近日，贛州至深圳高鐵聯調聯試如火如荼。“高鐵通車後，在粵港澳大灣區的強力輻射帶動下，贛南革命老區將迎來發展新機遇。”贛深高鐵江西段建設單位、昌九城際鐵路公司總工程師張捍東(dong) 很是自豪。全長436.37公裏的贛深高鐵，設計時速350公裏。預計今年底開通後，贛深兩(liang) 地鐵路通行時間將由7小時縮短至2小時。

贛深高鐵是中國鐵路飛速發展的縮影。新中國成立70多年來，中國已編織世界上最現代的鐵路網和最發達的高鐵網，讓流動的中國生機勃勃。

路網四通八達，高鐵裏程穩居世界第一。

新中國成立之初，我國鐵路運營裏程僅(jin) 2.2萬(wan) 公裏。70多年來，鐵路建設砥礪前行，路網品質不斷提升。黨(dang) 的十八大以來，“八縱八橫”高鐵路網從(cong) 圖紙變為(wei) 現實，中國鐵路跨越塞北風區，蜿蜒嶺南山川，馳騁東(dong) 北雪海，穿梭江南水鄉(xiang) ……截至2020年底，我國鐵路運營裏程14.6萬(wan) 公裏，其中高鐵運營裏程3.8萬(wan) 公裏，較“十一五”末增長近5倍，占世界高鐵運營裏程的2/3以上。

運量逐年增加，鐵路列車成為(wei) “國家名片”。

“通了高鐵後，往來太方便了！”旅客於(yu) 瑞琴常年在北京生活，但兄弟姐妹都在張家口，“過去坐綠皮車，要晃六七個(ge) 小時，現在回家隻要1個(ge) 小時。”

新中國成立以來，我國自主建成世界上海拔最高的高原鐵路、世界上荷載最重的重載鐵路、世界上運營時速最快的智能鐵路。具有完全自主知識產(chan) 權的“複興(xing) 號”最短發車間隔約3分鍾。2020年，我國鐵路客運量22.03億(yi) 人次，客運周轉量8266.19億(yi) 人公裏，分別是新中國成立之初的21倍和64倍；鐵路完成貨物總發送量45.52億(yi) 噸，是新中國成立之初的81倍。

帶動地區發展，勇當高質量發展火車頭。

河南洛陽市欒川縣新南村，鐵路小鎮依山傍水，列車主題餐吧引人駐足。欒川縣副縣長周勝展告訴記者，“國鐵集團幫咱們(men) 投資改建了一批農(nong) 家賓館，鄉(xiang) 親(qin) 們(men) 的腰包鼓起來了！”

黨(dang) 的十八大以來，鐵路部門充分發揮行業(ye) 優(you) 勢，推進建設扶貧，使109個(ge) 縣結束了不通鐵路的曆史，198個(ge) 縣跨入高鐵時代；堅持運輸扶貧，81對公益性“慢火車”26年不調價(jia) ，每年運送沿線群眾(zhong) 1200萬(wan) 人，免費托運老鄉(xiang) 們(men) 的鮮活農(nong) 產(chan) 品。

助力節能減排，為(wei) 實現雙碳目標貢獻力量。

黨(dang) 的十八大以來，鐵路自身能源結構不斷調整優(you) 化。目前國家鐵路電氣化率約75%，國家鐵路燃油年消耗量已從(cong) 最高峰1985年時的583萬(wan) 噸下降到231萬(wan) 噸，降幅達60%，相當於(yu) 每年減少二氧化碳排放1256萬(wan) 噸。

“鐵路部門將加大供給側(ce) 結構性改革力度，為(wei) 打贏汙染防治攻堅戰尤其是藍天保衛戰作出應有貢獻。”國鐵集團董事長、黨(dang) 組書(shu) 記陸東(dong) 福說。