平坦寬闊的公路上，滿載貨物的車輛奔馳不息；複興(xing) 號列車上，滿懷希望的人們(men) 踏春而來。得益於(yu) 物流網絡的暢通，在北方呼和浩特，人們(men) 可以品嚐到新鮮的海南荔枝，甚至南太平洋的海鮮。

在各項政策的有力支撐下，內(nei) 蒙古物流“大動脈”活力重現。數據顯示，1至2月，內(nei) 蒙古累計完成貨運量、貨物周轉量3.3億(yi) 噸、819.7億(yi) 噸公裏；2月份，鐵路貨運量和貨物周轉量、公路貨運量和貨物周轉量同比分別增長10.6％和14.3％、28.8％和14.8％，物流業(ye) 景氣指數為(wei) 50.4％，高於(yu) 全國平均水平0.3個(ge) 百分點。

“朋友圈”越來越大

“現在物流更加通暢，運輸費用降低，原材料價(jia) 格逐漸平穩，我們(men) 的生意也越來越好做。”巴彥淖爾市樂(le) 河農(nong) 產(chan) 品購銷有限責任公司總經理薄樂(le) 忙得不亦樂(le) 乎。在公司生產(chan) 車間裏，各種加工機械馬力全開，嫻熟的揀雜工、包裝工流水線作業(ye) ，一顆顆飽滿的葵花籽散發出誘人的清香。庫房裏的一包包成品由傳(chuan) 送帶裝上卡車，即將外調到港口出海。

在鄂爾多斯市伊金霍洛旗瑞隆洗選煤廠，貨車司機通過微信小程序查運單、排號、提貨，等待時間縮短60％；高速公路上，一輛輛滿載煤炭的大卡車絡繹不絕，跨黃河、長江，把煤送到華北、華東(dong) 等地。

“十三五”期，內(nei) 蒙古新增7條省際高速公路出區通道、7條省際一級公路出區通道，省際高速公路出區通道總數達到21條、一級公路出區通道總數達到23條，路路暢通讓“朋友圈”越來越大。

車水馬龍，川流不息；人享其行，物暢其流。今年1至2月，內(nei) 蒙古鐵路貨運實現較快增長，完成貨運量1.5億(yi) 噸、貨物周轉量544.7億(yi) 噸公裏，同比分別增長6％、9％；完成公路貨運量1.8億(yi) 噸、貨物周轉量275億(yi) 噸公裏，較2019年同期分別增長46.4％、34.5％。

鐵路貨物周轉量占比高

海南去皮椰青，快遞3天就能到呼和浩特，敲開後，椰汁清甜、椰肉爽滑；特色農(nong) 畜產(chan) 品從(cong) 草原走向全國，牛羊肉鮮嫩、奶製品醇香濃鬱……車輛來往穿梭延續了“田間地頭”的新鮮美味。

交通物流是市場經濟的脈絡，也是民生保障的重要支撐。近年來，內(nei) 蒙古積極構建高效物流體(ti) 係，加快多式聯運發展，降低公路貨運車輛運營成本，推進物流業(ye) 降本增效。今年，內(nei) 蒙古將對每個(ge) 列為(wei) 國家多式聯運示範工程且經驗收合格的項目給予1000萬(wan) 元資金獎補。此外，自3月15日零時起至2024年12月31日，境內(nei) 10段收費公路實行新能源車輛通行費兩(liang) 折優(you) 惠政策，其中部分路段還可在原有折扣的基礎上疊加該優(you) 惠政策。

截至今年2月底，內(nei) 蒙古鐵路貨運量、貨物周轉量占綜合運輸比例分別為(wei) 45.5％和66.5％，較上年末分別提高6.5和7.8個(ge) 百分點。今年前兩(liang) 個(ge) 月，106家網絡貨運企業(ye) 累計完成貨運量627.7萬(wan) 噸，交易額達到7.6億(yi) 元，同比分別增長223.2％和299.5％。

今年，內(nei) 蒙古把加快綜合交通運輸高質量發展擺在首位，推動基礎設施建設穩中快進、運輸服務水平穩步提升，重點加強國家級物流樞紐、骨幹冷鏈物流基地及自治區級物流樞紐、示範物流園區建設，推動形成物流網絡體(ti) 係。同時，補齊多式聯運、冷鏈物流能力短板，推進多式聯運示範工程建設和特色冷鏈物流試點建設。