國際航空運輸協會(hui) (IATA)日前在日內(nei) 瓦發布最新一期全球航空貨運市場數據分析報告稱，以貨運噸公裏(FTKs)衡量，今年7月份航空貨運需求同比下降3.2%，這也是航空貨運需求連續第9個(ge) 月同比下降。

報告指出，全球貿易疲軟和美中貿易爭(zheng) 端加劇等因素，繼續拉低全球航空貨運需求增長，從(cong) 今年7月份的業(ye) 績看，航空貨運需求依然疲軟，今後一段時期全球航空貨運市場景氣仍將低迷。今年7月份，全球貿易額同比下降1.4%，中美貿易額同比下降14%，全球采購經理人指數(PMI)亦未顯示增長。自去年9月份以來，製造業(ye) 出口訂單數量一直在下降，貿易緊張局勢給全球航空貨運帶來沉重壓力，也對全球經濟造成長期負麵影響，更高的關(guan) 稅不僅(jin) 擾亂(luan) 了跨太平洋的供應鏈，也阻礙了全球貿易通道的暢通。

報告分析了各地區航空貨運市場的最新形勢。2019年7月份，亞(ya) 太和中東(dong) 地區航空貨運需求同比大幅下降，北美和歐洲航空貨運需求降幅較小，非洲和拉丁美洲航空貨運需求同比出現增長。具體(ti) 來講，亞(ya) 太地區航空貨運需求深受中美貿易戰及該地區出口企業(ye) 製造業(ye) 環境惡化影響，航空貨運整體(ti) 業(ye) 績疲弱，需求同比增長4.9%；北美地區航空貨運需求同比下降2.1%，美中貿易緊張局勢仍對該地區航空公司構成壓力，特別是亞(ya) 洲和北美之間的貨運需求同比下降近5%；歐洲航空貨運需求同比下降2%，德國出口商的製造業(ye) 環境疲軟、英國脫歐的不確定性等因素，都影響了歐洲航空貨運的近期表現；中東(dong) 地區航空貨運需求同比下降5.5%，這是該地區近年來航空貨運需求降幅最大的一次，主要拖累因素是不斷升級的貿易緊張局勢、全球貿易放緩和航空公司重組等；拉美地區航空貨運需求同比增長3%，其中的積極因素是巴西經濟出現一定程度的複蘇，但阿根廷等其他拉美主要國家的經濟前景仍然令人擔憂；非洲航空貨運需求同比增長10.9%，是所有地區中增長最快的，並且延續了自去年年中以來的明顯上升趨勢，從(cong) 而使非洲連續第6個(ge) 月成為(wei) 航空貨運表現最強勁的地區。此外，過去一年，非洲與(yu) 亞(ya) 洲之間強大的貿易和投資聯係，支撐了這兩(liang) 個(ge) 區域航空貨運需求的兩(liang) 位數增長。