11月4日下午3點，一列“義(yi) 新歐”中歐班列滿載著新能源汽車、電動自行車、日用百貨等商品，從(cong) 浙江義(yi) 烏(wu) 出發，駛向千裏之外的德國杜伊斯堡。截至目前，“義(yi) 新歐”中歐班列義(yi) 烏(wu) 平台累計開行往返德國方向班列1287列，進出口標箱突破10萬(wan) 個(ge) ，達到10.38萬(wan) 個(ge) 。義(yi) 烏(wu) 海關(guan) 監管“義(yi) 新歐”中歐班列對德國累計進出口165.9億(yi) 元，年均增速達64.7%。

“‘義(yi) 新歐’中歐班列是一趟經貿列車，更是一趟‘希望之車’。”義(yi) 烏(wu) 市宏勝報關(guan) 代理有限公司負責人葉勝表示，中歐班列運輸比海運模式縮短了近一半的時間，很多客戶都會(hui) 主動要求用中歐班列運輸他們(men) 的貨物。這幾年，公司的業(ye) 務量都保持百分之三十左右的增長。

2014年11月18日，首趟“義(yi) 新歐”中歐班列（義(yi) 烏(wu) —馬德裏）從(cong) 義(yi) 烏(wu) 發車啟運，沿途經過德國漢堡、杜伊斯堡等城市，目的地是歐洲最大的小商品集散地西班牙首都馬德裏，這是世界上運行線路最長、途經國家最多的國際班列。班列的開行，打通了小商品通往德國的陸上通道。憑借世界小商品之都的貨源和產(chan) 業(ye) 優(you) 勢，義(yi) 新歐班列持續保持快速增長態勢，越來越多的商品通過“義(yi) 新歐”中歐班列這條“鋼鐵駝隊”走向世界。

作為(wei) “義(yi) 新歐”中歐班列重要停靠站點，從(cong) 義(yi) 烏(wu) 開往德國的中歐班列開行日趨頻繁。對德義(yi) 新歐開行班列數量不斷增多，運輸貨物也在悄然發生變化。從(cong) 最初的出口小商品為(wei) 主，發展到目前出口太陽能光伏板、汽車整車及零配件、智能設備等。

10月11日，中德建交50周年紀念日這一天，義(yi) 烏(wu) 海關(guan) 監管二科副科長楊津鋒和同事柳威敏在義(yi) 烏(wu) 鐵路口岸完成了對一票出口德國的新能源整車的查驗。之後該批新能源整車將搭乘“義(yi) 新歐”中歐班列抵達德國杜伊斯堡，全程僅(jin) 需14天。

為(wei) 保障班列順利運行，義(yi) 烏(wu) 海關(guan) 持續推進24小時通關(guan) 等便利化措施，與(yu) 口岸海關(guan) 簽訂合作備忘錄，推進多票轉關(guan) 單捆綁申報、轉關(guan) 單證無紙化傳(chuan) 輸等舉(ju) 措，班列100%提前申報，貨物通關(guan) 時間壓縮至10分鍾。

為(wei) 進一步發揮班列物流通道作用，義(yi) 烏(wu) 海關(guan) 開辟中歐班列發運“綠色通道”，推行“海鐵+中歐班列”“國內(nei) 鐵路貨運+中歐班列”等物流模式，省內(nei) 寧波等地乃至長三角地區的出口、轉口貨物可以通過鐵路轉運至義(yi) 烏(wu) ，再通過中歐班列運輸出境，有效緩解公路運力壓力。

“我們(men) 將繼續推動班列高質量發展，讓越來越多的‘中國製造’搭乘‘鋼鐵駝隊’走向世界。”義(yi) 烏(wu) 海關(guan) 監管二科科長周華偉(wei) 說。