暢銷書(shu) 《錢從(cong) 哪裏來5：微利社會(hui) 》提到：曾經，錢來自規模的擴張、效率的提升；但如今，花錢的方式變了，賺錢的方式也得變。

這就如同當下的汽車市場，正快速切換至新能源賽道，在不絕於(yu) 耳的“電比油低”聲浪下，用戶的消費觀悄然改變。具體(ti) 到新能源輕卡在內(nei) 的物流車，作為(wei) 賺錢工具，也因其在改變用戶賺錢方式，而被越來越多的人所看好。

日前，江淮1卡帥鈴EV5正式在全國範圍內(nei) 預售發布，同時物流車電動化解決(jue) 方案重磅推出，為(wei) 新一代輕卡用戶購車奉上心儀(yi) 之選，也深度演繹了“電比油賺”的價(jia) 值新主張。 

痛點不痛？用車新體(ti) 驗

傳(chuan) 統燃油輕卡市場，快遞、商貿物流一直都是主陣地，現下新能源時代來臨(lin) ，其也依然是車企的必爭(zheng) 之地。

值得注意的是，對比乘用車市場快速電動化，商用車新能源之路仍有巨大潛力。2022年，全國中、輕、微卡銷量為(wei) 222.11萬(wan) 輛，其中新能源產(chan) 品占比僅(jin) 為(wei) 3.2%，這背後的市場空間不言而喻。

車企瞄準快遞、商貿等輕卡重點市場，不斷推出電動、混動等新能源車型，讓新能源輕卡的角逐戰日益激烈。

如此形勢，如何破局？唯有打通“痛點”的產(chan) 品才能打開用戶的錢袋子。據《中國物流與(yu) 采購》雜誌記者了解，物流車電動化核心痛點主要體(ti) 現在如下四方麵：

一是裏程焦慮，這影響到車輛的單次運營時間；二是充電時間長，這影響到車輛的日常運營效率；三是購車成本高，這對需要養(yang) 家糊口的個(ge) 體(ti) 司機而言，自然平添不少壓力；四是運營場景受限，在城市環境中，一些特定路段並不適合輕卡行駛，有的還對車輛進行禁、限行。

基於(yu) 此，什麽(me) 樣的新能源輕卡能夠成為(wei) 當下用戶眼裏的香餑餑？答案已經呼之欲出。“低成本、同等電量跑得遠、同樣時間充電多”正是打動用戶的核心要素，純電輕卡——帥鈴EV5預售一經開啟便火遍卡車圈，也就不足為(wei) 奇了。

12.98萬(wan) 元起，預售即“殺瘋”

之所以快速“出圈”，帥鈴EV5自有一身好本領。搭載著名品牌第三代單包81kWh電池，實現工況續航裏程180km+，滿足快遞、商貿物流對車輛“大貨廂、底盤好、動力強”的核心訴求，以“依法合規的大貨廂+極致的底盤調校+更節能的電驅動性能”和12.98萬(wan) 元起（廂式整車指導價(jia) ）撬動市場……這些都是帥鈴EV5這部新能源輕卡市場爆款車型所具備的底氣。

具體(ti) 來看，該車擁有三大亮點：

一是貨廂大。尺寸4150×2100×2200mm，軸距3365mm，載貨空間20立方。同時，底盤行業(ye) 領先，采用180直通梁車架，6000T壓力機一體(ti) 壓鑄成型，堅固耐用不變形，並采用大斷麵、等截麵設計、寶鋼材料，進一步提高承載性能和安全性能。

二是動力強。正如前述提到的，搭載著名品牌第三代單包電池，電池容量81kWh，工況續航裏程180km+，超長質保8年40萬(wan) 公裏。並且，擁有三級能量回收，有效提升續航裏程，快充30%-80%充電時長不超30分鍾；采用佩特來扁線電機，峰值功率130kW，峰值扭矩360N·m，0-50km/h滿載加速僅(jin) 需6秒，最高時速大於(yu) 90km/h，最大爬坡度超30%.

三是製動好。采用EHB電子液製動，刹車靈敏精準，60km-0km/h製動距離小於(yu) 22m，0-10Mpa響應時間小於(yu) 250ms，優(you) 於(yu) 傳(chuan) 統製動和同級競品。

三個(ge) “超級”，新方案來襲

今年1-2月，貨車產(chan) 銷49.5萬(wan) 輛和50.4萬(wan) 輛，同比增長7.9%和12.2%.而在商用車市場需求回暖之際，江淮1卡也著力提高物流效率，保障運輸安全、降低綜合成本，引領商用車“綠智化”發展，新近發布的物流車電動化解決(jue) 方案，便以“超級充+超級混+超級換”備受矚目。

超級充方麵：帥鈴ES6搭載全球著名品牌81kWh（液冷）2C充電技術電池，30%-80% SOC充電時長不到15分鍾，是行業(ye) 首款搭載超級充技術的純電輕卡。

超級混方麵：江淮1卡超前構建混動1號技術平台，四大混動技術路線並行開發，全麵覆蓋多種用車場景，為(wei) 用戶帶來了路權好、節能環保、輕便舒適、免購置稅、超長純電續航、無裏程焦慮、專(zhuan) 屬定製等“9+1”的高價(jia) 值用車體(ti) 驗。

超級換方麵：江淮1卡率先推廣換電生態鏈，車電分離快速降低用車成本，快速補能解決(jue) 續航焦慮，可充可換擴大運營場景，換電時間小於(yu) 3分鍾，降低90%的補能時間和50%的車輛購置成本。

此外，《中國物流與(yu) 采購》雜誌記者獲悉：依托江淮汽車國家級三大研發實驗室以及江淮1卡高端與(yu) 純電動輕卡生產(chan) 基地、“星鏈1號”技術品牌的賦能，今年江淮1卡超充、大電量混動、換電產(chan) 品將三箭齊發、陸續量產(chan) 上市，為(wei) 用戶提供更具價(jia) 值的新能源物流車。