“打造蒙東(dong) 、冀北、遼西區域性物流中心”赤峰市多年的產(chan) 業(ye) 抱負，

在深入實施“8337”發展思路、打造經濟發展亮麗(li) 風景線之背景下，

今年終於(yu) 迎來了重要轉型期，出現了一個(ge) 關(guan) 鍵詞—“提檔升級”，這意味著赤峰離區域性物流中心更近了一步。

大舉(ju) 挺進新型業(ye) 態

告別2014年，迎來2015年。

站在新一年的門檻回望赤峰市物流業(ye) ，用“輝煌”一詞描述絕不為(wei) 過。

地點定格在赤峰市金融物流港。

在這個(ge) 總投資高達30億(yi) 元的物流港內(nei) ，一期35萬(wan) 平米的金融物流倉(cang) 儲(chu) 中心氣勢恢宏，與(yu) 之配套的信息中心和甩掛場站已投入運營。

據物流港負責人徐國慶介紹，該物流港項目有兩(liang) 大特點：

物流港內(nei) 客戶，可用流動中的貨物抵押貸款—年度累計貸款能夠超過百億(yi) 元，中小企業(ye) 客戶的融資難問題將得到大大緩解；

與(yu) 傳(chuan) 統物流另一個(ge) 不同之處是物流港的甩掛運輸服務—即車頭與(yu) 車廂分離，車送貨到站後，可馬上掛上另一個(ge) 裝貨的車廂繼續運貨， 3天的運貨時間至少能縮短至2天，每輛車每公裏可節約成本1元錢以上。

“1500公裏的行程可省下1500元以上，按照甩掛運輸試點政策，車輛還可減免30%的高速公路通行費，物流企業(ye) 利潤能提高一倍以上。”徐國慶說。

回顧，常能激起我們(men) 對一個(ge) 地區發展一探究竟的衝(chong) 動。

 “大舉(ju) 挺進新型物流業(ye) 態，就是赤峰市續寫(xie) 物流業(ye) 榮光的‘法寶’。”業(ye) 內(nei) 人士感言。

重新翻開赤峰市“2014年物流業(ye) 轉型發展大事記”，我們(men) 不難為(wei) 上述感言找到佐證：

通過參股、控股、兼並、合資等方式，赤峰市開始對現有中小物流企業(ye) 進行整合重組；

推進產(chan) 業(ye) 升級，赤峰市開始打造物流與(yu) 信息流、資金流、商流“四流合一”的現代物流業(ye) 新鏈條；

完善配套服務，赤峰市建成一批專(zhuan) 業(ye) 性強、功能完善的大型物流市場。

轉型昭示發展，也為(wei) 赤峰市物流業(ye) 提檔升級埋下了希望之種。

當植根赤峰的“希望之種”與(yu) 轉型發展的理念高度契合，就能讓物流業(ye) 迸發出強大生命力。

這種生命力，源自赤峰市“一港五區”的發展謀劃。

如今，赤峰市金融物流港被劃成信息中心、甩掛運輸中心、金融物流中心、城市配送中心、公路港五大功能區。

這個(ge) 大型物流港，目前已是中國外運在蒙東(dong) 的重要物流節點，也是內(nei) 蒙古輻射蒙東(dong) 、冀北、遼西和京津及環渤海地區的高端物流示範基地。

這種生命力，源自赤峰市規模化、集團化的物流業(ye) 發展謀劃。

在自治區現代化綜合性物流園區—赤峰市紅山物流園區，入駐企業(ye) 與(yu) 工商戶超過1600戶，園區內(nei) 的好運來等物流企業(ye) ，已是敢與(yu) 國內(nei) 一流物流企業(ye) 叫板的大型物流業(ye) 實體(ti) ，園區貨物年吞吐量已突破600萬(wan) 噸。

這種生命力，源自赤峰市專(zhuan) 業(ye) 化的物流業(ye) 發展謀劃。

如今，全市已形成汽貿、糧油等幾十處專(zhuan) 業(ye) 化大型物流市場，各類商品交易市場及企業(ye) 180多個(ge) ，物流市場專(zhuan) 業(ye) 化、集群化態勢已然形成。

這種生命力，源自赤峰市創新驅動的發展謀劃。

如今，集科技研發、創業(ye) 孵化、立體(ti) 倉(cang) 儲(chu) 、多式聯運於(yu) 一體(ti) 的赤峰市現代醫藥物流中心等各種新型物流業(ye) 態星羅棋布。

電子商務時代來臨(lin)

發展，是由個(ge) 體(ti) 到群體(ti) 的量變積聚。

盡管微觀層麵的個(ge) 體(ti) 經曆稍顯瑣碎，但在晶瑩剔透的個(ge) 體(ti) 經曆中，赤峰市的物流業(ye) 發展顯得極其豐(feng) 滿、生動。

李勇毅，赤峰市一家商貿城的老總。

連他自己都感到驚奇，從(cong) 經營超市的個(ge) 體(ti) 戶起家，到掌管一家商貿城，現在已年過50歲了，居然要搞一個(ge) 中西部最大的實體(ti) 電商集中采購平台。

這個(ge) 還未運行就被業(ye) 內(nei) 譽為(wei) “中國電商赤峰模式”的平台，已經建成1000個(ge) 實體(ti) 電商展示場館，作為(wei) 上遊生產(chan) 廠家與(yu) 下遊零售商的第三方服務媒介，這個(ge) 平台的優(you) 勢在於(yu) ：

對“廠家—4級代理—零售”的傳(chuan) 統貿易模式進行顛覆性變革，4級代理由這個(ge) 集采平台一次性完成，省去了附加在商品上的30%—80%的費用；

借助國家商務部以數百億(yi) 元建成的信息化平台，這個(ge) 集采平台有著其它電商平台無與(yu) 倫(lun) 比的信息安全後盾與(yu) 災備保障，所有合作方商品均可在集采平台實現來源可追蹤、質量可追溯；

8萬(wan) 平米的電商展館、服務於(yu) 廠方與(yu) 零售商的4萬(wan) 平米公寓式酒店、借助蒙東(dong) 雲(yun) 計算中心搭建起來的區域性電商數據中心，讓這個(ge) 集采平台的軟硬件優(you) 勢幾乎無與(yu) 倫(lun) 比；

據李勇毅介紹，目前他們(men) 的集采平台已吸引了來自台灣的上千戶企業(ye) ，考慮到商品的市場前景與(yu) 質量，他們(men) 僅(jin) 從(cong) 其中選擇了240個(ge) 廠家的上萬(wan) 種商品進行先期市場投放。

“將來，不僅(jin) 赤峰當地的特產(chan) ，就是內(nei) 蒙古其它地方的、國內(nei) 其它省區的特產(chan) ，都要在我們(men) 這個(ge) 信息化集采平台上建‘特產(chan) 電商館’，實現物流、信息流、資金流、商流的全程無縫對接。”紅山區物流園區相關(guan) 負責人說。

這，隻是赤峰市以信息化促進現代物流業(ye) 發展的冰山一角。

站立信息化時代潮頭，就要敢於(yu) 弄潮。

現代物流業(ye) 是以信息技術為(wei) 支撐的新興(xing) 產(chan) 業(ye) ，信息化水平關(guan) 乎物流業(ye) 生死存亡。

—赤峰市深諳此道。

也因此，赤峰市擁抱電子商務時代的決(jue) 心無比堅定：

加快蒙東(dong) 雲(yun) 計算中心建設，雲(yun) 計算第一孵化器—信息大廈已投入運營，中小企業(ye) 雲(yun) 、電子商務雲(yun) 等13個(ge) 項目已啟動，屆時可形成電子商務與(yu) 軟件開發、服務外包同步發展的現代物流業(ye) 格局；

加快推進以雲(yun) 計算為(wei) 支撐的電子物流業(ye) 發展，目前赤峰市不僅(jin) 建成了以“淘寶式”購物為(wei) 主要方式的赤峰糧網，還建成以供應鏈集約化經營為(wei) 核心的赤峰商貿城電子商務平台。

—曆史已然證明，實踐還將證明：正是信息化水平的提檔升級，才真正翻開了赤峰市物流業(ye) 發展的嶄新一頁！

內(nei) 外需求市場貨暢其通

選擇關(guan) 乎發展，發展關(guan) 乎命運。

在赤峰市乃至內(nei) 蒙古經濟發展史上，這無疑是一段澎湃壯麗(li) 、激動人心的樂(le) 章。

時間定格在2015年1月13日。

當日，內(nei) 蒙古首家保稅物流中心—赤峰保稅物流中心正式封關(guan) 運行並迎來了第一單業(ye) 務。赤峰維信羊剪絨公司價(jia) 值8萬(wan) 多美元羊剪絨毯墊，經過保稅物流中心海關(guan) 部門查驗後，直接轉關(guan) 發往天津港，再裝上輪船，漂洋過海到達日本橫濱。

至此，先行享受上海自貿區“先進區後報關(guan) ”等8項海關(guan) 創新監管製度的赤峰保稅物流中心，使內(nei) 蒙古提前跨入通江達海的“無水港口”時代。

這個(ge) 被業(ye) 界譽作“蒙東(dong) 真正意義(yi) 上的內(nei) 陸無水港”，至少有三大優(you) 勢震撼業(ye) 界：

出口貨物在保稅物流中心可就地報關(guan) 、就地裝車和實現口岸直接驗放、“一站式”快速通關(guan) 降低了物流成本，一個(ge) 集裝箱可省出1400元費用；

保稅物流中心具有進口保稅、出口退稅、轉口貿易、國際物流配送等功能，與(yu) 以往相比，外貿企業(ye) 可提前2個(ge) 月拿到退稅，能及時緩解企業(ye) 資金壓力；

300-500公裏的保稅物流輻射半徑，為(wei) 赤峰市乃至蒙東(dong) 、冀北、遼西地區架起一條通往世界各國的物流與(yu) 經濟貿易橋梁。

據內(nei) 蒙古紅山物流園區管委會(hui) 招商辦主任裴長青介紹，保稅物流中心通過驗收的消息一傳(chuan) 開，就吸引了當地及周邊省區的數百家外貿企業(ye) 。“過去往日本出口蕎麥，走天津港得10天才能裝上船，現在隻用2天就完事！”赤峰市一家從(cong) 事糧食外貿業(ye) 務的企業(ye) 老總曹曉豐(feng) 說。

物流通道提檔升級，內(nei) 外需市場貨暢其通—這是赤峰市物流業(ye) 由量變到質變的必然結果。

地點定格在赤峰市商貿物流城。

這個(ge) 坐落於(yu) 鬆山區的赤峰市體(ti) 量最大的物流城，土地預審、環評、立項等前期工作已完成，基礎設施建設正在如火如荼地展開。

該項目總投資將超過千億(yi) 元，重點發展煤炭、建材、化工、農(nong) 畜產(chan) 品等專(zhuan) 業(ye) 物流。

物流城項目全部建成後，年交易額將超過千億(yi) 元、稅收在50億(yi) 元左右，能安排18萬(wan) 人就業(ye) 。

媒體(ti) 由此斷言:“赤峰市又一次奏響了物流業(ye) 發展的輝煌樂(le) 章，一座現代化的物流航母已在鬆山啟航。”

當然，保稅物流中心、物流商貿城決(jue) 不能涵蓋赤峰市物流通道提檔升級的全部……

事實與(yu) 數據，永遠是最具說服力的東(dong) 西。

紅山物流園區是自治區級現代化綜合物流園區，是自治區首家國家電子商務示範基地，具備公鐵聯運、海鐵聯運等便捷暢通的立體(ti) 化運輸條件；

鬆山物流園區有內(nei) 蒙古乃至東(dong) 北地區最大的農(nong) 機市場和蒙東(dong) 地區最大的五金機電城；

市區內(nei) ，赤峰國際陸港、蒙東(dong) 雲(yun) 計算產(chan) 業(ye) 孵化園、第三方物流、服務外包等新興(xing) 業(ye) 態項目即將落成運營；

全市商業(ye) 建築麵積現已超過2000萬(wan) 平方米，已建成年交易額超億(yi) 元的市場30多個(ge) ；

全市目前商貿物流業(ye) 從(cong) 業(ye) 人數占第三產(chan) 業(ye) 就業(ye) 人數的75%，商貿物流業(ye) 創造的增加值已占第三產(chan) 業(ye) 的13。

事實與(yu) 數據昭示未來—“赤峰號”物流業(ye) 巨輪已經開啟蒙東(dong) 經濟發展曆史上最為(wei) 壯麗(li) 的遠航。

打造蒙東(dong) 、冀北、遼西區域性物流中心—赤峰市在努力，赤峰人在期待……