(liang) 個(ge) 項目入選國家多式聯運示範工程，其中“西北地區—京津冀區域鐵路多功能車智慧公鐵水多式聯運示範工程”已通過國家驗收，填補了國內(nei) 馱背運輸空白。

目前，內(nei) 蒙古正在建設“易大宗打造中蒙經濟走廊煤炭能源進口樣板、創新無人運輸通關(guan) 物流供應鏈多式聯運示範工程”項目，應用自動導引運輸車完成無人跨境運輸，順應物流低碳環保發展趨勢。

內(nei) 蒙古自治區交通運輸廳運輸服務處處長郭瑩表示，通過開展多式聯運示範工程建設和“一單製”試點工程，結合“邊示範、邊總結、邊推廣”的工作思路，由點及麵、有序推進，將有力促進全區多式聯運基礎設施無縫化銜接、運輸裝備標準化升級、信息資源交互化共享、市場主體(ti) 多元化培育，加快構建便捷經濟、安全可靠、集約高效、綠色低碳的多式聯運體(ti) 係，進一步優(you) 化調整運輸結構。