魯歐快線首次將去程線路延伸至北歐國家，“上合示範區—意大利米蘭(lan) ”專(zhuan) 列將運營“觸角”延伸到歐洲南部，首列冷鏈貨物專(zhuan) 列開行……2021年以來，“齊魯號”歐亞(ya) 班列頻繁“破新”，目前運行覆蓋範圍已擴展至20個(ge) 國家的50座城市。

歐亞(ya) 班列被中國定位為(wei) “深化我國與(yu) 沿線國家經貿合作的重要載體(ti) 和推進‘一帶一路’建設的重要抓手”。“齊魯號”則是由山東(dong) 省發展和改革委員會(hui) 牽頭負責，山東(dong) 高速集團統籌運營的中國首個(ge) 省級歐亞(ya) 班列統一運營平台，於(yu) 2018年10月命名。

山東(dong) 高速齊魯號歐亞(ya) 班列運營有限公司總經理馬春波向記者介紹，在“齊魯號”開行前，山東(dong) 省內(nei) 歐亞(ya) 班列發運“散、亂(luan) 、弱”，各地有班列，規模不大不強。實現統籌運營後，山東(dong) 歐亞(ya) 班列由省級平台統一調度，“零散集結、整列始發”，實現了常態化運營。

2020年，新冠肺炎疫情致使海運、空運等國際運輸渠道大幅縮減，歐亞(ya) 班列成為(wei) 重要的貨物運輸渠道。馬春波稱，2020年2月初，“齊魯號”歐亞(ya) 班列全麵複工複產(chan) ，山東(dong) 國際貨運班列逆勢增長，全年累計開行1506列，累計進出口貨值達到130.8億(yi) 元(人民幣，下同)。

濟南是“齊魯號”歐亞(ya) 班列的主要開行地區之一，今年6月初，累計開行數量突破1000列。其中，2020年，從(cong) 濟南地區發出的“齊魯號”歐亞(ya) 班列達542列，同比增長超240%，居山東(dong) 首位，助力濟南全年進出口值逆勢增長23%。

眾(zhong) 多企業(ye) 成為(wei) “齊魯號”歐亞(ya) 班列的直接受益者。山東(dong) 小鴨集團有限責任公司國際發展部經理楊永信說，對於(yu) 企業(ye) 而言，鐵路比海運運輸時間有保障，該集團通過歐亞(ya) 班列發往聖彼得堡、莫斯科的貨物比海運時間縮短一半。濟南金威刻科技發展有限公司的激光切割機搭乘“齊魯號”歐亞(ya) 班列發往俄羅斯市場，同時陸續打開了中歐和中亞(ya) 市場，該企業(ye) 2020年僅(jin) 出口至俄羅斯的訂單貨值逾6000萬(wan) 元，同比增長50%。

“‘中國製造’正越來越受海外歡迎”，成為(wei) 近年來“齊魯號”歐亞(ya) 班列發送貨物品類的最大變化。中國鐵路濟南局集團公司濟南車務段濟南南站貨運值班員秦晉負責查驗貨物，班列開行初期貨品主要為(wei) “小散雜”的低附加值產(chan) 品，如今中國重汽自卸車、海爾白色家電、濰柴動力發動機，以及國產(chan) 激光切割機等大型機械設備逐漸增多。

通過海鐵聯運的方式，“齊魯號”歐亞(ya) 班列把運營線路起點延伸至日本、韓國，山東(dong) 成為(wei) 日韓與(yu) 中亞(ya) 國家貿易的“中轉站”。日本的貨物經海運到達青島港後，搭乘“齊魯號”歐亞(ya) 班列運往哈薩克斯坦等中亞(ya) 國家。目前，這一海鐵聯運服務已實現班期化、常態化運營。在中鐵國際多式聯運有限公司業(ye) 務經理郭健看來，“齊魯號”歐亞(ya) 班列頻次的不斷增加將使山東(dong) “中轉站”的角色更加突出。

隨著“齊魯號”歐亞(ya) 班列回程班次日益增多，山東(dong) 多地形成了良性產(chan) 業(ye) 循環。為(wei) 進一步提升對外貿易效率，山東(dong) 將繼續優(you) 化提升歐亞(ya) 班列，增開冷鏈、汽車等特色班列，暢通山東(dong) 國際冷鏈物流通道，為(wei) 該省農(nong) 副產(chan) 品企業(ye) 提供物流新選擇，促進上合組織及“一帶一路”沿線國家和地區間經貿往來。

山東(dong) 社會(hui) 科學院國際經濟研究所副研究員劉曉寧表示，“齊魯號”歐亞(ya) 班列使山東(dong) 構建了一條東(dong) 聯日韓、西接歐亞(ya) 的國際物流大通道，陸海內(nei) 外聯動、東(dong) 西雙向互濟的開放新格局正加速形成。