中國高速鐵路運營裏程達到1.58萬(wan) 公裏，位列世界第一，高速鐵路服務範圍覆蓋28個(ge) 省區市，實現網絡化運營。
　　記者從(cong) 國家發展改革委了解到，今年發改委將推進一批重大交通基礎設施項目建設。
　　據介紹，2014年發展改革委共下達中央預算內(nei) 投資340億(yi) 元用於(yu) 交通基礎設施建設，全年新開工鐵路項目66個(ge) ，國家高速公路“斷頭路”項目20個(ge) ，普通國道“瓶頸路段”項目21個(ge) ，水路項目12個(ge) ，支線機場項目9個(ge) 。
　　到2014年底，全國鐵路運營裏程達到11萬(wan) 公裏，公路通車裏程達到446萬(wan) 公裏，沿海港口(含長江南京以下港口)2116個(ge) ，通航的民用運輸機場202個(ge) 。全國有21個(ge) 城市開通城市軌道交通線路，運營總裏程超過2800公裏。高速鐵路運營裏程達到1.58萬(wan) 公裏，位列世界第一，高速鐵路服務範圍覆蓋28個(ge) 省區市，實現網絡化運營。
　　今年，發展改革委將重點抓好中西部鐵路、城際鐵路、國家高速公路“斷頭路”和普通國道“瓶頸路段”、內(nei) 河高等級航道、新建幹線機場等新開工重大項目相關(guan) 工作，確保商丘至合肥至杭州鐵路、鄭州至萬(wan) 州鐵路、石嘴山(蒙寧界)至中寧公路改擴建、香格裏拉至麗(li) 江高速公路等一批重大項目開工。
　　同時，創新投融資模式，進一步研究細化鼓勵社會(hui) 資本進入交通基礎設施領域的支持政策和保障措施，積極吸引社會(hui) 資本，用好鐵路發展基金平台，擴大鐵路建設資本金來源。
　　鐵路裝備出海平台形成三大框架 南北車合並成主體(ti)
　　鐵路裝備已成中國出口新增長點，去年中國南車、中國北車集團簽訂的海外項目合同金額超過60億(yi) 美元，同比增長60%以上。中國鐵路總公司也與(yu) 一些國家的鐵路主管部門、企業(ye) 簽訂了雙邊合作文件，目前重點參與(yu) 和推動的項目有10餘(yu) 個(ge) 。
　　據2月12日媒體(ti) 報道，在11日國新辦舉(ju) 行的中國鐵路設備“走出去”吹風會(hui) 上，國家鐵路局、中國鐵路總公司、中國進出口銀行公司負責人從(cong) 金融服務、建立技術規範、成立中國鐵路國際有限公司及南北車合並等方麵，勾畫了鐵路裝備“出海”平台的多層框架。
　　框架之一：企業(ye) 主體(ti) 準備就緒
　　鐵路裝備走出去主體(ti) 無疑是企業(ye) 。“南北車合並後，將形成合力更有利於(yu) 鐵路裝備走出去。”鐵路裝備出口主體(ti) 之一的中國北車負責人說。粗淺的估算，兩(liang) 家企業(ye) 合並後總資產(chan) 將超過3000億(yi) 元，將成為(wei) 全球鐵路裝備行業(ye) 的“巨無霸”。
　　框架之二：標準規範已經實施
　　在技術方麵，國家鐵路局科技與(yu) 法製司副司長曾會(hui) 欣表示，從(cong) 2月1日實施的《高速鐵路設計規範》，是一個(ge) 能適用多種速度、適用多種氣候條件、適用多種地貌地質、適用多種運輸模式的一個(ge) 標準體(ti) 係。這個(ge) 規範將為(wei) 中國高鐵發展以及高鐵走出去提供係統規範的成套建設標準支撐。
　　框架之三：進出口銀行提供融資支持
　　鐵路裝備產(chan) 品要打入海外市場，金融支持必不可少，尤其需要政策性銀行的支持。昨天，中國進出口銀行公司業(ye) 務部副經理李文表示，該行有一些多品種的貸款支持可以為(wei) 中國企業(ye) “走出去”項目，包括鐵路“走出去”項目提供需要的金融產(chan) 品支持。相關(guan) 產(chan) 品是參照國際同業(ye) 的做法，包括“走出去”現實需要進行設計的。而作為(wei) 政策性銀行，也會(hui) 積極介入中俄高鐵等重點項目，適時提供融資支持。
　　可見鐵路裝備已成中國出口新增長點。據商務部發布的數據，2014年中國南車、中國北車集團簽訂的海外項目合同金額超過60億(yi) 美元，同比增長60%以上，隨著鐵路走出去戰略的進一步落實，A股中鐵路建設概念股時代新材、鐵龍物流、中國鐵建、中國中鐵、中國南車等，值得重點關(guan) 注。