記者從(cong) 鐵路部門獲悉,今年上半年,西部陸海新通道班列累計發送貨物42.4萬(wan) 標準箱,同比增長10.5%。截止目前,西部陸海新通道已輻射中國17省61市115個(ge) 站點,貨物流向通達全球119個(ge) 國家和地區的393個(ge) 港口。

助力國內(nei) 國際雙循環

西部陸海新通道位於(yu) 我國西部地區腹地,北接絲(si) 綢之路經濟帶,南連21世紀海上絲(si) 綢之路,協同銜接長江經濟帶,為(wei) 促進西部地區經濟社會(hui) 發展、服務高水平對外開放,暢通國內(nei) 國際雙循環提供了有力支撐。

2017年4月28日,首趟“渝桂新”南向通道試運行班列從(cong) 廣西欽州港站開出,駛向重慶團結村站,這是西部陸海新通道鐵海聯運班列的前身。2018年11月,中國、新加坡正式簽署《關(guan) 於(yu) 中新(重慶)戰略性互聯互通示範項目“國際陸海貿易新通道”建設合作的諒解備忘錄》,將“南向通道”正式更名為(wei) “陸海新通道”。

西部陸海新通道物流和運營組織中心主任劉瑋在接受中國網記者采訪時介紹說,從(cong) 2017年到2022年的6年時間,西部陸海新通道鐵海聯運班列開行實現由線及麵、形成網絡。線路也從(cong) 最初隻有北部灣—重慶1條,發展到如今常態化開行北部灣港—重慶、四川、雲(yun) 南、貴州、河南、桂東(dong) 和桂北7條,並在重慶與(yu) 中歐班列實現無縫銜接。運輸品類也由最初的陶瓷、板材等50多個(ge) 增加至目前糧食、汽車配件、電腦配件、裝飾材料等940多個(ge) 。

數據顯示,6年來,西部陸海新通道鐵海聯運班列集裝箱運量實現強勁增長。2017年到2022年,西部陸海新通道鐵海聯運班列年發送集裝箱貨物從(cong) 3382標箱增長到75.6萬(wan) 標箱,6年增長了223倍。

如今,從(cong) 柬埔寨大米到泰國香水椰、山竹,以及越南百香果、榴蓮……越來越多的東(dong) 盟國家農(nong) 產(chan) 品正在源源不斷地通過陸海新通道進入中國市場,成為(wei) 中國消費者餐桌上的“常客”。而中國的新能源、新材料、機電產(chan) 品等產(chan) 品采用通關(guan) 一體(ti) 化模式,向海關(guan) 完成出口申報後,就可通過鐵路和海運無縫銜接運往國外。

短短6年間,西部陸海新通道鐵海聯運班列從(cong) 無到有、從(cong) 試運行到常態化、從(cong) 一條線到一張網,展示出良好發展勢頭,為(wei) 共建“一帶一路”高質量發展、暢通國內(nei) 國際雙循環注入了強勁動能。

激發西部開放潛能

據2022年度西部陸海新通道發展指數報告(以下簡稱指數報告)顯示,2022年是西部陸海新通道建設發展卓有成效的一年。經計算,2022年西部陸海新通道發展指數為(wei) 135.2,較2021年的122.6、2020年的102.0分別增長10.3%和32.5%,表明2022年西部陸海新通道戰略整體(ti) 執行情況良好,運行成效遞增。

據介紹,西部陸海新通道不斷完善鐵路、公路、港口、口岸等物流基礎設施,不斷培育國際鐵海聯運、跨境公路運輸、國際鐵路聯運等物流組織方式,為(wei) 西部地區提供了一條便捷暢通的物流大通道,幫助西部地區進一步融入國際市場,特別是與(yu) 東(dong) 盟十國之間的經貿交流變得更加便捷,將西部內(nei) 陸地區從(cong) 對外開放的“後衛”變成“前鋒”,帶動了沿線貿易增長,成為(wei) 推動西部地區經濟高質量發展的重要動力。

談到西部陸海新通道的優(you) 勢,重慶萬(wan) 凱新材料科技有限公司物流經理林政介紹說,主要有三方麵:一是節省時間,運輸更高效。通過陸海新通道海鐵聯運班列運輸比原來縮短了10天左右的時間,幫助企業(ye) 產(chan) 品提高了國際競爭(zheng) 力;二是降低了經濟成本,更有利於(yu) 企業(ye) 將更多產(chan) 品出口海外,搶占海外市場;三是西部陸海新通道吸引了更多的企業(ye) 匯聚到涪陵區,形成產(chan) 業(ye) 集群,有助於(yu) 企業(ye) 下一步壯大發展。

“2021年底到現在,我們(men) 公司經西部陸海新通道由涪陵到欽州港已累計發出 467 標箱貨物,近期還將發出 424 標箱貨物,貨值總額超兩(liang) 千萬(wan) 美元。”林政說。

2023年5月5日,在西部陸海新通道“13+2”區域海關(guan) 合作機製順利運行的良好基礎下,重慶海關(guan) 與(yu) 南寧海關(guan) 簽署了《共同支持西部陸海新通道建設合作備忘錄》,將進一步助力西部陸海新通道建設。

指數報告顯示,外貿規模和產(chan) 業(ye) 規模方麵,沿線省區市指標規模增長迅速,外貿規模指數為(wei) 132.7,產(chan) 業(ye) 規模指數為(wei) 129.1,西部陸海新通道政策紅利顯現。數據顯示,陸海新通道沿線地區對東(dong) 盟十國進出口額從(cong) 2019年的6916億(yi) 元人民幣提升至2022年的8817億(yi) 元人民幣,年均複合增長率達8.91%。而數據增長的背後,是西部陸海新通道建設帶動形成的巨大市場。

國鐵南寧局貨運服務中心副主任蔣玉珍告訴記者,西部陸海新通道在服務西部地區經濟發展,促進國內(nei) 國際“雙循環”發揮了重要作用。讓廣西的食糖、紙製品、食用油等通過西部陸海新通道進入萬(wan) 千百姓家,柳州地區的汽車配件等產(chan) 品借助西部陸海新通道走向世界。

西部陸海新通道將沿線地區的豐(feng) 饒物產(chan) 帶向遠方,也讓經濟增長的內(nei) 生力量深植當地,成為(wei) 連接東(dong) 南亞(ya) 國家和亞(ya) 歐內(nei) 陸國家的陸橋紐帶,對破解我國西部地區物流難題、激發西部開放潛能具有重要意義(yi) 。

踏歌新時代,逐夢新征程。展望未來,作為(wei) 一條湧動著生機與(yu) 活力的大通道,西部陸海新通道見證著一個(ge) 更加開放的中國,也必將給人民群眾(zhong) 帶來更多驚喜、更多福利,書(shu) 寫(xie) 對外開放新篇章。