近日，由英國英富曼集團與(yu) 我國上海國際港務（集團）聯合舉(ju) 辦的海貿（Seatrade）國際海事“2020年終身成就獎”頒獎儀(yi) 式在上海舉(ju) 行，中遠海運集團董事長許立榮榮獲海貿國際海事“2020年航運終身成就獎”。

海貿國際海事獎始於(yu) 1989年英國倫(lun) 敦，被譽為(wei) “航運界奧斯卡”，是目前全球航運界規格最高、最具世界影響力的海事航運大獎之一。本次頒布的“航運終身成就獎”旨在表彰對全球航運和海運業(ye) 作出重大和持續貢獻的傑出人物，是海貿國際海事獎中分量極重的個(ge) 人獎項。

許立榮一直致力於(yu) 探索國際航運物流合作的新通道，致力於(yu) 推動中國參與(yu) 全球化進程，為(wei) 推動構建全球航運業(ye) 新生態和數字化轉型作出了卓越貢獻，特別是在2020年應對新冠肺炎疫情中，更是凸顯了他在促進國際航運發揮重要基礎保障作用中的關(guan) 鍵地位。日前，本報記者專(zhuan) 訪了許立榮。

國際海運業(ye) 協作共贏　保障產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈穩定

記者：您對獲得海貿國際海事“2020年航運終身成就獎”有何感想？

許立榮：該獎不僅(jin) 是對我個(ge) 人，更重要的是對中遠海運集團的肯定和認可。航運為(wei) 世界經濟的繁榮穩定發揮著重要的保障作用，為(wei) 全人類的文明發展作出了突出貢獻。此次頒獎，將進一步激勵更多年輕人立誌航海事業(ye) ，為(wei) 航運業(ye) 和人類發展作出新的貢獻。

去年以來，麵對全球肆虐的新冠肺炎疫情，包括中遠海運集團在內(nei) 的國際海運業(ye) ，協作共贏，克服種種困難，努力保障了全球貿易，保障了產(chan) 業(ye) 鏈、供應鏈穩定。未來，國際航運業(ye) 一定能夠繼續乘風破浪，為(wei) 經濟全球化建設貢獻更大的力量。

記者：您領導的中遠集團和中海集團整合，締造了全球最大的航運企業(ye) ，對全球東(dong) 西方航運發展格局產(chan) 生了重大影響。去年，在新冠肺炎疫情暴發的挑戰下，中遠海運集團的業(ye) 績如何？

許立榮：重組以來，中遠海運集團不斷發展壯大，即使麵對百年一遇的疫情和曆史罕有的經濟衰退，也取得超預期的業(ye) 績。5年來，集團營業(ye) 收入年均增長8.3％，資產(chan) 由重組前的5930億(yi) 元增至目前的8553億(yi) 元，增幅44％；淨資產(chan) 收益率為(wei) 7.2％，居行業(ye) 領先地位，實現了曆史性跨越發展；年度貨運量突破13億(yi) 噸，較重組前增長53.8％，用全球十八分之一的運力承運了全球十分之一的海運貿易量；通過優(you) 化產(chan) 業(ye) 布局推動結構調整，實現了以航運為(wei) 核心的產(chan) 業(ye) 鏈發展，非周期性資產(chan) 占總資產(chan) 比重為(wei) 52％；境外資產(chan) 占總資產(chan) 比重為(wei) 57％，境外收入占比為(wei) 59％，境外利潤占比為(wei) 52％。

發揮綜合性航運物流企業(ye) 優(you) 勢　為(wei) 全球互聯互通鋪路架橋

記者：您一直致力於(yu) 探索國際航運物流合作的新通道，《國家綜合立體(ti) 交通網規劃綱要》提出完善麵向全球的運輸網絡。您認為(wei) 航運業(ye) 應如何助力構建現代化高質量國家綜合立體(ti) 交通網、加快建設交通強國？

許立榮：2021年2月8日，中共中央、國務院印發了《國家綜合立體(ti) 交通網規劃綱要》，這是繼2019年9月發布《交通強國建設綱要》之後，以習(xi) 近平同誌為(wei) 核心的黨(dang) 中央對交通運輸作出的又一重大戰略部署，對在新發展階段開啟加快建設交通強國新征程具有裏程碑意義(yi) 。兩(liang) 份文件共同構成了加快建設交通強國的頂層設計。

交通運輸部積極落實新發展理念，緊扣高質量發展，把握暢通經濟循環這個(ge) 關(guan) 鍵，深化交通運輸供給側(ce) 結構性改革，有序推動交通運輸基礎設施智能化、數字化改造，加快交通新基建、新業(ye) 態、新模式發展，服務構建新發展格局，加快建設交通強國，為(wei) 全麵建設社會(hui) 主義(yi) 現代化國家當好先行，取得了積極成效。“十三五”期間，我國交通基礎設施加快發展，運輸服務水平不斷提升，為(wei) 決(jue) 戰決(jue) 勝脫貧攻堅、全麵建成小康社會(hui) 提供了有力支撐。

海運即國運，站在曆史的新起點，中遠海運集團將積極響應黨(dang) 中央號令，按照交通運輸部的有關(guan) 部署，積極擔負交通強國建設、航運強國建設的發展使命，發揮航運物流業(ye) 在經貿流通中的核心骨幹作用，以自身產(chan) 業(ye) 鏈基礎優(you) 勢，積極推進在全球的產(chan) 業(ye) 鏈經營，強化航運、港口、物流業(ye) 務的協作，把握中國區域經濟發展新機遇，積極構建國內(nei) 國際雙循環大通道，以技術創新為(wei) 驅動，全力開展航運產(chan) 業(ye) 鏈數字化轉型、智能化升級，積極推進綠色航運、基於(yu) 區塊鏈的航運商業(ye) 網絡平台建設、集裝箱管理係統建設、航運數據集成平台建設應用、智能船舶發展應用等試點工作，為(wei) 我國構建現代化高質量國家綜合立體(ti) 交通網提供支撐，為(wei) 全球互聯互通鋪路架橋。

全產(chan) 業(ye) 鏈貫通是互聯互通的基礎優(you) 勢。為(wei) 打破單一航運業(ye) 務周期性，中遠海運集團2016年重組時製定了涵蓋航運、物流、航運金融、裝備製造、航運服務、社會(hui) 化產(chan) 業(ye) 和基於(yu) 商業(ye) 模式創新的“互聯網＋”相關(guan) 業(ye) 務的“6＋1”產(chan) 業(ye) 集群發展戰略，積極調整產(chan) 業(ye) 結構，加強產(chan) 業(ye) 鏈服務能力建設。5年來，我們(men) 堅守航運業(ye) 服務本質，堅定產(chan) 業(ye) 鏈經營道路，將傳(chuan) 統的港航合作、船貨合作、產(chan) 融合作等點狀合作延伸成為(wei) 線狀合作，打通貨流、信息流、資金流，形成一體(ti) 化解決(jue) 方案，構建完善的產(chan) 業(ye) 結構體(ti) 係，實現產(chan) 業(ye) 鏈效率提升、價(jia) 值提升。

航運物流企業(ye) ，無論是陸路還是海運，都貫通產(chan) 業(ye) 鏈上下遊，是國家重要物資運輸的主力。交通正常運轉才能保障全社會(hui) 各產(chan) 業(ye) 各行業(ye) 動起來，才能保障全球產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈穩定、健康發展。從(cong) 基建的角度，應大力統籌海陸空基礎設施規劃建設，完善多層次網絡布局，依托京津冀、長三角、粵港澳大灣區等世界級城市群，打造具有全球競爭(zheng) 力的國際海港樞紐、航空樞紐和郵政快遞核心樞紐，構築多層級、一體(ti) 化的綜合交通樞紐體(ti) 係，打造綠色高效的現代物流係統。從(cong) 服務的角度，應以提高客戶滿意度和提升全程運輸能力為(wei) 著力點，延伸產(chan) 業(ye) 鏈，形成統一的多式聯運標準和規則，從(cong) 以往的“港到港”模式發展成“門到門”模式，打造覆蓋全球的集疏運物流體(ti) 係。

全球化布局是互聯互通的網絡優(you) 勢。全球發展是做強航運業(ye) 的重要標誌，也是建設航運強國的顯著優(you) 勢。過去30年，貨物貿易的中間品比重由30％上升到70％以上。而航運業(ye) 具有天然的全球化屬性，依海發展、因海而興(xing) 、包容世界、聯通全球，成為(wei) 全球價(jia) 值鏈上的重要一環。

作為(wei) 中國最早走出去的中央企業(ye) 和國際化程度最高的國有企業(ye) ，中遠海運集團形成了全網絡布局、全產(chan) 業(ye) 發展、全鏈條帶動、全方位融合、全要素共享的具有中國企業(ye) 特色的全球發展模式，這種模式經曆了全球市場殘酷競爭(zheng) 的考驗，是應對各種風險挑戰的重要法寶，也是企業(ye) 全球化發展行穩致遠的底氣所在。

用好改革“工具包”　聚焦打造世界一流

記者：今年是實施“十四五”規劃、開啟全麵建設社會(hui) 主義(yi) 現代化國家新征程的第一年，中遠海運集團將如何服務構建新發展格局？

許立榮：中遠海運集團將認真貫徹黨(dang) 的十九大和十九屆二中、三中、四中、五中全會(hui) ，以及中央經濟工作會(hui) 議精神，全力打造全球綜合物流供應鏈服務生態，以高質量發展為(wei) “十四五”開好局。

“十四五”期間，中遠海運集團將以“服務全球貿易，經營全球網絡，以航運、港口、物流等為(wei) 基礎和核心，打造世界一流的全球綜合物流供應鏈服務生態”為(wei) 發展願景，積極打造航運、港口、物流3個(ge) 核心產(chan) 業(ye) 集群和航運金融、裝備製造、增值服務、數字化創新4個(ge) 賦能產(chan) 業(ye) 集群的“3＋4”產(chan) 業(ye) 生態，遵循價(jia) 值創造原則，堅持全球化發展和數字化創新，以客戶服務為(wei) 中心，全麵貫徹新發展理念，服務構建新發展格局，全力打造全球綜合物流供應鏈服務生態。

一是積極參與(yu) 構建新發展格局，不斷提升服務高水平對外開放的能力。我們(men) 將立足國內(nei) 大循環，構建服務國家戰略的現代物流體(ti) 係。聚焦新興(xing) 市場、區域市場、第三國市場，努力實現由全球承運向承運全球轉變。

二是深化產(chan) 業(ye) 鏈經營，努力保障產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈穩定。我們(men) 將全方位、多層次與(yu) 產(chan) 業(ye) 鏈上下遊夥(huo) 伴開展戰略合作。將以央企成功合作項目為(wei) 範本，發揮全球物流供應鏈優(you) 勢，繼續深化與(yu) 央企兄弟單位的合作，共同開拓市場，共同打造產(chan) 品，重點抓住“一帶一路”建設形成的新商機、新需求。

三是聚焦打造世界一流，不斷提升行業(ye) 領先能力。著重抓好三個(ge) 領軍(jun) 、三個(ge) 領先，即努力成為(wei) 在國際資源配置中占主導地位的行業(ye) 領軍(jun) 企業(ye) ，引領全球行業(ye) 發展的行業(ye) 領軍(jun) 企業(ye) ，在全球產(chan) 業(ye) 發展中具有話語權和影響力的行業(ye) 領軍(jun) 企業(ye) ，實現效益領先、效率領先、品質領先。

四是落實國企改革三年行動，不斷激發企業(ye) 發展活力。全力以赴抓好三年行動落實落地，著力用好改革“工具包”，切實提高效率，激發活力。

五是強化數字化變革，不斷提升賦能全球化發展能力。我們(men) 將推動航運區塊鏈聯盟——全球航運商業(ye) 網絡（GSBN）在港航業(ye) 深度應用，加大5G港口推廣力度，不斷提升全球化發展效率。

六是堅守底線思維，不斷提升防範化解重大風險能力。著力強化風險預見和預判，強化合規管理。