“長江綠動——走進黃金水道”主題采訪活動9日在湖北武漢啟動。長江航務管理局局長唐冠軍(jun) 指出，新中國成立70年來，長江航運麵貌煥然一新，其幹線貨運量連已續多年穩居世界第一。

“長江綠動——走進黃金水道”主題采訪活動由交通運輸部統一部署，長江航務管理局承辦，即日起將組織中央、地方、行業(ye) 主流新聞媒體(ti) ，深入長江沿線的武漢、宜昌、重慶、南京、鎮江等地實地采訪，講述新中國成立70年來，長江“黃金水道”造福流域百姓精彩故事，展示綠色航運發展全新氣象。

在當天的啟動儀(yi) 式上，唐冠軍(jun) 介紹，新中國成立之初，長江航運麵貌十分落後，長江航務人的使命主要是恢複長江運輸生產(chan) 、服務國家社會(hui) 主義(yi) 建設，著力解決(jue) 長江航運“有沒有”的問題。改革開放以來，長江航運長期處於(yu) 短缺狀態，整體(ti) 滯後於(yu) 經濟社會(hui) 發展，長航人的使命主要是加快建設發展，深化改革開放，著力解決(jue) 長江航運“夠不夠”的問題。新時期，長航人新使命就是全麵推進長江航運高質量發展，建成人民滿意、保障有力、世界領先的強大的現代化長江航運，著力解決(jue) 長江航運“好不好”的問題。

他說，當前，長江幹線貨運量已連續10多年穩居世界第一，長江航運麵貌煥然一新。長江幹線航道得到有效治理，長江口深水航道全麵建成，南京以下12.5米深水航道實現貫通，荊江“瓶頸”被初步打通，“645工程”全麵開工，上遊航道整治穩步推進，幹支聯通成網取得積極進展。目前，5萬(wan) 噸級海輪可滿載直達南京港；南京至武漢可通航5000噸級海輪；武漢至重慶中洪水期可通航5000噸級單船和萬(wan) 噸級船隊；重慶以上可通航1000噸級船舶。

特別是隨著中國超級工程、國之重器的三峽大壩建成，大大提升了庫區航道的通航條件；葛洲壩三線船閘、三峽雙線五級船閘和世界上規模最大、技術難度最高的升船機，相繼建成並投入了運行，極大地改善了長江水運條件。

新中國成立70周年以來，長江億(yi) 噸大港從(cong) 無到有，現在已達15個(ge) ；萬(wan) 噸級生產(chan) 性泊位，從(cong) 寥寥無幾發展到587個(ge) ；長江幹線形成了三大航運中心、5個(ge) 自由貿易區、22個(ge) 主要港口和26個(ge) 水運開放口岸。長江水係14省市擁有內(nei) 河貨運船舶近12萬(wan) 艘，幹線貨船平均噸位1780噸，居世界先進水平。

唐冠軍(jun) 表示，當前“生態優(you) 先、綠色發展”的理念正融入長江航運發展的血脈。為(wei) 將長江航運打造成交通強國建設先行區、內(nei) 河水運綠色發展示範區和高質量發展樣板區，進而推動長江經濟帶高質量發展，長江航務部門目前正在實施“五大任務”，即：強化係統治理，促進航運綠色發展；強化設施裝備升級，促進航運順暢發展；強化動能轉換，促進航運創新發展；強化體(ti) 係建設，促進航運安全發展；強化現代治理，促進航運健康發展。