國際航空運輸協會(hui) （IATA）近日發布最新全球航空業(ye) 財務業(ye) 績展望。報告顯示，雖然新冠肺炎疫情危機持續，但全球航空業(ye) 業(ye) 績有所改善。IATA在第14屆世界貨運研討會(hui) 上進一步敦促航空貨運業(ye) “繼續以與(yu) 疫情防控期間相同的合作水平合作”，強調“可持續性、數字化和安全性”是今後的主要優(you) 先事項。

價(jia) 格上升，明年航空業(ye) 或大幅減虧(kui)

不斷增長的航空貨運需求使得運輸價(jia) 格持續走高。Stifel全球物流與(yu) 未來移動股權研究總監兼高級分析師Bruce Chan在分析最新波羅的海航空貨運指數以跟蹤航空貨運價(jia) 格趨勢時表示，中國香港至歐洲和北美的價(jia) 格同比分別上漲66%和85%。與(yu) 2020年9月相比，上海浦東(dong) 到北美的漲幅驚人地達到了116%。Chan認為(wei) ，上漲的原因是去年零售商因需求旺盛和產(chan) 能稀缺而對高峰期措手不及。

IATA將今年全球航空公司的預計虧(kui) 損由477億(yi) 美元調升至518億(yi) 美元。但IATA表示，對高價(jia) 值專(zhuan) 用貨物（如溫度敏感型醫療保健產(chan) 品和疫苗）的需求正在上升，電子商務將繼續以兩(liang) 位數的速度增長，從(cong) 而拉動航空貨運業(ye) 務量。2022年的航空貨運收入預計將增至1690億(yi) 美元，航空公司的淨虧(kui) 損會(hui) 降至116億(yi) 美元，行業(ye) 的困境將得到極大改善。

前景強勁，航空貨運業(ye) 喜憂參半

IATA全球貨運主管Brendan Sullivan在第14屆世界貨運研討會(hui) 上發言時表示，航空貨運是一個(ge) 至關(guan) 重要的行業(ye) 。當客運航班停飛時，貨運成為(wei) 許多航空公司的重要收入來源。2020年，航空貨運業(ye) 收入為(wei) 1290億(yi) 美元，約占航空公司總收入的1/3，比危機前水平增長了10%～15%。展望未來，IATA強調航空貨運“短期和長期前景強勁”。但他同時表示，疫情導致全球供應鏈嚴(yan) 重擁堵，給跨境航空運輸提出了挑戰。運力和設施及物流資源的匱乏將給行業(ye) 帶來進一步的運營壓力，許多經濟指標表明，年底旺季需求強勁，供應鏈瓶頸可能會(hui) 加劇，現在必須對此進行規劃。

CLIVE的航空貨運行業(ye) 情報整合了全球主要國際航空公司集團共享的數據。CLIVE 9月份的市場情報顯示，用來衡量航空貨運能力使用情況的動態負荷指標總體(ti) 保持在66%，在9月最後一周升至68%，高於(yu) CLIVE自2018年5月開始共享數據以來的任何疫情前旺季水平。CLIVE表示，這表明航空貨運供應鏈的壓力正在進一步升溫。由於(yu) 傳(chuan) 統上由客運航班主導的某些航線開始再次開放供乘客旅行，航空貨運在航空公司董事會(hui) 中的作用可能會(hui) 開始減弱，並再次影響需求與(yu) 供給比率。

可持續性、數字化、安全成為(wei) 優(you) 先事項

麵對航運業(ye) 複蘇以及運力短缺的情況，在近日召開的國際航空運輸協會(hui) 年度股東(dong) 大會(hui) 上，IATA提出“可持續性、數字化、安全”三大關(guan) 鍵優(you) 先事項。

在大會(hui) 上，航空公司承諾到2050年實現淨零碳排放。

Brendan Sullivan在講話中指出，疫情防控要求下的非接觸式物流方式加速了某些領域的數字化發展。IATA強調了推動運輸業(ye) 走向數字化的三大項目，即電子航空運單推廣、供應鏈數據整合交換記錄以及IATA貨物XML信息傳(chuan) 遞標準。

IATA還指出，安全是行業(ye) 的優(you) 先事項，特別是在鋰電池的運輸方麵。IATA呼籲監管當局加快製定一項可用於(yu) 證明防火托盤蓋和防火容器能夠防範鋰電池著火的測試標準，督促政府加強鋰電池安全監管，支持航空公司的安全風險評估流程。

IATA理事長Willie Walsh表示，對於(yu) 航空公司而言，疫情的衝(chong) 擊是巨大的。行業(ye) 已度過危機的至暗時刻。盡管形勢依然嚴(yan) 峻，但複蘇之路已在前方。航空業(ye) 將再一次展示其強韌的生命力。