各省、自治區、直轄市交通運輸、發展改革、財政、自然資源、生態環境、應急管理、市場監管廳（局、委），海關(guan) 總署廣東(dong) 分署、各直屬海關(guan) ，國家鐵路集團所屬各單位，中國遠洋海運集團、招商局集團、中國交通建設集團：

港口是綜合交通運輸樞紐，也是經濟社會(hui) 發展的戰略資源和重要支撐。為(wei) 深入貫徹習(xi) 近平新時代中國特色社會(hui) 主義(yi) 思想和習(xi) 近平總書(shu) 記關(guan) 於(yu) 港口發展的重要指示精神，貫徹落實《交通強國建設綱要》，加快世界一流港口建設，現提出如下指導意見。

一、總體(ti) 要求

以習(xi) 近平新時代中國特色社會(hui) 主義(yi) 思想為(wei) 指導，全麵貫徹黨(dang) 的十九大和十九屆二中、三中、四中全會(hui) 精神，深入貫徹新發展理念，以高質量發展為(wei) 主題，以供給側(ce) 結構性改革為(wei) 主線，以交通強國建設為(wei) 統領，堅持市場主導、政府引導，堅持目標導向、改革創新，堅持整體(ti) 推進、重點突破，堅持因港製宜、分類指導，著力促進降本增效，著力促進綠色、智慧、安全發展，著力推進陸海聯動、江河海互動、港產(chan) 城融合，著力把港口建設好、管理好、發展好，打造一流設施、一流技術、一流管理、一流服務，強化港口的綜合樞紐作用，整體(ti) 提升港口高質量發展水平，以樞紐港為(wei) 重點，建設安全便捷、智慧綠色、經濟高效、支撐有力、世界先進的世界一流港口，更好服務人民群眾(zhong) 、服務國家重大戰略，為(wei) 社會(hui) 主義(yi) 現代化強國建設提供重要支撐，譜寫(xie) 交通強國建設港口篇章。

到2025年，世界一流港口建設取得重要進展，主要港口綠色、智慧、安全發展實現重大突破，地區性重要港口和一般港口專(zhuan) 業(ye) 化、規模化水平明顯提升。到2035年，全國港口發展水平整體(ti) 躍升，主要港口總體(ti) 達到世界一流水平，若幹個(ge) 樞紐港口建成世界一流港口，引領全球港口綠色發展、智慧發展。到2050年，全麵建成世界一流港口，形成若幹個(ge) 世界級港口群，發展水平位居世界前列。

二、重點任務

（一）著力提升港口綜合服務能力。

1.係統優(you) 化供給體(ti) 係。著力優(you) 化供給布局，節約集約利用空間資源，優(you) 化港口布局規劃，促進港口間合理分工、錯位發展，優(you) 化重點貨類運輸係統。統籌新港區開發與(yu) 老港區搬遷，引導新建港區碼頭集中布置、連片開發。擴大優(you) 質增量供給，開展港口智能建造技術創新，提升工程質量品質。優(you) 化存量資源，堅持新建與(yu) 既有碼頭技術升級改造並重，堅持建設、管理和養(yang) 護並重，強化監測監控、健康診斷與(yu) 日常維護，提高港口設施使用年限和耐久可靠性。

2.提升港口綜合服務功能。進一步優(you) 化港口裝卸存儲(chu) 主業(ye) ，完善港口船舶供應和服務保障體(ti) 係。大力發展冷鏈、汽車、化工等專(zhuan) 業(ye) 物流，增強中轉配送、流通加工等增值服務，延伸港口物流產(chan) 業(ye) 鏈。積極發展港航信息、商貿、金融保險等現代服務業(ye) ，吸引國際貨物中轉、集拚等業(ye) 務，提升航運服務能級，支撐世界一流的國際航運中心建設。完善以郵輪母港為(wei) 引領、郵輪始發港為(wei) 主體(ti) 、訪問港為(wei) 補充的郵輪港口布局，提升郵輪等客運碼頭綜合服務功能，拓展郵輪產(chan) 業(ye) 鏈，改善旅客候船環境和陸島客運碼頭條件，加強與(yu) 城市公交和其他運輸方式銜接，提升旅客體(ti) 驗和滿意度。

3.以多式聯運為(wei) 重點補齊短板。健全港口集疏運體(ti) 係，促進不同運輸方式間有效銜接，重點解決(jue) 鐵路進港“最後一公裏”問題，重要港區新建集裝箱、大宗幹散貨作業(ye) 區原則上同步規劃建設進港鐵路。以鐵水聯運、江海聯運、江海直達等為(wei) 重點，大力發展以港口為(wei) 樞紐、“一單製”為(wei) 核心的多式聯運。加快專(zhuan) 業(ye) 化、規模化內(nei) 河港區建設，積極推進新出海通道相關(guan) 港區建設和LNG接收站配套碼頭、江海聯運碼頭等建設。完善客運碼頭設施，有序建設改造內(nei) 河遊輪碼頭。加強進港深水航道和錨地建設。到2025年，集裝箱、幹散貨重要港區鐵路進港率達到60%以上，礦石、煤炭等大宗貨物主要由鐵路或水路集疏運；到2035年，重要港區基本實現鐵路進港全覆蓋，港口集裝箱鐵水聯運比例顯著提升。

（二）加快綠色港口建設。

4.著力強化汙染防治。推進港口和船舶汙染防治攻堅，開展既有碼頭環保設施升級改造及港口規範作業(ye) 專(zhuan) 項行動。推動市縣人民政府依法統籌規劃建設港口船舶汙染物接收、轉運、處置設施，加強分類管理、有效處置和利用。優(you) 化汙染治理模式，新建港區同步推進環保設施的規劃建設和綜合利用，逐步推行內(nei) 河船舶汙染物集中接收轉運、小型船舶“船上儲(chu) 存交岸處置”為(wei) 主的排放治理模式。健全環保標準製度，強化散貨作業(ye) 防塵抑塵措施，推進原油、成品油裝船碼頭油氣回收。嚴(yan) 格實施危險廢物、船舶水汙染物轉移聯合監管製度，加快單證電子化管理和多部門共享。2025年初步形成設施齊備、製度健全、運行有效的港口和船舶汙染防治體(ti) 係；2035年港口和船舶汙染防治水平居於(yu) 世界前列。

5.構建清潔低碳的港口用能體(ti) 係。完善港口LNG加注、岸電標準規範和供應服務體(ti) 係。完善船舶大氣汙染物排放控製區，協同推進、大力提升船舶靠港岸電使用率，加強岸電使用績效考核。鼓勵新增和更換港口作業(ye) 機械、港內(nei) 車輛和拖輪等優(you) 先使用新能源和清潔能源，加快提升港口作業(ye) 機械和車輛清潔化比例。

6.加強資源節約循環利用和生態保護。嚴(yan) 格落實圍填海管控政策，嚴(yan) 格管控和合理利用深水岸線，提倡建設公用碼頭，鼓勵現有貨主自用碼頭提供公共服務。實施既有設施設備改造，推廣應用節能節水新技術、新工藝。綜合利用航道疏浚土、施工材料、廢舊材料。推進港區生產(chan) 生活汙水、雨汙水循環利用。實施港區綠化工程，引導有條件的港口開展陸域、水域生態修複。到2025年，港口資源節約循環利用水平明顯提升，2035年主要港口綠色發展達到國際先進水平。

（三）加快智慧港口建設。

7.建設智能化港口係統。加強自主創新、集成創新，加大港作機械等裝備關(guan) 鍵技術、自動化集裝箱碼頭操作係統、遠程作業(ye) 操控技術研發與(yu) 推廣應用，積極推進新一代自動化碼頭、堆場建設改造。建設基於(yu) 5G、北鬥、物聯網等技術的信息基礎設施，推動港區內(nei) 部集卡和特殊場景集疏運通道集卡自動駕駛示範，深化港區聯動。到2025年，部分沿海集裝箱樞紐港初步形成全麵感知、泛在互聯、港車協同的智能化係統。到2035年，集裝箱樞紐港基本建成智能化係統。

8.加快智慧物流建設。大力推進港口無紙化作業(ye) ，完善“一站式”“一網通”等信息服務係統，主要港口加快實現主要作業(ye) 單證電子化和業(ye) 務項目在線辦理。推廣應用鐵水聯運數據交換報文標準，實現信息交換共享。實施“互聯網+”戰略，建立港口企業(ye) 雲(yun) 服務數據中心，創新港口物流模式，促進與(yu) 上下遊產(chan) 業(ye) 的有效銜接、業(ye) 務協同。

（四）加快推進開放融合發展。

9.積極推動港航協同發展。開展中小港口企業(ye) 專(zhuan) 優(you) 特精行動。加強港口互動，合作建設完善專(zhuan) 業(ye) 化碼頭服務網絡。以更高質量一體(ti) 化為(wei) 導向，推動區域性航道、錨地共享共用，完善幹支聯動、江海互動的發展格局。強化樞紐港的引領作用，加快建設布局合理、功能完善、優(you) 勢互補、協同高效的京津冀、長三角、東(dong) 南沿海、粵港澳大灣區、西南沿海等區域港口群。鼓勵港航企業(ye) 通過產(chan) 權置換、共同開發、聯合運營、航線合作等方式，促進港航互動聯合、合作共贏。

10.推動港產(chan) 城深度融合發展。按照國土空間規劃總體(ti) 布局，加強港口與(yu) 城鄉(xiang) 建設、產(chan) 業(ye) 發展布局的有效銜接，推進城市景觀岸線與(yu) 港口生產(chan) 岸線協調發展，將港口汙染防治融入城市生態環境保護體(ti) 係，促進港城協調發展。依托港口建設物流中心、商品車和大宗商品交易平台、跨境貿易中心，促進要素資源集聚，服務臨(lin) 港產(chan) 業(ye) 升級。推動港口岸線與(yu) 後方土地統籌開發，鼓勵共建共用內(nei) 陸無水港，增強港口的輻射帶動作用。

11.持續優(you) 化口岸營商環境。依托自由貿易試驗區、自由貿易港的口岸監管和政策創新，探索港口建設管理模式創新。繼續簡化一體(ti) 化通關(guan) 流程，優(you) 化海事監管和引航服務，進一步簡化進出口環節監管證件，加快推進“單一窗口”功能覆蓋海運和貿易全鏈條，推動運輸和通關(guan) 便利化、一體(ti) 化。落實口岸經營服務性收費目錄清單和公示製度，聯合開展監督檢查。加快推進口岸通關(guan) 物流服務全過程電子化，推動大型港航企業(ye) 與(yu) “單一窗口”的合作對接，共同建設跨境貿易大數據平台，打造“一站式”貿易服務平台。

12.更好服務“一帶一路”建設。通過設點、連線、成網、布局，構建完善的海上互聯互通網絡，加強港口與(yu) 中歐班列、西部陸海新通道、中歐陸海快線等銜接，加快建設便捷高效的國際貿易綜合運輸體(ti) 係，推動形成陸海內(nei) 外聯動、東(dong) 西雙向互濟的開放格局。完善港口國際合作機製，加強政策技術交流，促進物流信息共享和標準互通。優(you) 化外商投資港口的發展環境，吸引境外投資；鼓勵我國企業(ye) 積極參與(yu) “一帶一路”沿線港口投資、建設、運營，交流共享港口管理經驗和發展模式，形成若幹個(ge) 世界一流全球碼頭建設和運營商、綜合服務商。推動建設國際港口聯盟，完善海絲(si) 港口國際合作論壇等“21世紀海上絲(si) 綢之路”港口合作機製。

（五）加快平安港口建設。

13.著力強化本質安全。加強安全設施建設維護，建立完善港口儲(chu) 罐、安全設施檢測和日常管控製度，提高設施設備安全可靠性。提升客運碼頭安檢查危能力，推動高危作業(ye) 場所和環節逐步實現自動化、無人化。推進建立省級港口危險貨物監管平台，實現重要設施設備實時監測、智能感知和風險預警。強化重要港口網絡安全保障，確保關(guan) 鍵信息基礎設施安全。

14.著力推進雙重預防機製建設。加強源頭管控，嚴(yan) 格落實港口危險貨物建設項目安全審查製度。以危險貨物作業(ye) 和重大危險源等為(wei) 重點，定期全麵排查，形成安全風險清單，落實分級分類管控措施。加強港口客運站、危險貨物儲(chu) 罐、堆場等區域風險聯防聯控。建立健全隱患排查治理製度，實行隱患定期排查、重大隱患及時“清零”，形成閉環管理。

15.著力強化安全保障與(yu) 應急能力。落實管行業(ye) 必須管安全、管業(ye) 務必須管安全、管生產(chan) 經營必須管安全的要求，嚴(yan) 密安全責任體(ti) 係；強化基層監管能力建設，建立部門間信息共享、協同監管和應急聯動機製。建立實施港口客運、危險貨物作業(ye) 安全生產(chan) 責任保險製度。完善港口應急預案，納入城市應急預案體(ti) 係。加強消防和應急救援專(zhuan) 業(ye) 設備設施、隊伍建設，強化港口非預設場景應急演練和實戰演練，加快應急保障關(guan) 鍵技術研發應用。到2025年，港口安全發展水平顯著提升。到2035年，主要港口安全發展達到國際先進水平。

（六）推進港口治理體(ti) 係現代化。

16.深化重點領域改革。加強資源整合，有序推進區域港口一體(ti) 化改革，促進港口資源利用集約化、運營一體(ti) 化、競爭(zheng) 有序化、服務現代化。鼓勵國有骨幹港口企業(ye) 向資本投資、營運管理轉變。深化“放管服”改革，精簡港口經營許可事項，逐步推行普通貨物港口經營許可告知承諾製。深化港口價(jia) 格形成機製改革，進一步放開市場競爭(zheng) 性服務收費。

17.推動完善法規政策標準。加快《中華人民共和國港口法》修訂研究工作，完善配套規章製度。以高質量發展為(wei) 導向，建立實施港口發展指標體(ti) 係（附件），完善港口管理體(ti) 製機製、投融資體(ti) 製、統計監測製度和港口發展政策。以安全、綠色、智慧為(wei) 重點，完善港口標準。

18.建立健全市場監管體(ti) 係。以客運和危險貨物作業(ye) 等為(wei) 重點，加強“雙隨機、一公開”檢查，推進跨部門聯合監管和“互聯網+監管”。強化信用監管，構建以信用為(wei) 基礎的新型監管機製，強化行業(ye) 自律和企業(ye) 自我約束。

19.加強人才隊伍建設。引導航海類高校增加港口危險貨物安全、國際化管理等課程設置，推動建立國際港口專(zhuan) 業(ye) 人員培訓平台，推進智庫建設。開展從(cong) 業(ye) 人員素質提升行動，強化技能等級評價(jia) 、崗位練兵、技能競賽，建設知識型、技能型、創新型港口勞動者大軍(jun) 。培養(yang) 科技領軍(jun) 人才、創新團隊、國際運營團隊，打造高素質專(zhuan) 業(ye) 化港口人才隊伍。

三、保障措施

（一）加強組織領導。把黨(dang) 的領導貫穿到世界一流港口建設全過程。推動地方政府將港口發展納入經濟社會(hui) 發展全局中謀劃推進，依法落實港口公共基礎設施建設維護資金責任。要因港施策，根據自身特點和功能定位，對標國際同類型先進港口，找準差距補短板。地區性重要港口和一般港口要科學定位，突出特色，防止貪大求全。細化完善任務措施，明確任務分工，加強協作配合，狠抓任務落實，確保港口高質量發展取得實效。

（二）加強政策支持。加快研究建立港口發展長效資金保障機製。采取多元化籌資方式，鼓勵社會(hui) 資本設立多式聯運產(chan) 業(ye) 基金；利用中央、地方資金等現有資金，支持港口多式聯運和安全、綠色、智慧發展。對納入港口總體(ti) 規劃和運輸結構調整計劃的項目，符合國家重大戰略的，加大支持力度，保障合理用海、用地需求，納入環評審批綠色通道，加快審查審批進度。加強指導督促，協調解決(jue) 企業(ye) 發展難題。

（三）營造良好環境。強化輿論宣傳(chuan) 和典型引路，加強港口重大建設成就、“最美港口人”等宣傳(chuan) 。強化港口文化建設，推進港口曆史文化展示區、港口博物館建設，打造一批港口文化作品；統籌兼顧沿岸生態景觀和交通功能，因地製宜發展港口遊、工業(ye) 遺產(chan) 遊。支持友好港建設，講好中國港口故事。鼓勵有條件的主要港口、企業(ye) 納入交通強國建設試點範圍，開展世界一流港口對標和綜合評價(jia) 。

附件：港口發展指標體(ti) 係點擊下載(35.5 KB)
 

交通運輸部    發展改革委    財政部

自然資源部    生態環境部    應急部

海關(guan) 總署      市場監管總局  國家鐵路集團

2019年11月6日

（此件公開發布）

抄送：沿海、沿江各省、區、市人民政府辦公廳，中國港口協會(hui) ，交通運輸部部屬各單位、部內(nei) 各司局。