北方港口的風是鹹硬的，在太陽光下，吹在臉上火辣辣的有點疼。

在中國長達1.8萬(wan) 公裏蜿蜒的海岸線上，星星點點散落著150多個(ge) 海灣。因海而興(xing) ，一批深水良港已成為(wei) 今天的國際化港口城市。

近期，“一帶一路”調研報道組在實地走訪北海、欽州、廣州、深圳、珠海、廈門、泉州、福州、寧波等南方沿海口岸後，走進了天津、大連、青島、煙台等北方沿海港口。

東(dong) 北的鐵路網最為(wei) 密集發達，經滿洲裏等口岸可以連接到西伯利亞(ya) 大通道上，直達俄羅斯、歐洲，使得陸水聯運極具優(you) 勢。上證報記者實地調研了解到， “一帶一路”國家戰略推出後，從(cong) 北方港口過境的集裝箱班列增速及熱度明顯增加，天津交通運輸委、天津港集團公司、大連港集團公司等均在加強相關(guan) 對接。天津港定位北方國際航運核心區，也納入天津市政府京津冀協同發展規劃中。

跨境運輸力推鐵水聯運

從(cong) 秀水江南走向廣袤北方，天津港、大連港等北方港口呈現的是北方環渤海經濟圈帶動的東(dong) 北亞(ya) 貿易發展新趨勢。

位於(yu) 東(dong) 疆保稅港港區的天津港碼頭，海平麵上氤氳綿綿。記者看到，深水貨輪正在裝卸貨物，起重機“哐哐”起吊的聲音格外清晰，一輛輛集裝箱拖掛車駛入。自動化無人駕駛的起重機，正準確無誤的抓舉(ju) 著大型集裝箱。習(xi) 慣了都市裏狹小的空間，站在碼頭上，頓感天地的廣袤。

天津港區位優(you) 勢明顯，是絲(si) 綢之路經濟帶的東(dong) 部起點和海上絲(si) 綢之路的重要啟運港。向西向北陸路連接中西亞(ya) 、蒙古、俄羅斯、歐洲，向東(dong) 向南海上輻射東(dong) 北亞(ya) 、東(dong) 南亞(ya) 、歐洲、美洲、非洲。2014年，天津港通往海上絲(si) 綢之路沿線國家和地區的集裝箱吞吐量超過450萬(wan) TEU，占集裝箱總吞吐量的比例超過 30%，占外貿集裝箱吞吐量的比例超過60%，海上絲(si) 綢之路航線已成為(wei) 天津港海上航線網絡的主要組成部分，成為(wei) 我國北方對外開放的重要通道。

受惠多重疊加的新發展機遇，天津港不僅(jin) 融入“一帶一路”戰略，還緊密結合京津冀協同發展、以及天津自由貿易試驗區和國家自主創新示範區建設，將對我國開辟從(cong) 東(dong) 到西、從(cong) 南到北的對外開放新格局，形成南北互動、東(dong) 西相聯的深度開放與(yu) 發展的區域經濟發展新格局發揮重要作用。

在京津冀一體(ti) 化大戰略中，按照天津市部署，要建設北方國際航運核心區，必須構建以海空兩(liang) 港為(wei) 核心、軌道交通為(wei) 骨幹、多種運輸方式有效銜接的海陸空立體(ti) 化交通網絡，全麵提高航運服務輻射功能和全球資源配置能力，為(wei) 京津冀人流、物流、信息流一體(ti) 化創造條件。天津港身上擔子很重。

天津港集團公司集裝箱部負責人告訴記者，天津港是我國目前唯一擁有滿洲裏、二連浩特和阿拉山口(霍爾果斯)三條大陸橋過境通道的港口，是連通新歐亞(ya) 大陸橋經濟走廊和中蒙俄經濟走廊的重要起點。天津港可以通達哈薩克斯坦、蒙古、俄羅斯等地區，而且天津港距各主要邊境口岸運距最短。

距離天津港東(dong) 北200多海裏外的大連，是東(dong) 北及內(nei) 蒙東(dong) 部地區重要的海上門戶，從(cong) 運距看，大連港離滿洲裏最近，來自華南、華東(dong) 、華北等地的汽車零件、機械設備、日用小商品，通過“遼滿歐”國際聯運通道源源不斷地運抵歐洲，2015年“遼滿歐”班列同比增幅增至283%。據統計，經滿洲裏過貨的眾(zhong) 多口岸中，大連港過貨量排名2014年、2015年均保持在第4位，並呈上升趨勢。

大連港股份有限公司執行董事、總經理徐頌對上證報記者表示，公司正積極籌劃“東(dong) 北新絲(si) 路”。以大連港為(wei) 起點的北冰洋航線“遼海歐”以及“遼滿歐”、“遼蒙歐”、三條國際物流通道的建設，將促進東(dong) 北地區主動融入國家“一帶一路”發展規劃。

“我們(men) 在海上陸上有一些重要布局，探求包括集裝箱班列國際化方麵的合作。從(cong) 海上講，一方麵開辟往歐洲、地中海、中東(dong) 的海運幹線，同時發展環渤海內(nei) 支線，就是圍繞環渤海12個(ge) 港口開展合作，同時也積極和日本、韓國幾個(ge) 重要的港口進行合作，增強我們(men) 輻射東(dong) 北亞(ya) 的能力，同時積極推進大連直達歐洲和地中海幹線的建設，我們(men) 和其他的一些中資企業(ye) ，包括港口運營商，進行了洽談和合作意向，下一步我們(men) 可能在國際港口建設運營方麵進行一些積極的探索。”徐頌介紹說。

產(chan) 業(ye) 合作尋找新高地

按照“一帶一路”願景和規劃，港口合作重點是推進口岸基礎設施、陸水聯運、推進港口合作，增加海上航線和班次，加強海上物流信息化合作。

貿易，是中國古老港口煥發欣欣向榮的新動力，欽州港經濟技術開發區正在打造中國-馬來西亞(ya) 欽州產(chan) 業(ye) 園區，未來欽州保稅港在此基礎上形成石化、裝備製造、能源現代物流的產(chan) 業(ye) 基地。北方港口也正依托北方國際物流，和環渤海地區貿易腹地，輻射東(dong) 北亞(ya) 乃至歐洲。

據介紹，天津港集團公司正打造國際物流分撥基地、服務內(nei) 陸無水港擴能和“一帶一路”沿線自由貿易。

也就是說，天津港將完善物流網絡體(ti) 係，積極爭(zheng) 取跨境電子商務試點、平行汽車進口試點，打造具備進口商品分撥、出口商品集散、大宗商品交易功能的國際物流分撥基地。同時搭建麵向東(dong) 北亞(ya) 和中韓自貿區的跨境電商服務平台，通過“東(dong) 北亞(ya) —天津港—大陸橋—中西亞(ya) 和歐洲”的雙向多式聯運，大力發展麵向東(dong) 北亞(ya) 的自由貿易、轉口貿易。

與(yu) 此同時，圍繞港口的物流、裝卸，大連港則在增強物流供應鏈以及金融服務鏈的延伸，比如汽車，進口車整車裝卸等。徐頌告訴記者，這對提高效益、帶動港口吞吐量增長方麵，推動臨(lin) 港工業(ye) 發展，都起著很好的效果。“我們(men) 投資這個(ge) 碼頭大概是3億(yi) ，當年的利潤也就是3000萬(wan) 左右，但是自從(cong) 做了汽車貿易服務之後，去年貿易服務的利潤就達到了1200萬(wan) ，這非常可觀。”他說，大連港將在油品、礦石等方麵做探索。

有研究報告稱，從(cong) 東(dong) 北、華北、華東(dong) 、華中、華南、西南6個(ge) 區域出發的貨物，要到達俄羅斯、德國漢堡地區，采用多式聯運的線路方案可達132條，在這些方案中，東(dong) 部通道運輸價(jia) 格較西部通道便宜500-600美元/車，到達目的地僅(jin) 需15-20天，是全程海運時間的一半。綜合來看，無論從(cong) 運輸成本，還是從(cong) 運輸時間、安全成本等方麵考慮，以北方港口為(wei) 起點經滿洲裏口岸出境的遼滿歐東(dong) 部國際通道，都具有相對明顯的綜合優(you) 勢。

帶動“區域大合作”

“一帶一路”戰略的主題之一，就是拓展區域合作的空間。

習(xi) 近平總書(shu) 記指出，要“以點帶麵，從(cong) 線到片，逐步形成區域大合作”。李克強總理也提出“要推進絲(si) 綢之路經濟帶和21世紀海上絲(si) 綢之路合作建設，加快互聯互通、大通關(guan) 和國際物流大通道建設，把‘一帶一路’建設與(yu) 區域開發開放結合起來”。

北方港口的“一帶一路”建設也正呈現區域合作的格局。

天津市長黃興(xing) 國明確表示，港口資源是天津最大的優(you) 勢，要發揮海空兩(liang) 港樞紐作用，打造大通道、發展大物流。要增強兩(liang) 港載體(ti) 功能，加快東(dong) 疆集裝箱碼頭、大港港區30萬(wan) 噸級航道、東(dong) 疆二港島和南疆深水原油碼頭等項目建設，形成“北集南散”格局，不斷提升港口能級。

而天津港集團公司的行動之一，服務推動內(nei) 陸無水港擴能升級。天津港表示，要依托沿絲(si) 綢之路經濟帶沿線重要城市、重要交通樞紐和產(chan) 業(ye) 園區，優(you) 化完善內(nei) 陸無水港布局，推動港口功能、口岸功能、自由貿易功能向內(nei) 陸腹地延伸，推動內(nei) 陸無水港向物流園區擴能升級，積極探索建立境外無水港，利用自貿區政策和 “一帶一路”戰略疊加的優(you) 勢，把無水港打造成為(wei) 國際物流運輸大通道的重要節點。

自2002年在北京朝陽建設第一個(ge) 無水港以來，天津港不斷構建完善內(nei) 陸無水港布局，2014年又新增衡水、唐山和勝芳3個(ge) 無水港，使天津港內(nei) 陸無水港總數增至25個(ge) ，並擁有銀川、石家莊等5個(ge) 區域營銷中心，實現了對港口主要經濟腹地的全覆蓋。2014年完成無水港操作量30.8萬(wan) TEU，同比增長7.5%。積極推進無水港向綜合物流園轉型升級，探索無水港升級為(wei) 物流產(chan) 業(ye) 園區的新模式，努力形成多層次的內(nei) 陸物流網絡體(ti) 係。

同時，天津港利用傳(chuan) 統優(you) 勢，通過服務郵輪經濟發展推進人員互通。提升郵輪母港自身服務，積極開展訂車、訂房、訂票等郵輪旅遊相關(guan) 業(ye) 務，實現郵輪旅客在郵輪母港的一站式服務。加強海港空港合作聯動，打造“客源地-機場-郵輪母港”綠色通道，為(wei) 客戶提供舒適便捷高效的全過程服務，促進北方區域旅遊資源、市場、客源一體(ti) 化發展。推進產(chan) 品創新，推動“公海遊”郵輪航線盡早開辟，積極爭(zheng) 取開辟冬季遊、環渤海遊、沿海遊等郵輪航線，不斷推進我國北方區域與(yu) 東(dong) 北亞(ya) 地區的人員互通。

下一步，天津港還將加強與(yu) 海上絲(si) 綢之路沿線港口合作，增加外貿幹線數量和航班密度、優(you) 化航線結構。這樣，才能大力發展環渤海內(nei) 支線，建立一批貨源穩定的國際海運航線，打造國際集裝箱樞紐港。

站在天津港東(dong) 疆保稅區港口上，咫尺的大海、穿梭的海輪，給人帶來了“一帶一路”戰略實施的遐想空間。