隨著擱淺貨船“長賜號”日前成功脫困，埃及蘇伊士運河正逐漸恢複正常通行。分析人士認為(wei) ，運河交通徹底恢複後，短期內(nei) 事故責任認定、損失賠償(chang) 等將成為(wei) 焦點，長期則需關(guan) 注如何加強全球供應鏈風險管理。

埃及蘇伊士運河管理局4月1日晚宣布，自3月29日晚運河航行重啟至3月31日晚，共有194艘、總淨噸位1200萬(wan) 噸的貨船相繼安全通過，4月1日又有87艘、總淨噸位560萬(wan) 噸的船隻平穩通過，運河內(nei) 積壓船隻逐步疏散。

蘇伊士運河位於(yu) 歐、亞(ya) 、非三洲交接地帶的要衝(chong) ，連接紅海和地中海，是亞(ya) 歐之間最繁忙的石油、精煉燃料、穀物等貨物貿易通道之一。數據顯示，全球海運物流中，約15%的貨船要經過蘇伊士運河。

埃及金字塔在線網站4月1日援引埃及蘇伊士運河管理局主席烏(wu) 薩馬·拉比耶的話報道，運河管理局就“長賜號”貨船擱淺事故的一次性索賠金額將超過10億(yi) 美元，以補償(chang) 運河停運6天造成的損失和相關(guan) 救援費用。

拉比耶說，運河管理局目前正在計算救援工作的投入成本以及受損河堤的修複費用。據估計，運河被迫停運造成的收入損失約為(wei) 每天1400萬(wan) 到1500萬(wan) 美元。

另據埃及金字塔在線網站報道，此次事件可能給全球再保險業(ye) 造成巨大損失。

業(ye) 內(nei) 專(zhuan) 家表示，蘇伊士運河堵塞事件凸顯了全球供應鏈的脆弱性，各方應對加強供應鏈的韌性和彈性給予足夠重視。

埃及食品工業(ye) 出口理事會(hui) 主席哈尼·巴爾齊對媒體(ti) 表示，這一事件對埃及出口貿易和全球物流存在一定影響，部分商品或將延遲交付。

埃及官方《金字塔報》日前援引挪威經濟學院教授羅阿爾·阿德蘭(lan) 德的話報道說，全球集裝箱海運及諸多大宗商品貿易對蘇伊士運河依賴程度較高，一旦該航道出現較為(wei) 嚴(yan) 重的問題，全球海運及供應鏈會(hui) 受到負麵影響。

不少航運專(zhuan) 家表示，蘇伊士運河的輕微延誤或擁堵就能擾亂(luan) 貨物交付，此次持續多日的嚴(yan) 重擁堵給全球供應鏈造成較大影響，最終為(wei) 此買(mai) 單的很可能是消費者。

阿德蘭(lan) 德說，運河堵塞等不確定因素對全球物流造成打擊，說明全球供應鏈在麵對突發、不可控因素時沒有很好的對衝(chong) 方式，風險管理有待加強。