“集聚區入駐企業(ye) 超過百家；企業(ye) 營業(ye) 收入首次突破500億(yi) 元大關(guan) 。”春節剛過，市口岸辦傳(chuan) 來喜訊。

十年磨一劍，位於(yu) 東(dong) 部新城的寧波國際航運物流產(chan) 業(ye) 集聚區已然踏上拓展港航基礎功能、優(you) 化航運服務結構、形成航運服務優(you) 勢的重要平台，成為(wei) 我省現代服務業(ye) 集聚新“楷模”。

回望2018，成績斐然

128家航運企業(ye) 在這裏找到了活躍的舞台，近萬(wan) 從(cong) 業(ye) 人員在此奮鬥；

全國唯一的境內(nei) 海運費網上支付試點業(ye) 務，境內(nei) 海運費網上支付結算額累計近6.3億(yi) 美元；航運訂艙平台2018年共完成交易量156.04萬(wan) 標準箱，交易額63億(yi) 元；推出了國內(nei) 首創的航運金融產(chan) 品海運費應收款保險，“物貿匯”累計為(wei) 平台客戶投保近80.78億(yi) 元。本地物流綜合服務總部企業(ye) 寧波港東(dong) 南物流集團有限公司躋身全國海運業(ye) 15強。

囊括環球航運大廈、寧波港東(dong) 南物流大廈等新興(xing) 、優(you) 質航運樓宇的現代航運物流集聚區初具規模，集聚度達到90%。

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2018年，航運物流產(chan) 業(ye) 集聚區成績斐然。這裏不僅(jin) 是航運服務功能主導下的物流鏈上下遊企業(ye) 空間集聚的產(chan) 業(ye) 集群，更是航運服務與(yu) 城市經濟功能相互交融促進的特定空間。

寧波舟山港集團及相關(guan) 附屬公司，中遠海、台灣長榮、東(dong) 海航運保險等總部企業(ye) 相繼落戶。其中，世界第五大船公司赫伯羅特船務、韓國最大的船公司現代商船等國內(nei) 外航運巨頭，以及世界第一大船級社——挪威船級社大中華南區檢驗中心、世界第二大船旗國利比裏亞(ya) 海事局、全球著名谘詢服務機構——德路裏航運谘詢公司、全球海運貨代排名前十的Hellmann相繼落戶。

“我們(men) 選擇入駐寧波國際航運服務中心，主要是因為(wei) 這裏的產(chan) 業(ye) 集聚功能，物流、貨代、金融、服務等平台一應俱全，這個(ge) 區域囊括了航運全產(chan) 業(ye) 鏈。”去年辦理入駐手續的波羅的海交易所中國區負責人說。

在不到0.1平方公裏的集聚區內(nei) ，涵蓋了貨運、報關(guan) 代理，運輸和船舶代理、班輪公司、船級社及航運物流配套服務等傳(chuan) 統的各個(ge) 細分領域，及航運谘詢、航運金融保險、供應鏈管理等高端、新興(xing) 的航運服務功能，形成了完整的航運服務產(chan) 業(ye) 鏈。

從(cong) 這裏發出的“權威播報”更代表“中國聲音”。去年，航運交易所推出了海上絲(si) 路指數品牌，先後兩(liang) 次被列入國家“一帶一路”三年行動計劃，成為(wei) 國家“十三五”規劃建設任務之一；海上絲(si) 路航運大數據中心項目入選2018年“互聯網＋”、人工智能創新發展和數字經濟試點重大工程項目，成為(wei) 全國唯一的航運領域的大數據項目；對外發布了16+1貿易指數（CCTI），並被中華人民共和國中央人民政府門戶網站引用，為(wei) 宏觀政策調整提供重要依據。

寧波大學與(yu) 利比裏亞(ya) 海事國際合辦海員培訓基地，與(yu) 美國麻省理工合辦航運物流供應鏈管理集訓營，與(yu) 北京交通大學共建“一帶一路”沿線國家留學生實習(xi) 基地……集聚區搭建人才合作和引進平台，讓學校與(yu) 企業(ye) 麵對麵溝通，形成獨特的人才培養(yang) 模式。

再進一步，方向何在

《2018新華-波羅的海國際航運中心發展指數》顯示，2018年全球綜合實力前十位航運中心分別是新加坡、香港、倫(lun) 敦、上海、迪拜、鹿特丹、漢堡、紐約、東(dong) 京、釜山。寧波舟山港雖然躋身國際航運中心行列，但與(yu) 十大國際航運中心相比仍有差距，航運物流集聚區未來還有更大的發展空間。

“差距，不僅(jin) 體(ti) 現在航運增值服務上，也體(ti) 現在航運服務資源的集聚程度上。”寧波市港航管理局副局長張武軍(jun) 認為(wei) 。

2018年，上海憑借其快速發展的現代航運集疏運體(ti) 係和航運服務體(ti) 係，以及區域航運協同發展效應，排名躍升至第四位，緊追前三強。作為(wei) 創新引領型航運中心，上海近年來開啟“一帶一路+自貿區+航運中心”深度融合戰略。“上海的發展路徑值得寧波借鑒。”張武軍(jun) 認為(wei) ，寧波要為(wei) 推動中國航運服務業(ye) 發展注入新的活力。

去年，交通運輸部副部長何建中在全球貿易與(yu) 供應鏈峰會(hui) 暨國際海運年會(hui) 上表示，中國航運市場將全麵對外開放，這意味著航運業(ye) 將麵臨(lin) 更加廣闊的市場空間。

如何深度挖掘港口和航運集聚區的潛能，為(wei) 開放城市賦能？市交通運輸局副巡視員周昌林認為(wei) ，寧波發展國際航運物流產(chan) 業(ye) 集聚區，拓展提升航運物流產(chan) 業(ye) 鏈，謀求政策創新，爭(zheng) 取口岸政策突破。“積極發展離岸金融、船舶保險、海上貨運險、保賠保險等業(ye) 務，爭(zheng) 取先發優(you) 勢，與(yu) 上海、南京、武漢等航運中心形成錯位競爭(zheng) ，特別與(yu) 上海航運中心形成結構性互補。”

五年之內(nei) ，瞄準千億(yi)

“計劃五年內(nei) 打造成為(wei) 千億(yi) 級產(chan) 業(ye) 集聚區，著力推動國際航運要素集聚、企業(ye) 集群、產(chan) 業(ye) 成鏈、空間集中、功能融合發展，加快建成高質量的國際航運物流產(chan) 業(ye) 高地。”市口岸辦負責人表示。

航運物流企業(ye) 集群效應更為(wei) 明顯。引進世界200強的航運物流企業(ye) 或國內(nei) 100強航運物流企業(ye) 寧波分公司及航運平台型企業(ye) 、航運服務機構5家至10家；培育寧波本土的龍頭型航運物流企業(ye) 4家至5家；打造具有航運物流產(chan) 業(ye) 概念的、具有國內(nei) 知名度的創客空間2個(ge) 至3個(ge) 。

航運物流高端要素集聚明顯。航運金融產(chan) 品規模500億(yi) 元，其中航運保險金額100億(yi) 元。船員國際勞務每年輸出量超過1萬(wan) 人次；國際航運船舶登記注冊(ce) 量爭(zheng) 取達到50艘。

促進航運物流業(ye) 與(yu) 貿易、信息、金融等產(chan) 業(ye) 的聯動發展，基本建成國家航運交易電子商務服務試點項目，航運市場年交易額達到500億(yi) 元。

對此，今年我市將探索建立東(dong) 部新城航運、金融、國貿“三大中心”抱團合作，搭建“三大中心”入駐企業(ye) 信息溝通平台，形成更有利於(yu) “三大中心”主導產(chan) 業(ye) 發展的扶持政策。

“今年的重要抓手就是繼續引進重點企業(ye) ，培育先進業(ye) 態，推廣創新模式，對重點航運物流企業(ye) 和平台，在產(chan) 業(ye) 政策等方麵給予傾(qing) 斜。”市口岸辦負責人表示，通過加大金融支持力度，引導銀行等金融機構加強對航運物流企業(ye) 的信貸支持，籌建航運基金，支持符合條件的航運物流企業(ye) 上市和發行企業(ye) 債(zhai) 券。

從(cong) “海運港”起步，沿著百丈路來到現在的航運中心，城市向東(dong) ，寧波航運物流業(ye) 隨之迎來一次次跨越。如今，高達256.8米的環球航運廣場不僅(jin) 是寧波最高建築，也是寧波航運的新高度。“在這樣的大好形勢下，我們(men) 要加快發揮東(dong) 部新城的區位優(you) 勢，優(you) 化航運物流企業(ye) 空間布局，拓展特色航運樓宇建設，培育更多重點樓宇，打造東(dong) 部新城航運服務CBD（中央商務區），切實增強寧波航運的國際競爭(zheng) 力。”市口岸辦負責人介紹。

從(cong) 航運中心，到航運服務CBD，未來可期！