2013年9月和10月，國家主席習(xi) 近平在出訪中亞(ya) 和東(dong) 南亞(ya) 國家期間，先後提出共建“絲(si) 綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲(si) 綢之路”( “一帶一路”)的重大倡議。

今年3月發布的《推動共建絲(si) 綢之路經濟帶和21世紀海上絲(si) 綢之路的願景與(yu) 行動》明確，“一帶一路”貫穿亞(ya) 歐非大陸，一頭是活躍的東(dong) 亞(ya) 經濟圈，一頭是發達的歐洲經濟圈，中間廣大腹地國家經濟發展潛力巨大。絲(si) 綢之路經濟帶重點暢通中國經中亞(ya) 、俄羅斯至歐洲(波羅的海);中國經中亞(ya) 、西亞(ya) 至波斯灣、地中海;中國至東(dong) 南亞(ya) 、南亞(ya) 、印度洋。21世紀海上絲(si) 綢之路重點方向是從(cong) 中國沿海港口過南海到印度洋，延伸至歐洲;從(cong) 中國沿海港口過南海到南太平洋。

《推動共建絲(si) 綢之路經濟帶和21世紀海上絲(si) 綢之路的願景與(yu) 行動》指出，基礎設施互聯互通是“一帶一路”建設的優(you) 先領域。在這樣的政策背景下，不僅(jin) 國內(nei) 四大航迎來暖春，一批二三線城市機場以及中小型航空公司紛紛加大發展腳步。

當然，四大航淨利潤增長的一個(ge) 直接且重要原因是目前油價(jia) 較低，大大節省了航企的航油成本，不過，“一帶一路”帶來的政策利好也不容小覷。

中國民航局有關(guan) 負責人表示，中國民航以往“東(dong) 高西低、國內(nei) 重於(yu) 國際”的結構特征正在悄然發生變化，中國中西部地區增速日益加快，國際增長超過國內(nei) 增長成為(wei) 一種常態，包括昆明在內(nei) 的一些中西部機場已成為(wei) 航空公司爭(zheng) 奪的重點。

與(yu) 此同時，一係列優(you) 惠政策和利好條件為(wei) 中國西部航空市場營造了良好的市場環境：72小時過境免簽政策相繼在成都、重慶、西安、昆明等城市落地，新開或增加國際(地區)航線航班的航空公司在部分機場還享有機場收費方麵的減免和優(you) 惠等一係列措施。

敦煌

國家曆史文化名城敦煌機場對外開放近日獲國務院批複同意。今年7月中旬，敦煌將率先開通至中國香港、韓國的臨(lin) 時航班包機業(ye) 務，年內(nei) 逐步實現與(yu) 日本、中國台灣、泰國、新加坡等國家和地區的通航。開通國際航空口岸將會(hui) 為(wei) 海外遊客節省大把時間，他們(men) 可以向東(dong) 走西安，向西走烏(wu) 魯木齊，用最短時間遊遍中國境內(nei) 的絲(si) 綢之路。

成都

5月28日是荷航在成都開通阿姆斯特丹航線9周年，法航荷航大中華區總經理顧瑞新表示，加密成都航線每天一班是荷航的遠期目標，會(hui) 考慮采用波音787夢想客機來飛這條“黃金航線”。

烏(wu) 魯木齊

烏(wu) 魯木齊是眾(zhong) 多航空公司爭(zheng) 奪的一個(ge) 焦點。《推動共建絲(si) 綢之路經濟帶和21世紀海上絲(si) 綢之路的願景與(yu) 行動》明確發揮新疆獨特的區位優(you) 勢和向西開放重要窗口作用。目前，南航烏(wu) 魯木齊始發前往中西亞(ya) 區域8個(ge) 國家、11個(ge) 城市，全部為(wei) “一帶一路”區域。

昆明

在3月舉(ju) 行的亞(ya) 洲航線發展大會(hui) 上，雲(yun) 南機場集團與(yu) 新加坡樟宜機場、亞(ya) 洲航空公司、俄羅斯奧倫(lun) 堡航空公司、斯裏蘭(lan) 卡航空公司等多個(ge) 國外航空公司簽署了《戰略合作協議》，還與(yu) 加拿大喬(qiao) 治王子機場和多倫(lun) 多機場簽約，明確了三方合作推進中國與(yu) 加拿大航線的開發。雲(yun) 南也設立了國際航線培育省級專(zhuan) 項資金，每年擬撥出2億(yi) 元的航線補貼來扶持國際航線。此外，雲(yun) 南機場還對洲際航線實行前三年航空業(ye) 務收費全免的政策，以吸引航空公司的開航。

廈門

3月26日，在荷蘭(lan) 首相馬克·呂特的見證下，南航、廈航、荷航共同簽訂深化聯盟合作協議，三方將在中荷航線加強市場合作。今年7月26日，廈航將利用波音787夢想客機，開通廈門-阿姆斯特丹航線，這是廈航曆史上首條洲際航線。

據了解，廈門還計劃開通福建至悉尼、墨爾本等洲際航線，開通河內(nei) 、胡誌明、金邊等亞(ya) 洲航線，並進一步加密現有的東(dong) 南亞(ya) 航班。