近日，“更高水平智慧綠色幹散貨碼頭示範應用”交通強國專(zhuan) 項試點任務在河北港口集團啟動。該試點將探索有效提升煤炭、礦石等專(zhuan) 業(ye) 化幹散貨碼頭智慧、綠色建設水平的方法與(yu) 路徑，為(wei) 帶動港口行業(ye) 高質量發展提供有力支撐。

河北港口集團擁有全球最大的煤炭下水港、全國重要鐵礦石接卸港，在幹散貨碼頭智慧、綠色建設方麵始終走在前列。2023年，秦皇島港煤三、四、五期碼頭通過“五星級”綠色港區現場評審；曹妃甸煤炭港務有限公司獲評“四星級”綠色港口，為(wei) 全國幹散貨港口綠色轉型發展樹立了典範。

新能源汽車集疏運占比64％

在唐山港京唐港區首鋼碼頭1號裝車樓內(nei) ，紅褐色礦粉通過管帶機廊道源源不斷地卸入停在下麵的火車車廂。

“通過礦石疏港‘後場取料—管帶輸送—火車裝車’全流程專(zhuan) 業(ye) 化、自動化、綠色化運輸，完全達產(chan) 後每年預計可減少汽車疏港約60萬(wan) 輛次，每年可減少碳排放量約10萬(wan) 噸。”京唐港首鋼碼頭有限公司裝車部部長李健說。

近年來，河北港口集團全麵優(you) 化綜合物流解決(jue) 方案，近兩(liang) 年共投資3.6億(yi) 元，持續開展鐵礦石疏港“公轉鐵”項目建設，提高鐵路疏港能力，配套建設12座鐵路裝車樓和68.6公裏皮帶廊道；推行“封閉皮帶廊道＋新能源車”疏港運輸模式，共有12條礦石疏港零排放運輸線路；打造“黃驊港—山西原平”換電式重卡集疏運通道，長度達600公裏，沿途建設有11座換電站，集疏港綠色運輸比例持續提升。今年一季度，河北港口集團新能源汽車集疏運占比64％，鐵礦石、大宗散貨綠色運輸比例分別達到82％、90％。

年綠電使用量3.2億(yi) 千瓦時

2023年7月，由“退役”機車改造的綠色低碳環保型純電動調車機車——秦皇島港新能源1號機車上線運行，每年可減少二氧化碳排放量502噸。

河北港口集團加快推進港內(nei) 倒運作業(ye) 車輛及非道路移動機械新能源化，新能源港作機械數量不斷提高。2023年，集團新能源內(nei) 部倒運車輛較年初增加199輛，新能源非道路移動機械較年初增加142台；建造渤海灣首艘新能源混動拖輪，降低碳排放水平。

河北港口集團積極推進岸電建設、使用，出台岸電使用優(you) 惠政策，船舶岸電實現“應接盡接”。去年，集團岸電接電時長與(yu) 供電量較2022年約翻兩(liang) 番，減少船舶柴油消耗474噸，減排二氧化碳約1537噸；積極推進綠電在港內(nei) 應用，全年綠電使用量3.2億(yi) 千瓦時，減少二氧化碳排放量約27.3萬(wan) 噸，用能結構進一步優(you) 化。

港區汙水處理後100％回用

俯瞰河北港口集團港區，道路整潔，天藍水綠的港區更像景區，這得益於(yu) 不斷完善的粉塵汙染防治體(ti) 係。

河北港口集團建成覆蓋全港區散貨碼頭的大顆粒粉塵智能監測係統，實現全過程、全時段、全場景精準控塵抑塵；堆場防風網總長達59.7公裏，皮帶機配備封閉皮帶罩，京唐港區建成國內(nei) 單體(ti) 麵積最大的全封閉氣膜條形倉(cang) ；開展全流程防撒漏、散貨漏鬥濕式除塵等技術研究與(yu) 推廣應用，推行使用抑塵劑等新型抑塵方式，港區粉塵汙染防治水平不斷提升。

在港區海域水質治理方麵，河北港口集團全麵推廣秦皇島港“灣長製”建設經驗，實施網格化管理，秦皇島港區水質達到國家一類標準；引入城市中水，係統開展汙水治理提升工程，港區汙水處理後100％回用，去年回用中水及各類汙水達1000餘(yu) 萬(wan) 噸。