2018年，受市場環境的變化，以及治超和汙染防治等因素的疊加影響，輕卡市場遭遇波折，排名前十二家的企業(ye) 年銷量86.3萬(wan) 輛，同比下降3.5%。不過，江淮輕卡年銷量卻超過了19.2萬(wan) 輛，同比增長5.2%；而且，中高端產(chan) 品占比超過7成。

2018年，江淮輕卡能夠逆勢增長，最主要的原因是什麽(me) 呢？

做能準確抓住市場趨勢的“引領者”

2018年，全國快遞業(ye) 務量累計完成507.1億(yi) 件，同比增長26.6%，位居世界第一。快遞行業(ye) 在業(ye) 務量持續高增長的同時，對中高端運輸車輛的需求也日益強烈。尤其是，順豐(feng) 、德邦、“四通一達”等國內(nei) 主流快遞企業(ye) 對幹線、支線的城市物流末端配送重視度越來越高，在選擇運輸車輛時，已經開始從(cong) “能用”向“好用”轉變。

順豐(feng) 、德邦、“四通一達”，主要都會(hui) 采購哪些企業(ye) 的車輛用來完成其高時效的運送任務？

江淮汽車！

2018年，江淮輕卡成為(wei) 了很多物流大客戶購車的首選輕卡品牌，獲得了以“四通一達”為(wei) 首的大型快遞物流企業(ye) 上萬(wan) 輛訂單，並與(yu) 包括順豐(feng) 快遞、德邦物流、“四通一達”、中國郵政、中石油、中鐵快運等不少行業(ye) 領軍(jun) 企業(ye) 都簽訂了合作協議。

順豐(feng) 、德邦等集團客戶為(wei) 何會(hui) 對江淮輕卡青睞有加？這恐怕還要從(cong) 江淮輕卡對細分市場的前瞻布局和重點發力說起。

如今的快遞物流市場，客戶在選擇運輸車輛時，不僅(jin) 僅(jin) 局限於(yu) 價(jia) 優(you) 、省油、動力強、安全，對車輛智能化、信息化等關(guan) 注度也越來越高。在這一趨勢的推動下，2018年的輕卡市場不但新品迭出，而且競爭(zheng) 越發“白熱化”。重載、節油、智能、電動……，國內(nei) 主流輕卡企業(ye) 無一不在大展拳腳，希望能夠滿足各類細分市場及運輸人的不同需求。

當眾(zhong) 多輕卡企業(ye) 開始籌謀如何突破細分市場的時候，江淮輕卡其實早已先人一步，對物流市場做出了正確判斷，針對細分市場客戶消費心理進行了重點發力，在市場上贏得了主動權。

自2017年4月全能卡車麵世後，江淮輕卡就不斷針對細分市場推出定製化產(chan) 品；適合不同行業(ye) 的冷鏈運輸版、危化運輸版、快遞版，適合不同氣候和區域的平原版、高原版、山地版、沙漠版……

2018年，江淮輕卡不但瞄準專(zhuan) 業(ye) 物流市場，對全能卡車進行了升級，打造出帥鈴全能物流版車型，直麵客戶關(guan) 注的高效率、低成本等市場痛點；還在幹線物流領域推出了駿鈴V9，明確定位——要做“幹線物流王”。除了這些，還有“轎車+卡車”跨界車型——江淮轎卡X5，主要針對城市商貿個(ge) 體(ti) 戶及新農(nong) 村高端微卡用戶；定位於(yu) “SUV級智聯超級大皮卡”——帥鈴T8，性能及科技實力直追主流SUV車型。

做能經得起市場檢驗的行業(ye) “學霸”

好產(chan) 品向來都有能夠不斷升級的前沿技術去匹配。江淮輕卡當然做到了這一點。因為(wei) ，技術創新一直是江淮輕卡的最大優(you) 勢，也是客戶關(guan) 注的重點之一。無論是傳(chuan) 統輕卡科技，還是引領未來趨勢的新輕卡科技，無論是整車平台，還是核心零部件平台，江淮輕卡都將“品質江淮”與(yu) “客戶價(jia) 值”進行了完美融合。

早在2005年，江淮汽車就在意大利都靈設立研發中心，是最早一批在海外設立研發中心的中國車企。目前已形成整車、核心動力總成、自動變速箱及軟件係統等關(guan) 鍵零部件研發、試驗驗證和標定開發等完整的“一主四輔”的正向研發體(ti) 係。重要的是，博世、康明斯、克諾爾等全球一流零部件供應商均與(yu) 江淮輕卡組建了品質聯盟，為(wei) 江淮全球研發體(ti) 係的“腰部”資源鑿實了基礎。

在“一主四輔”的全球研發體(ti) 係下，江淮輕卡創建了第五代整車技術平台，帥鈴全能卡車、駿鈴V係、江淮轎卡X5、帥鈴T8皮卡等都是第五代整車技術平台的研發成果。而這些新品在研發之初，就鎖定了細分市場的客戶需求，圍繞客戶價(jia) 值在做“文章”。

例如，帥鈴全能卡車符合了新生代客戶對智能互聯、安全等方麵的需求。作為(wei) 一款車聯網商用的輕卡，帥鈴全能卡車率先實現了人、車、貨、售後服務等體(ti) 係互聯互通，另外創新應用了智能大燈+轉向輔助照明、電動門窗、安全氣囊、360度影像、電動空調等領先科技。駿鈴V9又針對客戶在駕乘舒適性、安全性的強烈需求做出了改變，創新性采用了半浮式駕駛室、航空氣囊座椅等科技，使輕卡產(chan) 品的舒適性達到新水平。

再比如，帥鈴T8定位於(yu) “SUV級智聯超級大皮卡”，非常貼合年輕一代用戶的追求。整車集無鑰匙進入、一鍵啟動、多功能方向盤、大尺寸中控大屏、“J-ConNet2.0”車聯網智能係統以及CarLife 手機互聯係統等高端科技於(yu) 一身。

“適合的才是最好的。”2018年的新品足以證明，在塑造產(chan) 品品質的同時，江淮輕卡從(cong) 未忘記以“客戶價(jia) 值”核心。這些產(chan) 品通過技術的不斷升級，都為(wei) 不同客戶創造了價(jia) 值，得到了市場肯定，更進一步優(you) 化了江淮輕卡的產(chan) 品矩陣。

做最懂客戶心思的優(you) 質合作夥(huo) 伴

在越來越細分、專(zhuan) 業(ye) 的快遞物流市場，江淮輕卡的“全能價(jia) 值”也越來越凸顯。針對不同客戶的需求，江淮輕卡一直致力於(yu) 提供專(zhuan) 項且定製化的服務。

這也是受到集團客戶青睞的重要原因之一。

早在2017年，百威啤酒在采購江淮駿鈴V6時，就享受過江淮輕卡的專(zhuan) 項客戶“禮遇”。由於(yu) 像百威這樣的酒水飲料運輸采用的是托盤運輸，所以百威啤酒的負責人在初期就提出了車輛在裝卸貨、安全等方麵的特殊要求。針對百威啤酒的運輸特點，江淮輕卡在廂體(ti) 的兩(liang) 側(ce) 增加開門，並加配液壓尾板，大大提升了裝卸效率和裝卸安全。

更超值，更專(zhuan) 業(ye) ，更貼心，更全麵，更快捷，江淮輕卡為(wei) 客戶提供“五星服務”，不是一個(ge) 個(ge) 例，而是普遍現象。江淮輕卡，一直在為(wei) 客戶價(jia) 值提升而努力著。

除了產(chan) 品和服務，在目前的物流運輸市場，客戶其實最希望得到的一個(ge) 全生命周期服務供應商，一個(ge) 能夠長期合作且帶來價(jia) 值提升的“夥(huo) 伴”。

江淮輕卡恰恰就是這樣的夥(huo) 伴，穩穩抓緊了客戶對價(jia) 值提升的“訴求”，在全產(chan) 業(ye) 鏈上進行了布局。

江淮汽車集團股份有限公司副總經理佘才榮就曾表示，“在商用車領域，江淮輕卡從(cong) 不打價(jia) 格戰，一直注重的是怎樣給客戶帶來更多的價(jia) 值關(guan) 懷和價(jia) 值實現。另一方麵，江淮輕卡還將超越產(chan) 品和營銷等層麵的競爭(zheng) ，從(cong) 集團化經營入手，擴大與(yu) 國內(nei) 優(you) 秀企業(ye) 的深入合作，包括從(cong) 產(chan) 品需求識別到產(chan) 品解決(jue) 方案，乃至整個(ge) 全生命周期的服務方案提供等。”

事實上，江淮也正是這麽(me) 做的。以與(yu) 順豐(feng) 速運的合作為(wei) 例，2018年，順豐(feng) 速運與(yu) 江淮輕卡的合作並不僅(jin) 僅(jin) 停留在全年采購216輛江淮新能源商用車上。安徽順豐(feng) 還與(yu) 江淮輕卡簽訂了深度合作協議。江淮輕卡未來將持續提供最專(zhuan) 業(ye) 、最高效的產(chan) 品解決(jue) 方案，助力安徽順豐(feng) 提質增效；安徽順豐(feng) 也會(hui) 承接部分江淮汽車的物流業(ye) 務，拓寬快遞業(ye) 務的發展路徑。

再比如，2018年年底，在江淮汽車高端及純電動輕卡製造基地，江淮新能源商用車與(yu) 91租車舉(ju) 行了交車儀(yi) 式，並就新能源汽車的發展與(yu) 推廣，簽訂了戰略合作簽約協議。雙方將在城市物流綠色發展中協同展開深度合作，共同推動綠色生態城配發展。

市場是最公正的法官，誰能為(wei) 用戶帶來更多的價(jia) 值，誰就能抓住用戶。這也是江淮輕卡為(wei) 何能夠成為(wei) 眾(zhong) 多大客戶“夥(huo) 伴”的原因。

2019年，中國輕卡市場既有三年藍天保衛戰、藍牌車營運證取消、輕卡下鄉(xiang) 優(you) 惠政策等多重利好，也有部分城市對柴油輕卡禁行、國六排放升級等帶來的成本增加等挑戰。江淮輕卡將繼續以“客戶價(jia) 值”為(wei) 核心，深挖快遞、煙草、市政等城市物流需求的方向，為(wei) 行業(ye) 提供有效的解決(jue) 方案。

據透露，2019年，江淮輕卡將推出10多款國六新品，全麵涵蓋帥鈴、駿鈴、康鈴等品係，同時還將從(cong) 多個(ge) 方麵對產(chan) 品進入升級改進，確保新品能更好滿足市場需求。