國家郵政局數據顯示，今年前7個(ge) 月，快遞業(ye) 務量累計完成703億(yi) 件，同比增長15.5%；快遞業(ye) 務收入累計完成6495.3億(yi) 元，同比增長10.5%。各大快遞企業(ye) 陸續發布的二季度業(ye) 績報告也顯示，隨著市場逐漸回暖，快遞企業(ye) 業(ye) 績整體(ti) 向好，行業(ye) 發展延續良好勢頭。

盈利能力增強

從(cong) 近日發布的業(ye) 績報告來看，各大快遞企業(ye) 盈利能力普遍得到改善。京東(dong) 物流發布的2023年上半年業(ye) 績報告顯示，上半年總收入778億(yi) 元，同比增長32.6%，並實現盈利。其中，二季度經調整後淨利潤達8.3億(yi) 元，同比增長288%。京東(dong) 物流CEO胡偉(wei) 表示，隨著我國經濟回升向好，市場需求逐漸釋放，京東(dong) 物流持續提升供應鏈服務能力，成為(wei) 企業(ye) 高質量發展的重要動力。

二季度，百世集團營收達21.4億(yi) 元，毛利率同比提高8.8個(ge) 百分點。得益於(yu) 服務質量和數智化能力持續提升，百世供應鏈連續兩(liang) 季實現盈利，二季度營收同比增長6.7%。“二季度，集團財務指標改善明顯，營收同比增長10.7%。”百世集團首席財務官樊倩怡介紹。

“今年以來，在政策紅利釋放、消費回暖等因素促進下，行業(ye) 環境不斷向好、發展韌性持續顯現。”國家郵政局發展研究中心產(chan) 業(ye) 經濟研究部主任王嶽含表示，下半年隨著新建基礎設施常態化運營，快遞網絡下沉加快推進，產(chan) 業(ye) 融合深化發展，行業(ye) 增長潛力可觀。

服務質效提升

服務質效是快遞企業(ye) 比拚的關(guan) 鍵因素。今年以來，快遞企業(ye) 積極探索貨運新模式，進一步提升發展能力。

7月12日，成都至昆明雙向開行整列高鐵快運動車組試驗線正式開通運行。順豐(feng) 首批載有雲(yun) 南和四川兩(liang) 地特產(chan) 和商務急件的貨物，搭乘專(zhuan) 列雙向奔赴，雲(yun) 南的鮮花、四川的水蜜桃當天就能到達目的地市民家中。

順豐(feng) 多式聯運事業(ye) 部相關(guan) 負責人介紹，成都至昆明的公路裏程約1000公裏，以往經過幹線運輸，快件“隔日達”較為(wei) 普遍。成昆高鐵快運專(zhuan) 列開通後，兩(liang) 地快件時效“次日達”能力大幅提升，部分快件可實現“次晨達”。同時，將推動成都、簡陽、昆明、玉溪、曲靖等多個(ge) 城市跨省寄遞時效提升至少半天。

國家郵政局近日發布的二季度快遞服務滿意度調查和時限準時率的測試結果顯示，快遞服務全程時限為(wei) 53.99小時，同比縮短8.98小時；72小時準時率為(wei) 84.22%，同比提升10.65個(ge) 百分點。

時效和服務提升的背後，是各大快遞企業(ye) 的激烈競爭(zheng) 。3月份，菜鳥率先推出了“1212半日達”，實現“中午12點前下單，晚上9點前送達；晚上12點前下單，次日中午12點前送達”。今年上半年，京東(dong) 物流再次刷新大件物流行業(ye) 服務標準。在大件商品100%送裝一體(ti) 的基礎上，推行“送、裝、拆、收”四位一體(ti) 的末端“最後一公裏”省心服務。

“今年以來，快遞企業(ye) 深化與(yu) 電商協同發展，高效利用多種倉(cang) 網資源，通過服務創新，創造更多新需求。”王嶽含說，目前快遞業(ye) 正加速從(cong) 服務生活向服務生產(chan) 拓展，加快從(cong) 單一物流運輸向一體(ti) 化供應鏈管理服務推進，在助力製造業(ye) 企業(ye) 降本增效的同時，也將為(wei) 行業(ye) 帶來更多增量空間。

進村步伐加快

华体会登录界面發布數據顯示，二季度各類消費場景持續恢複，相關(guan) 物流需求較快增長。其中，6月份農(nong) 村電商物流業(ye) 務量指數為(wei) 128.4點，比上月上升3.3個(ge) 點。平台監測大數據顯示，“618”期間，農(nong) 村地區網絡零售額同比增速比全部網絡零售額高2.8個(ge) 百分點，農(nong) 村電商物流正加速發展。

“農(nong) 村電商物流連續回升，主要得益於(yu) ‘快遞進村’步伐進一步加快。”王嶽含說，上半年，各級郵政管理部門高度重視農(nong) 村寄遞物流體(ti) 係建設，在多領域推動“快遞進村”工作取得新進展。一方麵，多地出台係列文件，在設施建設、設備購置、場地租賃、快件投遞、農(nong) 產(chan) 品上行等方麵給予支持，加大“快遞進村”引導力度；另一方麵，各地推動“快快合作”“交郵快合作”“快商合作”等多種模式深化發展，快遞企業(ye) 主動對接新型農(nong) 業(ye) 經營主體(ti) ，加大現代農(nong) 業(ye) 服務力度、深度、廣度，為(wei) 農(nong) 產(chan) 品上行提供專(zhuan) 業(ye) 化供應鏈寄遞服務。

此外，快遞企業(ye) 不斷加強物流資源整合，推動場地共享、係統共用、快件共投，在縣級分撥、共配中心引入自動化分揀設施，提升效率。通過數據共享、信息互聯互通，提高農(nong) 村快遞物流配送效率和運營管理集約化、信息化水平。同時，探索應用無人車，實現分撥、共配中心到站點自動接駁，降低網點運營成本。

“上半年，在政府部門和快遞企業(ye) 的共同推動下，我國縣鄉(xiang) 村寄遞網絡逐步完善，建製村快遞服務質效穩步提升，與(yu) 現代農(nong) 業(ye) 協同發展的良好產(chan) 業(ye) 生態正加快構建。”王嶽含表示，下半年，行業(ye) 將以縣級寄遞公共配送中心和村級寄遞物流綜合服務站為(wei) 重點，加快健全三級寄遞網絡體(ti) 係。聚焦推動“土特產(chan) ”上行，擴大快遞服務現代農(nong) 業(ye) 覆蓋麵和規模，更好服務鄉(xiang) 村振興(xing) ，推動行業(ye) 高質量發展。