日前，交通運輸部印發《關(guan) 於(yu) 推進長江航運科學發展的若幹意見》（以下簡稱《意見》），從(cong) 提升航道通過能力、推進港口轉型升級、加快調整航運結構、加強航運安全管理、形成綠色發展方式、完善管理體(ti) 製機製、以及形成航運發展合理等七個(ge) 方麵，部署了“十三五”乃至更長一個(ge) 時期推進長江航運科學發展的主要工作，提出建成平安、暢通、高效、綠色的現代長江航運體(ti) 係，有力支撐長江經濟帶發展。

交通運輸部印發《關(guan) 於(yu) 推進長江航運科學發展的若幹意見》

在提升航道通過能力方麵，《意見》提出，要修編《長江幹線航道發展規劃》，合理確定幹線航道標準尺度，實現長江幹線航道高標準貫通；積極推進支線航道整治和梯級渠化，加快推進支線與(yu) 幹線航道緊密聯通，推進支線高等級航道建設；加快航道養(yang) 護配套設施設備建設，探索市場化航道養(yang) 護能力和技術水平，基本建成長江水係1.14萬(wan) 公裏高等級航道。

在推進港口轉型升級方麵，《意見》提出，開展區域港口一體(ti) 化改革試點，推進港口專(zhuan) 業(ye) 化和集約化發展，加強港口資源整合；鼓勵大型港行企業(ye) 以資本、技術、管理等為(wei) 紐帶，推進跨區域兼並、重組或聯盟合作，加強港口間分工協作和運營聯合，實現優(you) 勢互補，形成上、中、下遊港口良性互動發展新格局；加強港區規劃與(yu) 產(chan) 業(ye) 發展規劃和城市總體(ti) 規劃的有效銜接，進一步發揮港口對城市發展的輻射帶動作用。

在航運結構調整方麵，《意見》提出，要繼續實施船型標準化，完善內(nei) 河運輸船舶標準船型指標體(ti) 係動態調整機製，嚴(yan) 禁新建不達標船舶進入市場，實現長江幹線船型標準化率達85%以上；推動航運企業(ye) 規模化發展，支持航運企業(ye) 兼並重組，促進港行企業(ye) 與(yu) 鐵路、公路、航空運輸企業(ye) 深化合作，培育多式聯運經營主體(ti) ；要建設專(zhuan) 業(ye) 化船員隊伍，加快航運中心建設，推進“互聯網+航運”發展。

在加強安全管理方麵，《意見》提出，堅持“完善製度、強化責任、加強管理、嚴(yan) 格監管”，推進實施“平安長江”工程，夯實安全基礎，健全完善安全管理體(ti) 係，積極構建政府、企業(ye) 、共治的格局，完善應急救助體(ti) 係，提升長江航運安全管理水平和保障能力。

在推進綠色發展方麵，《意見》提出，推進實施“美麗(li) 長江”工程，實施嚴(yan) 格的長江水係船舶排放控製，全麵推進船舶與(yu) 港口汙染防治；強化節能技術和清潔能源；推進生態航道建設，提高疏浚施工、吹填水平，促進航道維護和航道工程疏浚土綜合有益利用。

在完善管理體(ti) 製機製方麵，《意見》提出，要推進長江航運行政管理體(ti) 製改革，推進長江航道局逐步實現政事企分開、長江海事局政事分開，理順長江通信和長江引航管理體(ti) 製；推動建立長江經濟帶交通運輸發展部省聯席會(hui) 議製度，協調解決(jue) 重大問題；整合航道、海事、通信等執法職能，建立長江航運綜合執法體(ti) 製；發揮長江航務管理局的統籌作用，加強黨(dang) 的建設。

在形成發展合力方麵，《意見》提出，要深入推進簡政放權，減輕企業(ye) 負擔，激發市場活力，構建統一開放、競爭(zheng) 有序的航運市場；完善法規標準體(ti) 係，加大財政資金投入，確保政策落地。