香港特區政府財政司司長陳茂波27日發表網誌稱，全球貿易中有八成至九成的貨物靠水路運輸，形成龐大的產(chan) 業(ye) 鏈，當中高增值的部分是香港航運業(ye) 未來的出路，因此要推動高增值航運業(ye) 集群的發展。

陳茂波在網誌中表示，香港積極推動港口提升效率以加強在貨運競爭(zheng) 力的同時，早已朝著高端航運服務的方向發展，香港已是全球第二大的海事保賠保險中心、全球四大國際海事仲裁中心之一。

他認為(wei) ，中國是全球最大的商品貿易出口地，貨運物流需求龐大的同時，對整個(ge) 航運業(ye) 服務的需求亦持續增加。在國內(nei) 國際雙循環的新發展格局中，香港的高增值海運服務可發揮聯通內(nei) 地和國際的作用，也有助香港在融入國家發展大局的同時，服務國際市場。

他指出，當香港朝著更高增值的方向發展，國際金融中心及國際仲裁服務，正支持著香港航運業(ye) 朝更高增值的海運業(ye) 集群模式轉型；創新科技的應用以及綠色和可持續金融的發展，更為(wei) 整個(ge) 產(chan) 業(ye) 群創造了巨大的發展潛力。

他稱，除了高增值航運產(chan) 業(ye) 群的發展，在空運物流方麵，香港在全球也有著領先的優(you) 勢，加強與(yu) 粵港澳大灣區城市群的協作，香港海陸空聯運的優(you) 勢便更為(wei) 明顯，例如今年初發表的財政預算案提到，香港機場與(yu) 大灣區之間正開拓“海空貨物聯運”發展模式，機管局在東(dong) 莞設立上遊“香港國際機場物流園”，及在香港機場設立“空側(ce) 海空聯運貨運碼頭”，讓內(nei) 地出口貨物可在預先完成安檢後直接運達，再利用香港的國際航空網絡，無需重複安檢程序無縫轉運到世界各地。

他又說，香港也會(hui) 加快推動大灣區物流信息的互聯互通，完善“多式聯運”，並發展包括冷鏈貨物及藥物處理在內(nei) 的高端高增值物流服務，鼓勵業(ye) 界進一步應用科技，提高生產(chan) 力。