發布時間:2023-03-14 11:17:27 《中國物流與(yu) 采購》雜誌

選擇正確的方向,永遠比跑得快更重要。
在3月9日舉(ju) 行的“混動1號·駿鈴聚寶盆——續航超1000公裏的綠牌自動擋輕卡”全球上市發布會(hui) 現場,江淮汽車輕型商用車新能源商用車營銷公司副總經理、研究院副院長付良軍(jun) 表示——江淮1卡判斷,乘用車今天產(chan) 品能源的格局,可能就是明天輕卡的能源格局。
去年,純電乘用車銷量444萬(wan) 輛,插混乘用車銷量144萬(wan) 輛,分別占乘用車總銷量的21%和7%。而江淮1卡認為(wei) ,輕卡會(hui) 朝著這一方向發展,換言之,混動車型在輕卡市場的占有率必繼續提升。
那麽(me) ,在此背景下,江淮1卡新近推出的混動1號·駿鈴聚寶盆(以下簡稱“駿鈴聚寶盆”)優(you) 勢幾何?在各路品牌重兵出擊的細分場景中,經過前期小試牛刀的試銷,這款新品是否真的成了用戶心裏的聚寶盆?
天下“三分”,混動輕卡春天來了
(江淮汽車輕型商用車新能源商用車營銷公司副總經理、研究院副院長 付良軍(jun) )
年初,工信部等八部門發布的《關(guan) 於(yu) 組織開展公共領域車輛全麵電動化先行區試點工作的通知》提出,2023-2025年,試點領域新增及更新車輛中新能源汽車比例顯著提高,其中環衛、郵政快遞、城市物流配送等領域力爭(zheng) 達到80%。
成都作為(wei) 國內(nei) 新能源汽車應用推廣代表城市,前天(3月8日)亦發布了《關(guan) 於(yu) 成都市促進新能源汽車產(chan) 業(ye) 發展的實施意見》。該意見明確提出,到2025年,城市物流配送車電動化比例要達到80%,成都繞城高速以內(nei) 城市冷鏈物流配送車電動化比例要達到100% 。
顯然,在新能源乘用車滲透率不斷攀升的同時,新能源商用車也在加大馬力。數據顯示:2022年,新能源商用車城配市場整體(ti) 滲透率達13%,接近行業(ye) 爆發式增長的臨(lin) 界點15%。有關(guan) 研究機構還預測:去年,新能源輕卡滲透率為(wei) 5.7%,今年將達7.9%,2025年將達17%。
期間,純電車型自然保持上升態勢,混動產(chan) 品尤其插混也會(hui) 收獲更多擁躉。對此,江淮1卡預計:由於(yu) 使用場景多、應用範圍廣、可靠性要求高,以及“油很多、鋰不多、氫太難、路很長、貨很重”現狀,輕卡市場最終將形成燃油、純電、混動三分天下的局麵;2025年,混動輕卡銷量規模將超10萬(wan) 輛,在新能源輕卡整體(ti) 銷量中超過30%的份額。
江淮1卡為(wei) 何如此篤定?終究在於(yu) 混動產(chan) 品有著獨到優(you) 勢。與(yu) 油車用戶相比,混動輕卡的用戶盡享“給綠牌、給路權、給優(you) 惠”的政策福利,全生命周期使用成本明顯更低;與(yu) 電車用戶相比,前者一直被詬病的裏程焦慮、充電耗時多、購車成本高等問題始終無法根除,但混動輕卡卻能規避上述電車頑疾。因此,在燃油輕卡限行於(yu) 一些城市或周邊,純電輕卡不易應對冬季低溫的東(dong) 北地區,城鄉(xiang) 距離遠、早晚溫差大的西部地區,混動輕卡反而挺身而出,巧解用戶用車顧慮。
以一名來自成都運滿滿平台的輕卡用戶和一位來自昆明某冷飲配送公司的用戶為(wei) 例,在二人看來:選擇混動輕卡,一方麵,同樣享受進城便利;另一方麵,不似純電輕卡晚間充電影響休息,混動輕卡續航更久,即便純電輕卡電費更省,但混動輕卡每天運營時間更長,多拉活所創造的收益,完全可以抵消超出電車的運營成本,加上混動輕卡初始購買(mai) 價(jia) 格更低,性價(jia) 比優(you) 勢也更凸顯。
正是基於(yu) 此,江淮1卡篤信:在新能源汽車快速發展、國家和地方加大力度推進城配等領域使用新能源汽車的大背景下,用戶對美好生活以及更好運輸工具有著一樣的向往和追求,混動技術又有得天獨厚的比較優(you) 勢,以及結合當下用戶群中駿鈴聚寶盆形成的良好口碑,混動就是輕卡新能源化非常重要的一個(ge) 必經階段。
(中國汽車流通協會(hui) 商用車專(zhuan) 業(ye) 委員會(hui) 主任鄭芳為(wei) 混動1號·駿鈴聚寶盆授牌)
隻是,好產(chan) 品是否一定收獲好銷量,還有多方麵因素影響。在混動輕卡市場,江淮1卡這一試水者並不擔心,因為(wei) 僅(jin) 僅(jin) 2月份試銷期間的訂單就已超過1000輛,這在駿鈴產(chan) 品體(ti) 係中,占比接近20%。而且,此次上市的駿鈴聚寶盆,起售價(jia) 定在16.98萬(wan) 元,同時用戶享有交99元抵10000元、原廠金融最高補貼14000元、“1314”隻換不修等購車政策,都為(wei) 之後熱銷埋下深深的伏筆。
再則,從(cong) 競爭(zheng) 對手的反應也能判斷市場對混動輕卡及江淮1卡混動戰略的重視。據不完全統計,目前包括福田、解放、大運、陝汽、飛碟等企業(ye) 都在布局混動產(chan) 品,江淮1卡也相信“一枝獨秀不是春,百花齊放春滿園”,當更多品牌湧入市場後,才能助力混動輕卡市場水漲船高,引領者才能體(ti) 現更大價(jia) 值。
場景至上,“六省”搶占用戶心智
駿鈴聚寶盆是一款插混輕卡,行駛過程中發動機輸出的功率通過混動變速箱的行星排,一部分直接驅動車輪,一部分過剩能量通過電機給電池包充電;但當行駛過程中需要大扭矩或者大馬力時,電池包再供電給驅動電機與(yu) 發動機一同發力,從(cong) 而使發動機轉速一直可以運行在經濟油耗區間,最終實現既省油又長續航。
(江淮汽車輕型商用車駿鈴營銷公司銷售管理部部長 王丹平)
但對用戶來說,技術的重點在於(yu) 帶來多少運營價(jia) 值,對此,江淮汽車輕型商用車駿鈴營銷公司銷售管理部部長王丹平詳細介紹了這款全新聚寶盆造型的插混輕卡,是如何以“六省”優(you) 勢搶占用戶心智的。
第一,省錢。“成都城區藍牌限行,油車進不去市區。我是搞搬家行業(ye) 的,進城才是硬道理!”在成都從(cong) 事搬家行業(ye) 的王先生無奈說。而駿鈴聚寶盆采用的插電式混動是國家支持的新能源汽車技術,直接上綠牌,輕鬆進城暢行;其也符合購置稅全免政策,可幫用戶節省上萬(wan) 元,部分城市更有免費停車、可上高架、不限號等特殊待遇。
第二,省油。來自鄭州的童先生從(cong) 中心倉(cang) 庫到各點超市配送牛奶,以前一天300公裏,主要走城市道路,紅綠燈多,起起停停耗油得很,一天要加45L油,費用360元,1個(ge) 月滿勤油費就要大概1萬(wan) 元。駿鈴聚寶盆采用“削峰填穀”的控製係統;發動機和電機完美配合,始終工作在高效區間;下坡或降速時,動能回收,實現反向充電;油電切換平順,駕駛尤其舒適。粗略估算,與(yu) 傳(chuan) 統油車相比,該車百公裏省3L油,1公裏省0.24元,一天300公裏省72元,一年省2.1萬(wan) 元,2年即可回本。
第三,省心。在武漢從(cong) 事綠通運輸的劉先生,經常需要淩晨作業(ye) 、在車內(nei) 休息,但夏天車內(nei) 太熱、冬天車內(nei) 太冷,去酒店成本太高,油車開空調噪音又大,耗油也貴,還不安全。所以,當駿鈴聚寶盆出現在他眼前,他很滿意。該車自帶駐車空調,3小時隻需1度電,電池容量15.5度電,一次性可支撐熄火休息45小時以上;電機空調噪音小,休息更安靜舒適。
第四,省事。從(cong) 事飲料配送的王先生,長期跑東(dong) 莞和佛山順德區這條路線,屬於(yu) 在路權城市周邊,沒有綠牌自然進不了城區。而純電輕卡續航裏程無法滿足城際長途需要,油車配送還要在外圍卸貨後再二次配送,他的要求就是兼顧進城路權和續航。駿鈴聚寶盆一箱油80L,續航超1000公裏,往返近300公裏,王先生再也不用擔心續航低、進城難、中途換車的問題。
第五,省時。來自長沙做玻璃配送的林先生說,純電輕卡用完電後,需排隊充電,誤工誤事,開車過程中也老是擔心裏程不足,夏天空調不敢開,冬天暖氣不敢開。他由衷地反問:能不能不用排隊等充電?答案是選用駿鈴聚寶盆。正如前麵提到的,該車續航超1000公裏,夏天空調、冬天暖氣隨時開,不用擔心沒電,更不用排隊充電,每天省下2小時充電排隊時間,可以創造多少新收益?而其通過動能回收,10萬(wan) 公裏無需換刹車片;8萬(wan) 公裏保養(yang) 變速箱,讓養(yang) 車成本更低。
第六,省力。在阜陽做紙張商貿的楊氏夫婦,兩(liang) 人平時開轎車自動擋,老婆有C2駕照但不會(hui) 開手動擋,一旦生意忙的時候,隻能老公送貨,老婆想搭把手卻有心無力。對此,駿鈴聚寶盆又一次給出解決(jue) 方案。該車自帶E-CVT自動擋,快速響應,動力平順,安靜舒適,媲美轎車;女性C2駕照也能開,很對年輕人胃口。
當然,具備“六省”優(you) 勢的駿鈴聚寶盆,為(wei) 更好實現城配、冷鏈、綠通、搬家等多場景全覆蓋,總計開發了四大混動技術路徑,分別是:更適合長裏程、冷鏈或跨城物流的高效版混動;為(wei) 高端物流賦能的超能版混動;匹配專(zhuan) 業(ye) 底盤適合商貿配送的物流版混動;適合城內(nei) 、城郊物流以及短途冷藏運輸的節能版混動。而據《中國物流與(yu) 采購》雜誌記者了解,上述技術路徑都將不斷推出適合各自使用場景的專(zhuan) 屬版本,目的隻為(wei) 用戶能夠賺得盆滿缽滿。(《中國物流與(yu) 采購》雜誌記者/董建偉(wei) )
每日 推薦
熱門 專(zhuan) 題