“新冠肺炎疫情期間，中歐班列烏(wu) 魯木齊集結中心發揮國際物流節點優(you) 勢，實行靈活開行模式，積極與(yu) 其他省區市中歐班列拚車，聚零為(wei) 整發揮最大作用。”新疆大陸橋(集團)有限責任公司副總經理南軍(jun) 說。

截至5月26日，中歐班列烏(wu) 魯木齊集結中心今年已開行中歐班列240列。4年前的5月26日，新疆鐵路部門建成投運中歐班列烏(wu) 魯木齊集結中心。拓寬疆內(nei) 外市場、優(you) 化班列組織……4年來，該集結中心不斷“修內(nei) 功”，其樞紐作用和輻射能力日趨增強。

“鐵路部門根據我們(men) 的需求，不斷完善服務鏈條，疫情期間也始終保持運輸暢通。”新疆一家貿易公司負責人稱，針對持續性的貨物運輸需要，新疆鐵路部門開行點對點專(zhuan) 列，實現一站直達，有效降低物流成本。

該負責人介紹，公司長期向俄羅斯、土耳其等國家出口聚氯乙烯、木漿等產(chan) 品。從(cong) 過去成組發運貨物，到定製化開行專(zhuan) 列，借助中歐班列，公司的產(chan) 品銷量穩步增長。“公司從(cong) 俄羅斯等國家進口生產(chan) 原料，利用返程列車運輸，形成了重去重回的運輸模式。”

數據顯示，目前，中歐班列烏(wu) 魯木齊集結中心開行線路達21條，覆蓋23個(ge) 國家和地區；運載貨物由最初的日用百貨、服裝產(chan) 品拓展至機械設備、水暖建材等200多個(ge) 品類。中歐班列烏(wu) 魯木齊集結中心的班列運行發展速度和規模在中國同領域處領先地位。

此外，扶貧也搭上了“快車”。2019年9月，首趟“和田-喀什-烏(wu) 魯木齊”集拚集運貨運班列自新疆喀什站始發，曆時3天到達中歐班列烏(wu) 魯木齊集結中心。來自新疆南部的杏醬、家電百貨等產(chan) 品與(yu) 疆內(nei) 其他地方的貨源拚車後分別發往歐洲、中亞(ya) 等地。

此班列首次將新疆南部地區攬入中歐班列“大家庭”中。“新疆南部地區中小型企業(ye) 較多，貨源分散。班列開行後，能夠實現貨源的快速集結運輸，讓扶貧企業(ye) 的產(chan) 品能搭上中歐班列的快車。”喀什一家公司外貿總監王婷婷說。

同時，新疆鐵路部門與(yu) 連雲(yun) 港、青島港等“海路樞紐”加強合作，開行了“烏(wu) 魯木齊-連雲(yun) 港-新德裏”公鐵海聯運班列。從(cong) “東(dong) 聯西出”到“西聯東(dong) 出”，中歐班列烏(wu) 魯木齊集結中心助力實現了“絲(si) 綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲(si) 綢之路”的貫通。

近期，新疆鐵路部門與(yu) 海關(guan) 、境外鐵路部門合作，優(you) 化場站組織、國內(nei) 運行、口岸通關(guan) 等環節，實行24小時通關(guan) 模式。主動為(wei) 客戶提供倉(cang) 儲(chu) 、分撥、轉運、通關(guan) 等物流服務，協助解決(jue) 手續辦理等方麵存在的困難，保障了產(chan) 業(ye) 鏈和物流供應鏈的穩定。

“中歐班列烏(wu) 魯木齊集結中心將持續提升物流輻射和服務能力，擴大中歐班列開行規模。”南軍(jun) 說。