這條路，通達八方，貫連古今。

這條路，雲(yun) 帆高張，晝夜星馳。

2013年秋天，習(xi) 近平主席先後提出共建絲(si) 綢之路經濟帶和21世紀海上絲(si) 綢之路重大倡議，開啟了國際合作的嶄新篇章。

“始知丹青筆，能奪造化功。”十年來，共建“一帶一路”從(cong) “大寫(xie) 意”到“工筆畫”，從(cong) 夯基壘台、立柱架梁，到落地生根、持久發展，這條承載文明記憶、寄托未來夢想的希望之路，書(shu) 寫(xie) 了一個(ge) 又一個(ge) 發展奇跡。

十年來，福建作為(wei) 21世紀海上絲(si) 綢之路核心區，充分發揮獨特優(you) 勢，發揚愛拚會(hui) 贏、敢為(wei) 人先的優(you) 良傳(chuan) 統，在共建“一帶一路”的征程中，起而行之、勇挑重擔，將奮鬥與(yu) 希冀融入人類命運共同體(ti) 的宏大交響。

一

山為(wei) 脊梁，海是胸襟。海洋選擇了福建，福建也選擇了海洋。

《山海經》一句“閩在海中”，為(wei) 曆史鐫刻下這塊土地的獨特身影。福建因其優(you) 越的地理條件，注定在中國的海外交通與(yu) 貿易史上有著重要的曆史地位。

“刺桐是世界上最大的港口之一，大批商人雲(yun) 集這裏，貨物堆積如山，的確難以想象……”

13世紀末，當意大利旅行家馬可·波羅來到泉州時，泉州港的繁榮已經延續了數百年，並迎來了它的鼎盛時期。

自唐代開埠以來，得益於(yu) 獨特的地理位置，泉州即為(wei) 南方四大對外通商口岸之一；宋元時期，泉州港以“刺桐港”之名馳譽世界，成為(wei) 與(yu) 埃及亞(ya) 曆山大港相媲美的“東(dong) 方第一大港”。多條成熟的海上交通航線，把整個(ge) 世界編織在一張繁華的圖景之中。

回望曆史，古時“絲(si) 綢之路”很少出現海上和陸上同時繁榮的景象。當中國通往西域的陸路交通變得動蕩不安，海上絲(si) 綢之路才繁忙起來。

天風海濤，站在曆史與(yu) 未來交匯處，遠山近岑，切換的是視角，一脈相承的是對人類美好未來的憧憬與(yu) 追求。

“我們(men) 人類居住的這個(ge) 藍色星球，不是被海洋分割成了各個(ge) 孤島，而是被海洋連結成了命運共同體(ti) ，各國人民安危與(yu) 共。”近日，在福州舉(ju) 行的2023世界航海裝備大會(hui) 上，展覽序言中引用的這段話特別醒目，話裏凝聚著習(xi) 近平主席著眼曆史發展大勢，對人類文明走向的深邃思考。

對曆史最好的繼承，就是創造新的曆史。

2013年秋，習(xi) 近平主席先後提出共建絲(si) 綢之路經濟帶和21世紀海上絲(si) 綢之路。共建“一帶一路”倡議，創造性地傳(chuan) 承弘揚古絲(si) 綢之路這一人類曆史文明發展成果，並賦予其新的時代精神和人文內(nei) 涵，催生了海上、陸上通道並盛的榮景。

2015年3月，海上絲(si) 綢之路東(dong) 方起點福建，被正式定位為(wei) 21世紀海上絲(si) 綢之路核心區，敞開胸懷，擁抱世界。

秋高氣爽時節，廈門海滄保稅港區，一艘來自越南的集裝箱班輪順利靠港。現場工作人員忙碌地組織集裝箱卸船進站，集裝箱將搭乘中歐班列前往哈薩克斯坦，“海絲(si) ”“陸絲(si) ”實現無縫銜接。

“對東(dong) 亞(ya) 、東(dong) 南亞(ya) 國家和地區的企業(ye) 而言，選擇海運抵達廈門，再搭乘中歐班列前往歐洲，比全程海運節省近一半時間，這是中歐班列（廈門）獨有的國際海鐵聯運優(you) 勢。”中國鐵路南昌局集團有限公司漳州車務段海滄站站長趙勵強說。

據統計，僅(jin) 中歐班列（廈門），開行8年來累計完成運輸10.5萬(wan) 標箱、貨值超310億(yi) 元，貨物種類包括電子、機械、日用品、食品、木製品等，細分產(chan) 品超過1000種。

圍繞打造“21世紀海上絲(si) 綢之路”互聯互通的重要樞紐，“絲(si) 路海運”“絲(si) 路飛翔”“數字絲(si) 路”等一批標誌性工程，為(wei) 福建初步構建起海陸空網“四位一體(ti) ”大通道。

十年耕耘終不負。

看海，以海為(wei) 媒，縱橫天下，港通五洲。“絲(si) 路海運”開行5年來，這條從(cong) 福建出發的“黃金水道”越行越寬，全球已有317家企業(ye) 和機構加入“絲(si) 路海運”聯盟，聯通43個(ge) 國家和地區的131座港口，這個(ge) 全球業(ye) 界共商港航合作、共建絲(si) 路通道、共享經貿繁榮的重要平台，展現出強勁的吸引力和旺盛的生命力；

向陸，駝鈴遠去，班列飛馳，聯接中外。全省開通“中歐班列”城市達到6個(ge) ，通達俄羅斯、波蘭(lan) 、德國、哈薩克斯坦、烏(wu) 茲(zi) 別克斯坦等國家，實現陸海內(nei) 外聯動、東(dong) 西雙向互濟。日夜馳騁的中歐班列，以其跨大洲、長距離、大運量、全天候、綠色低碳的運輸特點，成為(wei) 中歐貿易新時代的“鋼鐵駝隊”；

仰空，“絲(si) 路飛翔”紮實建設，福州、廈門兩(liang) 個(ge) “21世紀海上絲(si) 綢之路”門戶樞紐機場等一批重大互聯互通項目陸續推進，85條國際航線通達全球主要城市；

觸網，無形“數字絲(si) 路”積極賦能，“21世紀海上絲(si) 綢之路”係列遙感衛星發射，“21世紀海上絲(si) 綢之路”衛星數據服務中心，為(wei) 共建“一帶一路”國家和地區提供海洋測繪等相關(guan) 服務。

從(cong) 帆船到輪船，從(cong) “海絲(si) ”連“陸絲(si) ”，從(cong) 曆史深處走向廣闊未來，不變的是登高望遠、劈波斬浪、向海圖強的底氣。今天，福建發揮區位優(you) 勢，憑借日漸通達的連接，在國內(nei) 國際雙循環中作用日顯，成為(wei) 共建“一帶一路”的重要節點、重要通道。

二

公元15世紀，鄭和率領船隊七下西洋，書(shu) 寫(xie) 了當時世界上規模最大、航線最遠的航海紀錄，將海上絲(si) 綢之路的發展推向巔峰。

這長達半個(ge) 世紀的壯麗(li) 航程中，福建扮演的角色依舊濃墨重彩。

船隊七下西洋，每次都在長樂(le) 太平港駐泊，許多船舶是在福建建造的，還有大批福建人隨鄭和出使遠航，有些人留居東(dong) 南亞(ya) 各地，與(yu) 當地人民共同開發南洋……

今年5月，福建省代表團在新冠疫情防控進入新階段後的首次出訪就選擇了東(dong) 南亞(ya) 。

為(wei) 什麽(me) 是東(dong) 南亞(ya) ？答案藏在綿延千年的海上絲(si) 綢之路裏，更藏在那一聲聲不改的鄉(xiang) 音與(yu) 一片片永續的鄉(xiang) 情裏。

據統計，福建有約1580多萬(wan) 華人華僑(qiao) ，而其中80%聚居在東(dong) 南亞(ya) 。改革開放以來，福建引進僑(qiao) 資項目3.6萬(wan) 多個(ge) ，實際利用僑(qiao) 資超1000億(yi) 美元。

印尼是21世紀海上絲(si) 綢之路首倡之地，馬來西亞(ya) 是福建人當年“下南洋”抵達東(dong) 南亞(ya) 的重要一站，新加坡是改革開放後最早參與(yu) 福建開放發展的國家之一，南非是福建省在非洲的第一大貿易夥(huo) 伴……這些“一帶一路”上的重要節點國家，同時也是福建省對外開放的重要夥(huo) 伴。

今年1月，中印尼、中菲“兩(liang) 國雙園”獲國務院批複，分別在福州和漳州加快建設。

中印尼“兩(liang) 國雙園”，是中國同東(dong) 盟國家間首個(ge) 經貿創新發展示範園區，承擔著探索“互設產(chan) 業(ye) 園區、聯動發展”這一新型產(chan) 能合作模式的使命，其中方園區為(wei) 福清市元洪投資區。

1991年，正是印尼傳(chuan) 奇巨商、著名僑(qiao) 領林紹良先生與(yu) 家鄉(xiang) 政府簽訂了開發50平方公裏元洪投資區的協議，讓荒山灘塗從(cong) 此蝶變。

這一“一帶一路”新旗艦項目，不僅(jin) 是投資、建廠，雙方互為(wei) 自貿區，並且以供應鏈和經貿為(wei) 紐帶，打造出互相促進的經貿發展創新示範區，真正達到“你中有我，我中有你”。

示範園區獲批以來，中印尼“兩(liang) 國雙園”中方園區已新簽約投資項目70個(ge) ，投資942億(yi) 元；我省企業(ye) 赴印尼投資項目17個(ge) ，投資399.3億(yi) 元；中菲“兩(liang) 國雙園”中方園區已新引進投資項目10個(ge) ，總投資544.8億(yi) 元。

輕關(guan) 易道，相通共進。十年來，中國與(yu) 共建國家攜手，加強政策、規則的“軟聯通”，促進貿易投資自由化便利化，取得了一係列豐(feng) 碩成果。福建積極融入共建“一帶一路”，與(yu) 海內(nei) 外投資者深度合作，推動開放之門更大、開放機製更活、開放環境更優(you) ，為(wei) 高質量發展開辟新天地。

9月的鷺島，一場盛會(hui) 如約而至。投洽會(hui) 期間舉(ju) 行的第十屆中國－中亞(ya) 合作論壇上，國家主席習(xi) 近平發來賀信，催人奮進。

一年一度的投洽會(hui) 已成為(wei) 高質量共建“一帶一路”的重要平台。福建省重大項目簽約儀(yi) 式上，中沙古雷乙烯配套工業(ye) 氣體(ti) 中心項目名列其中。

去年，總投資420.7億(yi) 元的中沙古雷乙烯項目開工建設，成為(wei) 福建省迄今為(wei) 止一次性投資最大的中外合資項目。項目將有效帶動省內(nei) 石油化工、新材料、新能源、新一代信息技術、先進製造業(ye) 等重點產(chan) 業(ye) 集群高質量發展。

“一帶一路”蘊含的無限商機，也成為(wei) 越來越多閩商眼中的“富礦”，一批批閩商、閩貨馭江駕海，遠赴重洋。

十年來，福建與(yu) 共建“一帶一路”國家貿易進出口總額約4.4萬(wan) 億(yi) 元，去年福建與(yu) 共建“一帶一路”國家進出口貿易7351億(yi) 元，比2012年增長了142%。

更有越來越多福建企業(ye) 深耕海外，和項目所在國結成“發展共同體(ti) ”。

塞爾維亞(ya) 博爾銅礦開發早、時間長，高品位銅礦基本開采殆盡，中低品位銅礦的開采收益難以覆蓋開采成本，難尋全球戰略合作夥(huo) 伴。

來自福建的紫金礦業(ye) 集團最終決(jue) 定投資。理由很簡單：礦業(ye) 企業(ye) “走出去”要放眼長遠。易開采的礦層終歸有限，全球礦業(ye) 企業(ye) 今後真正比拚的是開采技術和管理能力。博爾銅礦具備這樣的開發價(jia) 值。

悉心經營下，博爾銅礦煥發出新的生機。2022年重新投產(chan) 後，實現70.78億(yi) 元的收入和18.91億(yi) 元的淨利潤；紫金礦業(ye) 收購至今累計為(wei) 當地創造近8000個(ge) 就業(ye) 崗位……

成立五年的中武電商，創新性地構建了國際工程供應鏈運營體(ti) 係與(yu) 數字化服務能力，形成了囊括四大品類的跨境雙向供應鏈運營與(yu) 服務業(ye) 務結構；福建百宏聚纖科技實業(ye) 有限公司在越南設立的70萬(wan) 噸聚酯工程項目，約占越南產(chan) 值的30%，有效帶動30多家中下遊產(chan) 業(ye) 企業(ye) 發展壯大……

一個(ge) 個(ge) 項目，一組組數字，為(wei) 這幅“工筆畫”立骨著色。共建“一帶一路”倡議提出十年來，福建累計對95個(ge) 共建“一帶一路”國家投資項目近1400個(ge) ，閩商閩企頻頻上演與(yu) 共建“一帶一路”國家的“雙向奔赴”。

福建還擁有經濟特區、自由貿易試驗區、海峽兩(liang) 岸融合發展示範區、“海絲(si) 中央法務區”、金磚創新基地等製度型開放載體(ti) 。福建社會(hui) 科學院副院長黃茂興(xing) 認為(wei) ，一係列先行先試政策與(yu) “一帶一路”建設同頻共振，貿易日益便利化，“一帶一路”正被打造成為(wei) 一條致富的貿易通途。

新起點再出發。福建張開雙臂迎接各國商客，持續拓展“一帶一路”朋友圈。

三

硬聯通、軟聯通、心聯通。推動“一帶一路”合作走向更遠的，是持續深入的人文交流及彼此增進的情感信任。

一枝一葉總關(guan) 情。十年間，一個(ge) 個(ge) 民生工程、一場場交流盛會(hui) 、一條條友誼紐帶被傾(qing) 情繪就。

閩北古鎮武夷山下梅村，靜謐安然。村口“武夷山萬(wan) 裏茶路起點”石碑，意蘊悠長。這裏一度是閩北地區最大的茶貿集散地。

武夷山團茶製作技藝傳(chuan) 承人鄒應文介紹，清初，晉商與(yu) 下梅村商賈合作，精選收購茶葉，在當地創立茶坊、茶庫，將散茶精製加工成紅茶、磚茶，一路輾轉，最終到達莫斯科及聖彼得堡，繼而銷往歐洲其他國家。雙方精誠合作100多年。

神奇的東(dong) 方樹葉，曆經歲月洗禮，馥鬱依舊。

直到今天，配著糖果點心喝加糖的茶仍受俄羅斯人青睞。“茶事實上已經成為(wei) 俄羅斯的一種民族飲品。”俄羅斯國際合作協會(hui) 主席謝爾蓋·卡拉什尼科夫說。而在西伯利亞(ya) 及蒙古高原地區，茶葉助消化、解油膩，受到以肉食為(wei) 主的牧民喜愛，由磚茶煮成的鹹奶茶同樣成了蒙古族居民的傳(chuan) 統茶飲。

隨著“一帶一路”建設深入推進，萬(wan) 裏茶道在沉寂一個(ge) 世紀後，再次走進大眾(zhong) 視野。

2013年9月，出席中蒙俄三國市長會(hui) 議的代表簽署倡議書(shu) ，邁出萬(wan) 裏茶道聯合申報世界文化遺產(chan) 的步伐。2019年3月，國家文物局將萬(wan) 裏茶道列入《中國世界文化遺產(chan) 預備名單》，萬(wan) 裏茶道申遺正式上升到國家層麵。

茶道申遺還在路上，泉州已讓人“遺”見傾(qing) 心。

2021年7月25日，在福州舉(ju) 辦的第44屆世界遺產(chan) 大會(hui) 上，“泉州：宋元中國的世界海洋商貿中心”項目成功列入《世界遺產(chan) 名錄》。

曾經的繁華已湮沒在曆史深處，但持續數百年的開放，成為(wei) 這座城市的文化底色。麵朝大海的城市裏，人們(men) 胸懷像大海，征程向大海，兼容並蓄、愛拚會(hui) 贏。

不僅(jin) 是泉州。從(cong) 古中國的東(dong) 冶港、刺桐港、月港等閩地港口，到新時代的海上絲(si) 綢之路核心區，福建見證了多種文明包容互鑒的恒久力量，始終位於(yu) 陸上絲(si) 綢之路和海上絲(si) 綢之路的樞紐聯結點上，亦在其間綻放出穿越時空的人文華彩。

十年來，福建積極與(yu) 共建“一帶一路”國家分享數字福建、海洋強省、生態省建設、擺脫貧困等福建經驗，促進文化認同和民心相通，福建“朋友圈”越來越大，已經與(yu) 相關(guan) 國家建立了124對友城關(guan) 係。

一封回信，也是友誼信。2013年，習(xi) 近平主席親(qin) 自見證中南雙方簽署德班理工大學孔子學院共建協議，今年8月給福建農(nong) 林大學-德班理工大學孔子學院師生複信，勉勵大家學好中文，為(wei) 傳(chuan) 承發展中南兩(liang) 國友好事業(ye) 、促進中非友誼合作貢獻力量。一封回信，讓德班理工大學孔子學院的南非學生們(men) ，對中華傳(chuan) 統文化的喜愛之情更加厚重熱烈，對萬(wan) 裏之外的福建多了一份友好向往，要為(wei) 深化中南友好合作作出更大貢獻的決(jue) 心也更堅定。

一株菌草，也是友誼草。2021年11月，第三次“一帶一路”建設座談會(hui) 上，習(xi) 近平總書(shu) 記講述了菌草的故事。20多年前，來自福建的菌草技術開啟“全球之旅”，沿途播撒下友誼的種子。2017年，菌草技術被中國-聯合國和平與(yu) 發展基金列為(wei) 重點項目。福建農(nong) 林大學國家菌草工程技術研究中心林占熺教授的故事，也通過電視劇《山海情》家喻戶曉。今天，菌草技術已推廣到全球106個(ge) 國家和地區，為(wei) 廣大發展中國家人民脫貧致富提供了中國智慧，詮釋了人類命運共同體(ti) 的生動實踐。

一條步道，也是友誼路。眾(zhong) 所周知，福州的“福道”名列中國新美步道排行榜之首，獲得多項國際建築設計大獎，已成為(wei) 海內(nei) 外遊客來福州的熱門打卡點。但鮮為(wei) 人知的是，“福道”由新加坡銳科建築設計院設計，設計團隊憑借對福州千年閩都和山水之城的獨到理解，把“福道”設計成為(wei) 福建與(yu) 新加坡人民友誼的一個(ge) 見證。

雖隔萬(wan) 裏遠，與(yu) 君相交好。

2016年，廈門大學馬來西亞(ya) 分校正式開始辦學，這是中國大陸高校在海外建立的第一個(ge) 分校，被譽為(wei) 21世紀海上絲(si) 綢之路上一顆璀璨的教育明珠；帶有鮮明福建印記的“福茶”“閩菜”“中國白”紛紛出海，在曆史留存記憶的香氣與(yu) 色澤中，許下的是福建人民與(yu) 共建“一帶一路”國家交好的鄭重承諾；絲(si) 綢之路國際電影節、海絲(si) 文化節、中國福建周，人文交流盛會(hui) 接連花落福建……

民相親(qin) ，心相通。無論是以僑(qiao) 為(wei) 橋、以僑(qiao) 友外，還是與(yu) 共建國家廣泛開展文化旅遊合作、教育交流、媒體(ti) 和智庫合作、民間交往等各領域交流合作，都傳(chuan) 遞出鮮明的信息：福建作為(wei) 海上絲(si) 綢之路核心區，正努力推動經濟人文交流走深走實，為(wei) 高質量共建“一帶一路”打下更堅實的基礎。

穿越時空，從(cong) 江南到塞北，從(cong) “海絲(si) ”到“陸絲(si) ”，從(cong) “大寫(xie) 意”到“工筆畫”，筆鋒回轉之間，一幅新時代的海絲(si) 盛景圖正在中國東(dong) 南之濱徐徐鋪展。