《江西省中長期鐵路網規劃(2016-2030年)》正式發布，到2020年，江西省將基本構建“五縱五橫”鐵路網主骨架，運營裏程達到5000公裏，其中，高鐵達到1500公裏；到2030年，基本形成“六縱六橫”鐵路網主骨架，運營裏程達到7000公裏以上，其中，高鐵達到2000公裏以上……

美元快付
《江西省中長期鐵路網規劃（2016－2030年）》指出，在規劃期內(nei) 江西省共規劃建設幹線鐵路項目25個(ge) ，省內(nei) 新增總裏程約3472公裏，實現省會(hui) 南昌至各設區市和長江中遊城市群中心城市1－2小時、至上海、廣州、深圳等周邊主要城市3－4小時、至北京、西安、昆明6小時交通圈。

“十二五”時期，江西幹線鐵路建設持續加快，完成固定資產(chan) 投資1053億(yi) 元、新增鐵路運營裏程1215公裏，較“十一五”分別增長250%、280%。2015年末，全省鐵路運營裏程達到4031公裏，在全國排名第17位，其中高鐵870公裏，排名第12位。

但受困於(yu) 曆史積欠，江西鐵路基礎設施建設相對薄弱，鐵路瓶頸製約仍未根本緩解，全麵對接國家高鐵網的省級快速鐵路網尚未形成，特別是全省南北向的快速客運通道建設滯後。

根據規劃，到2020年，江西將基本構建“五縱五橫”鐵路網主骨架，全省鐵路運營裏程達到5000公裏，其中高鐵達到1500公裏；到2030年，全省鐵路運營裏程達到7000公裏以上，其中高鐵在2000公裏以上。

縱橫阡陌築通衢。每5年1000公裏，這是何等的豪氣、何等的壯誌。一條條“黃金通道”必將為(wei) 江西的綠色崛起提供澎湃動力。

建“六縱六橫”鐵路網

每一個(ge) 時代都有它的標誌，鐵路也不例外。

2015年12月26日，贛瑞龍鐵路正式開通運營，這不僅(jin) 標誌著贛南結束沒有動車組開行的曆史，也是我省鐵路運營裏程突破4000公裏的標誌。往前追溯，以向莆鐵路通車為(wei) 標誌，我省鐵路運營裏程突破3000公裏；以京九鐵路建成為(wei) 標誌，我省鐵路運營裏程突破2000公裏。

那麽(me) ，5年以後、15年以後，江西鐵路網會(hui) 有什麽(me) 翻天覆地的變化？

根據《江西省中長期鐵路網規劃(2016-2030年)》，到2020年，我省基本構建“五縱五橫”鐵路網主骨架，鐵路運營裏程達到5000公裏，其中，高鐵達到1500公裏，複線率達到65%以上，電氣化率達到80%以上，覆蓋全省80%以上的縣(市、區)，實現全部11個(ge) 設區市開行動車組。

到2030年，基本形成“六縱六橫”鐵路網主骨架，全省鐵路運營裏程達到7000公裏以上，其中，高鐵達到2000公裏以上，複線率達到70%以上，電氣化率達到90%以上，覆蓋全省90%以上的縣(市、區)。同時，構建“三縱三橫”高鐵通道。

省發改委主任吳曉軍(jun) 告訴記者，國家實施“一帶一路”和長江經濟帶兩(liang) 大戰略，大力促進中部地區崛起，支持鄱陽湖生態經濟區建設和贛南等原中央蘇區振興(xing) 發展以及贛江新區建設，這為(wei) 我省加快鐵路建設帶來難得的戰略機遇。

今年6月，國務院常務會(hui) 議審議通過《中長期鐵路網規劃》，省委、省政府高度重視和高位推進鐵路建設，緊抓鐵路加快發展的黃金機遇期，加強高層互動、強化組織領導、健全協調機製，不斷深化路地合作機製，為(wei) 加快我省鐵路建設帶來重要的發展機遇。

到2030年，我省共規劃建設幹線鐵路項目25個(ge) ，省內(nei) 新增總裏程約3472公裏。其中：近期暨“十三五”期間安排4個(ge) 在建項目、8個(ge) 規劃建設項目和6個(ge) 規劃研究項目，省內(nei) 新增總裏程2662公裏。遠期暨2021至2030年安排7個(ge) 項目，省內(nei) 新增總裏程810公裏。

鐵路是國民經濟的大動脈，它的興(xing) 起和繁榮帶動了我省的經濟大發展。從(cong) 普通列車，到高鐵、城際列車，鐵路經濟將贛鄱大地帶向更為(wei) 廣闊的發展空間。

邁向全新的高鐵時代

隨著滬昆、合福高鐵的通車，高鐵，以超乎想象的速度呼嘯而來，改變著我們(men) 的生活。

對高速鐵路，群眾(zhong) 有需求，經濟發展有需求，市場有需求。《江西省中長期鐵路網規劃(2016-2030年)》提出，重點建設高鐵、區際幹線和大型客貨運樞紐，實現點線協調發展，係統形成網絡能力。

到2030年，形成合福、銀福、京九3條縱向快速通道，沿江、滬昆、廈渝3條橫向快速通道，基本構建“三縱三橫”高鐵通道。屆時，贛鄱大地將密織一張快速、便捷的高鐵網。

合福通道——即合肥經上饒至福州通道，省內(nei) 鐵路包括建成的合福客專(zhuan) 。

銀福通道——即銀川經西安、武漢、南昌至福州通道，省內(nei) 鐵路包括建成的昌九城際和在建的武九客專(zhuan) ，規劃建設的昌九客專(zhuan) 、昌福客專(zhuan) 。

京九通道——即北京經南昌、深圳至香港通道。省內(nei) 鐵路包括建成的昌九城際和在建的昌吉贛客專(zhuan) ，規劃建設的安九客專(zhuan) 、昌九客專(zhuan) 、贛深客專(zhuan) 。

沿江通道——即上海經南京、九江、武漢至重慶通道，省內(nei) 鐵路包括在建的武九客專(zhuan) ，規劃建設的安九客專(zhuan) 。

滬昆通道——即上海經杭州、南昌、長沙、貴陽至昆明通道，省內(nei) 鐵路包括建成的滬昆客專(zhuan) 杭長段，規劃建設的昌景黃鐵路。

廈渝通道——即廈門經贛州、長沙至重慶通道，省內(nei) 鐵路包括建成的贛瑞龍鐵路，規劃建設的長沙至贛州鐵路。

縮短時空距離，改寫(xie) 生活版圖。今年6月28日，合福高鐵開通運營一周年。一年來，這條高鐵給沿線帶來什麽(me) ？答案是：沿線生活版圖改變了，旅遊火了，經濟發展快了，文化交流密了，閩贛皖駛入了“黃金通道”。

從(cong) 上饒、婺源、德興(xing) 到南昌，從(cong) 南平、武夷山、古田到福州，從(cong) 黃山、績溪到合肥，三省的省會(hui) 城市與(yu) 省內(nei) 地市快速對接，織就了一張“1小時交通網”，“同城生活”成為(wei) 高鐵沿線人們(men) 最大的福利。

跨上鐵龍，江西衝(chong) 破萬(wan) 山疊嶂，東(dong) 臨(lin) 大海，縱深西進，承南啟北，邁向全新的高鐵時代。

“十三五”重點實施“853”工程

與(yu) 我省中長期鐵路網規劃配套出台的是《江西省鐵路建設方案（2016-2020年）》。“十三五”我省鐵路建設的藍圖可以高度概括為(wei) “853”工程，即力爭(zheng) 實現“八開八成”，基本形成“五縱五橫”路網主骨架，加速構建“三個(ge) 交通圈”。

——“八開八成”，即開工建設安九客專(zhuan) 、贛深客專(zhuan) 、興(xing) 泉鐵路、皖贛鐵路浯溪口水庫段改線工程、昌景黃鐵路、瑞金至梅州鐵路、長沙至贛州鐵路、吉撫武溫鐵路等8條鐵路，建成武九客專(zhuan) 、安九客專(zhuan) 、昌吉贛客專(zhuan) 、贛深客專(zhuan) 、九景衢鐵路、蒙華鐵路煤運通道、興(xing) 泉鐵路、皖贛鐵路浯溪口水庫段改線工程等8條鐵路；

——“五縱五橫”，即基本形成合福、阜鷹汕、銀福、京九、蒙吉泉5條縱向通道和沿江、嶽（長）九衢、滬昆、衡吉溫、韶贛廈5條橫向通道；

——“三個(ge) 交通圈”，即實現省會(hui) 南昌至各設區市和長江中遊城市群中心城市1至2小時交通圈，至上海、廣州、深圳等周邊主要城市3至4小時交通圈，至北京、西安、昆明等城市6小時交通圈。

“十三五”時期，我省鐵路項目建設投資將完成1400億(yi) 元以上，新增鐵路運營裏程1200公裏以上，形成對接周邊、聯通重要經濟區的現代化鐵路運輸體(ti) 係，為(wei) 我省與(yu) 全國同步全麵建成小康社會(hui) 提供強有力支撐。

據了解，今年，我省鐵路在建項目將完成投資215億(yi) 元，“十三五”後4年基本保持每年完成300億(yi) 元左右的投資規模。這麽(me) 大體(ti) 量的投資，我省將發揮鐵路發展基金平台作用，進一步拓寬興(xing) 鐵產(chan) 業(ye) 投資基金、長江興(xing) 鐵產(chan) 業(ye) 基金等基金融資渠道，降低融資成本，重點滿足全省鐵路及關(guan) 聯項目資金需要。

此外，我省還積極創造公平競爭(zheng) 、平等進入的市場環境，通過項目資源優(you) 化配置、沿線土地合作開發、給予合理回報等多種方式，廣泛吸引社會(hui) 資本參與(yu) 城際鐵路、市域（郊）鐵路、資源開發性鐵路和支線鐵路建設。

風馳電掣的列車，呈現的是美麗(li) 江西一道道流動的美景。我們(men) 堅信，在省委、省政府的堅強領導下，有了四通八達的鐵路交通網絡的支撐，江西跨越發展之路必將越走越寬廣。