华体会登录界面今天（27日）公布2024年我國社會(hui) 物流總費用解讀分析報告。國際上通常采用社會(hui) 物流總費用與(yu) GDP的比率，作為(wei) 衡量全社會(hui) 物流成本效率的核心指標，其變化可在一定程度上反映我國物流體(ti) 係的綜合效能與(yu) 實體(ti) 經濟運行質量。

根據報告，我國社會(hui) 物流總費用與(yu) GDP的比率持續回落，2024年降至曆年最低水平，當年節約的物流成本超過4000億(yi) 元。

2024年我國社會(hui) 物流成本節約超4000億(yi) 元

2024年，我國社會(hui) 物流總費用與(yu) GDP的比率為(wei) 14.1%，比2023年下降0.3個(ge) 百分點，即每創造100元GDP的物流成本，從(cong) 2023年的14.4元降至2024年的14.1元。以2024年GDP規模測算，相當於(yu) 節約物流成本超過4000億(yi) 元。

專(zhuan) 家表示，產(chan) 業(ye) 結構的轉型升級是推動我國社會(hui) 物流成本與(yu) GDP比率下降的經濟基礎。

中國物流信息中心主任 劉宇航：隨著製造業(ye) 裏高技術產(chan) 品占比不斷增長，商品流通過程中所創造的價(jia) 值是不斷增加的。整個(ge) 的產(chan) 品結構是進一步向著高端化發展的，同樣運輸一車貨物，本身貨物的產(chan) 值是增加的。

另外政策推動效應明顯。2024年中辦、國辦印發《有效降低全社會(hui) 物流成本行動方案》，從(cong) 深化體(ti) 製機製改革、健全國家物流樞紐與(yu) 通道網絡等多個(ge) 方麵作了全麵部署。交通運輸部、商務部、財政部等部門也紛紛出台政策，助力有效降低社會(hui) 物流成本。

北京交通大學交通運輸學院物流工程係教授 王喜富：國家物流樞紐之間的信息互聯互通，還有物流樞紐之間的業(ye) 務聯動，成為(wei) 政策的發力點。尤其是像數據層麵的，物流數據互通共享政策，實現各種運輸方式、各類不同的企業(ye) 之間數據互聯。

在政策等因素推動下，全國統一大市場建設不斷推進，物流市場準入和事中事後監管更加便利。2024年物流管理費用與(yu) GDP的比率，比2023年下降0.1個(ge) 百分點。

與(yu) 此同時，各地也在陸續出台地方版有效降低物流成本的行動方案。據不完全統計，截至目前，已有13個(ge) 省份出台了相關(guan) 文件。江蘇省發展改革委、財政廳等部門近日聯合發文，定於(yu) 5月1日起，取消江蘇境內(nei) 101座船閘收費，新建船閘不再收費。取消收費後，預計年減少收費約2億(yi) 元。

徐州興(xing) 航航運有限公司總經理 張廷愛：對我們(men) 公司來講，全年能節約140多萬(wan) 元的費用，能占到我們(men) 公司全年開支的大概3%。下一步，我們(men) 公司要開始對公司一些老舊船舶進行升級改造。

運輸結構持續調整 推動物流高效運轉

根據報告，我國物流運輸結構持續調整優(you) 化，帶來運輸效率的有效提升，“公轉水”“公轉鐵”及多式聯運的成果正在逐步顯現。

從(cong) 運輸結構看，2024年公路貨運占比有所回落，高效運輸方式的發展潛能持續釋放。具體(ti) 來看，2024年公路貨運周轉量占比，較2023年下降0.6個(ge) 百分點，民航、水運貨運方式占比有所提升。其中，航空運輸方式占比，比2023年提高0.2個(ge) 百分點。水運貨運周轉量占比提高1.5個(ge) 百分點。

另外，重點港口與(yu) 鐵路堆場數據共享機製逐步建立，基礎設施銜接水平有所加強。截至2024年末，全國沿海港口和長江幹線主要港口鐵路進港率已超90%。協同運輸方式發展態勢良好，2024年集裝箱鐵水聯運量同比增長15%左右，多式聯運與(yu) 運輸代理運輸方式占比，比上年提高0.3個(ge) 百分點。

华体会登录界面研究室主任 周誌成：通過引導不同的貨源，根據它的運輸距離、時效、要求，我們(men) 采取不同的運輸方式，實現整個(ge) 社會(hui) 效率提升的基礎上，降低社會(hui) 物流成本。

降成本存較大提升空間 需多領域釋放潛力

新發布的這份報告還指出，我國降低物流成本仍存在較大提升空間，當前國內(nei) 有效需求不足，新舊動能轉換存在陣痛，持續推進有效降低全社會(hui) 物流成本存在一定挑戰，下階段仍需推進多領域釋放潛力。

根據報告，我國物流基礎設施不斷完善，為(wei) 擴大運輸規模、提升運輸效率、發展多式聯運等提供了良好基礎。在江西九江的紅光港，新開通的外貿業(ye) 務，大大縮短了外貿型企業(ye) 的出海距離。企業(ye) 不再需要跑到60公裏外的港口進行裝貨出口，而是實現了家門口就近貨物裝船出海。

隨著新質生產(chan) 力加快發展，物流領域一些新技術、新裝備也在加快應用，從(cong) 技術層麵助推有效降低物流成本。在江蘇常州，這家製造業(ye) 企業(ye) 今年引入智能搬運機器人，24小時不間斷工作，大大縮短了貨物的搬運時間，提高了倉(cang) 庫的吞吐能力。這款由我國企業(ye) 自主研發的空間物流機器人，主要用於(yu) 智能倉(cang) 庫的智能抓取和智能存儲(chu) ，可讓物流倉(cang) 儲(chu) 成本減少80%，出貨效率提升一倍。

金石機器人常州股份有限公司總經理 胡文輕：通過AI這種大數據模型的方式，讓我們(men) 的產(chan) 品在使用過程中，它自我進行一些總結、提升，這個(ge) 是我們(men) 未來應用的方向。

專(zhuan) 家表示，雖然我國降低物流成本取得一定的成效，還應看到仍存在較大提升空間，要加強物流企業(ye) 與(yu) 工商企業(ye) 的供應鏈融合創新，通過流程優(you) 化、設施共享、信息對接等手段推進全鏈條物流降本。

华体会登录界面研究室主任 周誌成：降低物流成本，是通過提質增效、流程優(you) 化、組織結構的調整、資源的整合，壓減整個(ge) 供應鏈裏麵物流的全鏈條成本，來達到降成本的目的。

（總台央視記者 王善濤 楊光 趙麗(li) 穎 江蘇台 常州台）