撥雲(yun) 見日，穿越冷鏈新周期

——在2024第十八屆冷鏈產(chan) 業(ye) 年會(hui)

暨第二屆南亞(ya) 東(dong) 南亞(ya) 冷鏈物流行業(ye) 高質量發展大會(hui) 上的致辭

华体会登录界面副會(hui) 長兼秘書(shu) 長 崔忠付

2024年12月14日 雲(yun) 南·昆明

尊敬的和麗(li) 貴主任，王亞(ya) 常委，各位嘉賓，媒體(ti) 朋友們(men) ：

大家上午好！

今天我們(men) 相聚在世界“春城”“花都”——昆明，共同參加“2024年第十八屆冷鏈產(chan) 業(ye) 年會(hui) 暨第二屆南亞(ya) 東(dong) 南亞(ya) 冷鏈物流行業(ye) 高質量發展大會(hui) ”。在此，我謹代表主辦方华体会登录界面，向與(yu) 會(hui) 的各位嘉賓表示熱烈的歡迎，對雲(yun) 南省政府、昆明市政府、雲(yun) 南省供銷合作社聯合社、雲(yun) 南省商務廳、農(nong) 業(ye) 農(nong) 村廳等單位對本次峰會(hui) 的指導和支持表示衷心的感謝。

2024年是全麵貫徹落實黨(dang) 的二十大精神的關(guan) 鍵年，也是深入實施“十四五”規劃的攻堅之年。當前國際局勢變亂(luan) 交織，百年變局全方位、深層次加速演進，外部環境複雜性、嚴(yan) 峻性、不確定性持續上升。前天召開的中央經濟工作會(hui) 議認為(wei) ，中國經濟總體(ti) 平穩、穩中有進，高質量發展紮實推進，經濟社會(hui) 發展主要目標任務即將順利完成，特別是最近一攬子增量政策，經濟明顯回升。11月份中國製造業(ye) PMI指數為(wei) 50.3%，連續跨過枯榮線，處於(yu) 擴張區間，表明經濟運行初現企穩態勢，為(wei) 打造穩定暢通、高效協同發展的冷鏈供應鏈體(ti) 係提供有力支撐。

從(cong) 10月份物流數據來看，我國物流運行回升勢頭有所增強。宏觀層麵社會(hui) 物流總額、物流業(ye) 總收入等指標回升較為(wei) 明顯，結構性向好態勢延續。微觀層麵企業(ye) 活力有所增強，經營指標穩中趨升，對市場保持樂(le) 觀預期。

2024年，我國冷鏈物流整體(ti) 處於(yu) 承壓前行、逐步企穩回升的震蕩發展態勢。全年我國冷鏈需求總量預計3.65億(yi) 噸，同比增長4.3%；2024年冷鏈物流總額預計為(wei) 9.26萬(wan) 億(yi) 元，同比增長4.0%；冷鏈物流總收入預計5361億(yi) 元，同比增長3.7%；冷藏車保有量預計48.45萬(wan) 輛，同比增長12.15%；冷庫總量預計2.5億(yi) 立方，同比增長9.65%。

結合行業(ye) 發展，冷鏈行業(ye) 呈現出十大特征：一是中辦、國辦出台有效降低全社會(hui) 物流成本行動方案，冷鏈物流發展提升到新高度。二是多項政策聚焦食品安全和流通監管，凸顯冷鏈民生屬性。三是我國首個(ge) 國際冷鏈物流標準發布，意味著國際影響力將顯著提升。四是大環境壓力層層傳(chuan) 導，倒逼冷鏈物流企業(ye) 求新求變。五是新消費迭代新需求，孕育冷鏈發展新鏈路。六是產(chan) 業(ye) 融合發展不斷深化，行業(ye) 進入生態化發展時代。七是國內(nei) 由增量發展進入存量發展，冷鏈出海在行動。八是政策與(yu) 市場雙驅動，冷鏈新能源發展迎來加速度。九是ESG正成為(wei) 企業(ye) 發展“新名片”，可持續發展任重而道遠。十是產(chan) 教融合和科教匯融雙驅動，推動人才培養(yang) 創新發展。

經過多年發展，我國冷鏈物流取得諸多成就，已進入高質量發展階段，但也存在一些問題：一是從(cong) 運行體(ti) 係看，缺乏科學統籌規劃，冷鏈基礎設施資源浪費和分布不均並存；三級冷鏈物流節點設施網絡化運行程度不夠，與(yu) “通道+樞紐+網絡”現代物流運行體(ti) 係融合不足。二是從(cong) 行業(ye) 鏈條看，產(chan) 地端缺預冷設施和運營，商品化處理設施滯後；傳(chuan) 統農(nong) 產(chan) 品批發市場等流通端信息化程度低、缺管理，運輸設施設備和作業(ye) 專(zhuan) 業(ye) 化水平有待提升；銷地保鮮設施水平參差不齊，大中城市冷鏈物流體(ti) 係不健全，缺乏有效監管。三是從(cong) 企業(ye) 經營角度看，同質化服務普遍，業(ye) 務創新不夠；專(zhuan) 業(ye) 化、規模化發展程度不高，國際競爭(zheng) 力不強；運營成本較高，科技創新亟待提檔升級。四是從(cong) 監管角度看，當前存在多頭監管、監管責任劃分不明確、監管缺位等問題。標準體(ti) 係強製性標準少，推薦性標準多，部分缺失，銜接不夠，導致行業(ye) 規範程度不高，標準落地難，劣幣驅良幣現象突出。

2025年是十四五收官之年，冷鏈物流高質量發展即將進入“新冷鏈”時代。“新冷鏈”是時代背景下對冷鏈物流關(guan) 鍵要素的升級和重構，即以設施設備及網絡化建設日益完善為(wei) 基礎，以互聯網、物聯網、人工智能、雲(yun) 平台、大數據、移動支付等新技術成熟為(wei) 支撐，以供應鏈數字化協同共享發展為(wei) 關(guan) 鍵，同時結合機械化、自動化與(yu) 標準化等傳(chuan) 統要求，充分調動資源，滿足個(ge) 性化即時性新需求，有效支持現代農(nong) 業(ye) 、食品、醫藥醫療、化工等產(chan) 業(ye) 的生產(chan) 、加工、流通、銷售等各環節商業(ye) 創新，推動冷鏈行業(ye) 綠色、高效、安全和可持續運行。在此，對下一步發展，我提出五點建議：

一是要創新思維。融合產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈思維推進冷鏈物流創新升級。我國經濟正處於(yu) 從(cong) 傳(chuan) 統製造業(ye) 為(wei) 主導的模式向更加依賴服務業(ye) 、高技術產(chan) 業(ye) 和消費驅動的增長模式轉變，相應地，創新服務、革新技術和貼合新消費是拓寬冷鏈業(ye) 務發展的新策略。

二是要創新服務。“新冷鏈”是以渠道下沉、分工精細和專(zhuan) 業(ye) 深化為(wei) 動力的從(cong) 主動脈到毛細血管的全場景全業(ye) 態創新。包括產(chan) 地端移動式組合預冷、一體(ti) 式商品化處理，加工、流通和銷售服務端的“冷鏈物流+農(nong) 食加工”類綜合園區一站式服務，多溫區運輸、多式聯運，一件代發、統倉(cang) 共配、BC一體(ti) 等新服務。

三是要創新技術。裝備自動化、信息化、綠色化；材料可降解、可回收、輕量化；能源清潔化、可持續化；工藝精準化、智能化、規模化是冷鏈物流產(chan) 業(ye) 實現全方位、深層次創新的趨勢和途徑。

四是要創新主體(ti) 。生產(chan) 加工、餐飲零售、商超貿易類企業(ye) 延伸及合並冷鏈物流板塊速度加快；冷鏈物流企業(ye) 科技化、集群化和大型化、平台化趨勢顯著；大型冷鏈生態圈上下遊企業(ye) 抱團出海已經成為(wei) 國際趨勢；中小企業(ye) 聯盟化、專(zhuan) 業(ye) 化分工、共享協同化勢在必行。

五是要創新製度。持續做好頂層設計與(yu) 政策支持；加強標準體(ti) 係建設，強化標準貫徹執行，推動與(yu) 國際接軌，完善監管體(ti) 係，規範冷鏈物流行業(ye) 發展；探索建立誠信體(ti) 係，促進公平競爭(zheng) 和效率提升。

女士們(men) 、先生們(men) ！

2025是十四五衝(chong) 刺年，我們(men) 更要主動求新求變，不斷提升核心競爭(zheng) 力，把握新機遇、應對新挑戰、適應新發展，华体会登录界面願同大家一道，共同開啟和見證2025“新冷鏈”時代高質量發展新篇章！