烏(wu) 魯木齊6月16日電如今，一列列被比喻為(wei) “鋼鐵駝隊”的中歐班列成為(wei) 中亞(ya) 國家與(yu) 中國貿易互通的重要橋梁，越來越多的進出口貿易商選擇利用中歐返程班列將商品送入中國。

把本國特色商品出口至中國是眾(zhong) 多中亞(ya) 地區出口商的共同願望。烏(wu) 茲(zi) 別克斯坦一家知名紡織企業(ye) 的銷售代表紮法爾說，每年他都要往返中國很多次，奔赴廣東(dong) 、浙江和江蘇等地對接業(ye) 務。“中國市場吸引力巨大，這幾年中亞(ya) 與(yu) 中國的交通物流方式在不斷完善，給我們(men) 雙方的貿易帶來了巨大便利。”

紮法爾說，近年來，企業(ye) 出口貨物不再選擇普通火車繞道俄羅斯進入中國，而是搭乘中歐返程班列經新疆口岸到中國，運輸時間大幅縮短，運費成本相應降低。

據中國鐵路總公司介紹，隨著中歐班列數量迅速增長，返程班列比例穩步提升，返程班列已形成以汽配、機械設備、日用品、食品、木材為(wei) 主的固定回程貨源。

中國外運路橋運輸有限公司塔什幹代表處首席代表王傑說，目前中國外運承運的中烏(wu) 兩(liang) 國貨物運輸中九成以上是通過中歐班列完成的，中歐返程班列將烏(wu) 茲(zi) 別克斯坦的優(you) 質棉紗、甘草和皮革運往中國。

新疆新鐵國際物流有限責任公司副總經理南軍(jun) 介紹，中歐班列烏(wu) 魯木齊集結中心自2016年投入運營以來，已發出中歐班列2000餘(yu) 列，可通達中亞(ya) 及歐洲19個(ge) 國家、26個(ge) 城市。目前，由烏(wu) 魯木齊集結中心組織的返程班列貨源除了芬蘭(lan) 的進口商品，還有從(cong) 哈薩克斯坦進口的優(you) 質小麥。“中亞(ya) 內(nei) 陸國家已將中歐班列作為(wei) 與(yu) 中國貿易往來的主要物流方式。”