青島港新建垂直布局的全自動化集裝箱碼頭，日照港智能化升級順岸布局集裝箱碼頭，煙台港建設全流程自動化專(zhuan) 用幹散貨碼頭，渤海灣港自動化升級通用幹散貨碼頭門機等關(guan) 鍵設備……開展“智慧港口建設”交通強國建設試點3年多來，山東(dong) 加強自動化碼頭建設、傳(chuan) 統碼頭智能化改造等領域關(guan) 鍵核心技術攻關(guan) ，不斷提升智慧港口建設水平。

近日，交通運輸部印發《關(guan) 於(yu) 山東(dong) 省智慧港口建設交通強國建設試點任務的驗收意見》，同意“智慧港口建設”試點任務通過驗收，等級評定為(wei) 優(you) 秀。試點以來，山東(dong) 實施自動化集裝箱碼頭信息係統工程、傳(chuan) 統碼頭智能化改造和智慧港口信息基礎設施工程，建設區域性港口物流生態圈綜合服務平台、港口企業(ye) 集團智慧大腦平台，開展了自動化碼頭相關(guan) 技術標準體(ti) 係研究，對提高港口科技創新能力、加快智慧港口建設具有較強的借鑒意義(yi) 。

產(chan) 業(ye) 鏈上下遊共享共建

山東(dong) 沿海港口服務腹地廣闊、運輸需求旺盛、作業(ye) 貨種豐(feng) 富。在全麵分析沿海各港現狀的基礎上，山東(dong) 係統梳理腹地運輸需求，深入評估潛在趨勢影響，整合優(you) 化信息化基礎設施、碼頭自動化智能化建設以及數字化轉型服務需要，構建起包含“智慧基礎、智慧裝備、智慧生產(chan) 、智慧管控、智慧服務、智慧大腦”六大體(ti) 係的智慧綠色港口建設總體(ti) 框架，形成智慧港口建設頂層設計藍圖和實施路線圖。

具體(ti) 實施過程中，山東(dong) 注重因地製宜，充分發揮沿海各港口、各業(ye) 務板塊的組合效應，結合業(ye) 務種類豐(feng) 富、生產(chan) 作業(ye) 模式多樣、自動化程度不一、智慧綠色港口建設階段不同的發展實際，分批次、分層次、分地域、分領域精準施策，同時注重多路線推進，確保技術路線先進、建設成果實用。

為(wei) 發揮全麵性、係統性、科學性比較優(you) 勢，山東(dong) 構建“1＋N”產(chan) 業(ye) 鏈上下遊共享共建模式，構建了以山東(dong) 港口為(wei) 統領，聯合產(chan) 業(ye) 鏈上下遊各環節單位的“1＋N”智慧港口建設模式；成立了由院士領銜、國內(nei) 頂尖專(zhuan) 家組成的專(zhuan) 家委員會(hui) ，通過聯合研發、項目共建等形式，邀請信息化、智慧化領域頭部研究機構、高校院所參與(yu) 智慧港口關(guan) 鍵核心技術攻堅；充分調動外部智庫力量，開展智慧港口建設相關(guan) 基礎理論和前瞻性研究，在頂層設計、科技創新、技術升級等方麵提供全方位智力支持。

突破關(guan) 鍵核心技術

日前，在山東(dong) 港口青島港前灣聯合集裝箱碼頭，生產(chan) 作業(ye) 行雲(yun) 流水，成規模的自動化軌道吊在堆場上往來穿梭，重達數十噸的集裝箱被精準堆碼……青島港前灣全自動化集裝箱碼頭正推動應用立體(ti) 集疏運新模式。

試點以來，山東(dong) 堅持探索創新、強化科技引領，注重5G通信、人工智能等先進技術應用，加速數字經濟與(yu) 業(ye) 務實踐深度融合，不斷提升智慧港口建設水平，部分突破自動化碼頭關(guan) 鍵核心技術，自主研發了自動化碼頭智能管控係統（A—TOS）、國產(chan) 智能閘口等係統，建成了全球首個(ge) 智能空軌集疏運係統，滿足了港口個(ge) 性化的業(ye) 務需求，推動青島港前灣全自動化集裝箱碼頭實現港口立體(ti) 集疏運。

針對港口碼頭多、數字化發展階段不同等實際，山東(dong) 綜合采用微服務、區塊鏈等技術，建成了集物流、監管和服務於(yu) 一體(ti) 的港口雲(yun) 生態平台，為(wei) 各類用戶提供多種形式的一站式增值服務，港口線上業(ye) 務比例達到90％。針對港口經營管理、生產(chan) 組織、資源配置等方麵數據標準不一、實時性不高等現狀，采用人工智能、大數據、雲(yun) 計算等信息技術，建成港口智慧大腦平台，創新形成了港口數據治理的智慧化運營管理模式。

山東(dong) 注重總結先進技術與(yu) 港口特色場景應用融合實效，結合國內(nei) 外智慧港口建設發展趨勢，在牽頭或參與(yu) 的多項國家、行業(ye) 、團體(ti) 相關(guan) 標準規範編製中，融入在自動化集裝箱碼頭建設與(yu) 運營、港口物流綜合服務等方麵的典型經驗。