交通運輸部綜合規劃司副司長蘇傑5日表示，2020年長江幹線貨物通過量突破30億(yi) 噸，再創曆史新高，較2015年增長40%。

國家發改委5日召開專(zhuan) 題新聞發布會(hui) ，介紹推動長江經濟帶發展五周年取得的成效。會(hui) 上，有記者提問稱，近年來國家為(wei) 了提升長江黃金水道功能采取了哪些措施、取得了哪些效果？

“我們(men) 深入貫徹習(xi) 近平總書(shu) 記關(guan) 於(yu) 長江經濟帶和交通運輸發展的重要指示精神，堅持“生態優(you) 先、因勢利導、疏整結合、建養(yang) 並重”，持續提升黃金水道功能，支撐長江經濟帶高質量發展。”蘇傑表示。

蘇傑指出，一是按照“深下遊、暢中遊、延上遊”的思路，加快推進長江黃金水道係統治理。五年來，先後實施了20餘(yu) 項航道建設工程，長江口南槽一期、南京以下12.5米深水航道、武漢至安慶段6米水深航道、中遊荊江昌門溪至熊家洲段、上遊朝天門至九龍坡等一批國家重大工程相繼建成投產(chan) ，世界上規模最大、技術難度最高的三峽升船機建成運行。目前，南京以下可通航5萬(wan) 噸級海輪、武漢以下可通航5000噸級船舶、重慶以下可通航3000噸級船舶、宜賓以下可通航2000噸級船舶。

二是加強與(yu) 新技術融合發展，不斷提升航道服務保障能力。長江幹線數字航道全線貫通，電子航道圖覆蓋率達到100%，實現與(yu) 漢江、贛江的互聯互通，航道動態監管和應急保障能力明顯提升，航道水深達標率、航標正常使用率均達到100%。同時，為(wei) 用戶提供可視化信息和個(ge) 性化服務，在船舶交匯、偏航礙航、特殊水域等情形下，輔助船舶安全航行。

三是踐行生態優(you) 先、綠色發展的理念，開展綠色航道建設實踐。在長江航道發展全周期貫徹生態環保理念，采用生態環保工程結構，實施生態環境監測、增殖放流等措施，創新性開展生態涵養(yang) 區、生態濕地等生境修複建設。五年來，航道工程的護岸工程綠化率達到80%以上，配套建設生態護岸、生態護灘、人工魚巢、人工魚礁等共160餘(yu) 處，補償(chang) 性投放魚類及螺類900多萬(wan) 尾。

蘇傑指出，長江航道標準提升的航道條件改善，促進了船舶大型化發展，2020年長江幹線船舶平均噸位達到1960噸，比2015年增長42%，江海直達、江海聯運快速發展，有力保障了長江經濟帶經濟社會(hui) 發展，2020年長江幹線貨物通過量突破了30億(yi) 噸，再創曆史新高，較2015年增長了40%。

蘇傑表示，下一步，將進一步係統提升幹線航道通航能力，加快構建全流域黃金水道，打造暢通國內(nei) 國際雙循環的主動脈。