中國鋼鐵產(chan) 業(ye) 發展機遇與(yu) 挑戰分析

——在第十二屆中國鋼鐵物流高峰論壇上的講話

华体会登录界面副會(hui) 長 蔡進

2023年3月24日

尊敬的何會(hui) 長、虞總、尊敬的各位來賓、非常高興(xing) 能夠參加今天的論壇，借這個(ge) 機會(hui) 和大家一起交流一下關(guan) 於(yu) 當前鋼鐵產(chan) 業(ye) 發展的挑戰和機遇，就這兩(liang) 個(ge) 方麵談談自己個(ge) 人的一些看法。

首先第一個(ge) 就是中國的社會(hui) 經濟進入到一個(ge) 新的發展格局，這樣的變化，不僅(jin) 僅(jin) 是一種概念，不是提提而已，確實是深刻的。我個(ge) 人感覺到要把它歸納成一句話的話，就是當前新格局的變化，它體(ti) 現在深化改革基礎上，更加注重創新能力的實現。

這種變化是比較深刻的，那麽(me) 在這個(ge) 變化的過程中間，整個(ge) 社會(hui) 經濟發展的著眼點也在變化。我們(men) 過去的10年，通過改革也好、通過開放也好，尤其是通過深化改革來助力社會(hui) 經濟發展降本增效。其中，在降本增效過程中間，取得了非常好的成效，比如說從(cong) 我們(men) 的物流領域來講，2012年中國的物流成本占GDP的比重是18%，那到了去年，中國的物流成本占GDP的比重是14.6%-14.7%。

所以說這個(ge) 成效很好，很高。但是問題在哪兒(er) ？如果說一個(ge) 國家它要由大到強，它要成為(wei) 世界的強國，說的更大一點實現民族複興(xing) ，隻是停留在降本增效上，遠遠是不夠的，必須創新，必須有新的發展才真的能夠成為(wei) 一個(ge) 強國，才能真正能夠實現民族複興(xing) 。打個(ge) 比方，一個(ge) 家庭也一樣，如果這個(ge) 家庭要發家致富，就靠勤儉(jian) 節約是做不到的，必須多掙錢才能夠發家致富，所以說國家也一樣。現在來看，在整個(ge) 新格局的構建過程中間，發展動力是在深化改革基礎上逐漸進入到創新能力形成的這麽(me) 一個(ge) 過程。所以它的著眼點在變，不僅(jin) 僅(jin) 要做降本增效的事情，更重要的是要做創造新價(jia) 值的事情，因為(wei) 從(cong) 現實來講，可以清楚的看到，降本增效未來的空間也是有限的。

华体会登录界面是做物流統計的，剛才講到了物流的成本占GDP的比重現在已經降到了14.7%，成效很高，但是問題在哪兒(er) ？已經連續多年，至少有三年左右的時間我們(men) 的物流占GDP成本始終是徘徊在14.6%到14.7%。

那就說明什麽(me) ？就是至少從(cong) 提高效率降物流成本這個(ge) 方麵來講，降低成本的空間已經有限了。當然也有的人說了，我們(men) 物流成本占GDP14.7%，跟歐美國家還有7-8%還有很大的差距，我覺得不是很好比，因為(wei) 我們(men) 經濟結構不是很一樣。美國服務業(ye) 已經占GDP比重80%左右，自然物流成本占GDP的比重就相對低，我們(men) 需要去思考，是要為(wei) 了降成本，還是要把產(chan) 業(ye) 結構向服務業(ye) 方麵去提升呢？

我感覺到從(cong) 目前來講，現在這樣的經濟結構若是還要往服務業(ye) 去提升的話，有空間但是空間也不大了。從(cong) 歐美人80%左右的經濟比重中來看，它感覺到了產(chan) 業(ye) 空心化，所以說我們(men) 要吸取這方麵的教訓。

經濟結構的差異化導致物流成本占GDP比重的差異化，不能簡單說人家8%-9%，我們(men) 一定要到8%-9%。在這個(ge) 過程中間，我們(men) 確實也要給自己打問號，我們(men) 物流成本還有多大降成本空間？反過來也倒逼你必須走創新之路，必須在創新的過程中間實現新的價(jia) 值。麵臨(lin) 國家經濟社會(hui) 進入到新的發展格局，它的著眼點是創造新價(jia) 值的這麽(me) 一個(ge) 基本方向，鋼鐵產(chan) 業(ye) 能否適應，這是挑戰。

我覺得第二個(ge) 方麵的挑戰是企業(ye) 或者產(chan) 業(ye) 發展格局的挑戰。目前來看，一個(ge) 產(chan) 業(ye) 也好、一個(ge) 企業(ye) 也好，在談到它是不是強，或者說它是否很有優(you) 勢，大家衡量的標準是什麽(me) 呢？更多是規模有多大，利潤有多高，整個(ge) 資產(chan) 是不是很優(you) 化等等。它的事業(ye) 是向內(nei) 的，看企業(ye) 內(nei) 的經營運作，看產(chan) 業(ye) 內(nei) 的經營運作，但是在新格局發展，已經不是這樣了，它看到的是形成生態圈的能力，是這個(ge) 產(chan) 業(ye) 、這個(ge) 企業(ye) 打造產(chan) 業(ye) 或者企業(ye) 生態的能力。企業(ye) 不僅(jin) 僅(jin) 是自身在發展，而且要能夠把上下遊企業(ye) 能夠很好協同起來，形成一個(ge) 完整的企業(ye) 發展生態，當然不僅(jin) 僅(jin) 是上下遊企業(ye) 了，還有其他方麵的。企業(ye) 能不能形成一個(ge) 很好的生態，這樣的生態要能夠真正保障企業(ye) 在未來的發展過程中間可持續，否則的話，遇到經濟的波動，企業(ye) 的效率，今年有，明年就沒有了，剩下的都是風險，企業(ye) 就會(hui) 扛不了。我覺得未來企業(ye) 發展格局過程中間，要衡量企業(ye) 有沒有打造生態能力，這就是企業(ye) 的優(you) 勢，產(chan) 業(ye) 也一樣。

當然我們(men) 說的境界更高一點，那就是剛才何會(hui) 長講到的，人與(yu) 自然的和諧共生，就是企業(ye) 是不是能夠推動綠色低碳可持續的發展，企業(ye) 和產(chan) 業(ye) 或者說鋼鐵產(chan) 業(ye) ，是不是能夠跟自然能夠和諧起來，實現綠色低碳可持續發展。

我覺得這個(ge) 方麵很重要，一個(ge) 企業(ye) 是不是適應未來企業(ye) 發展的格局，一定不僅(jin) 僅(jin) 是看企業(ye) 有多強大，有多大的規模，有多大的利潤，那隻是一方麵，更加強調的是企業(ye) 能不能具備打造可持續發展生態圈能力，包括跟自然的和諧發展，這也是一個(ge) 的很大挑戰。

我覺得麵臨(lin) 的第三個(ge) 挑戰就是供應鏈創新發展格局的挑戰。過去的幾年，在中國推進供應鏈的發展，它做的更多是企業(ye) 內(nei) 部的資源整合、流程的優(you) 化，當然最近幾年可能做到的是企業(ye) 和企業(ye) 之間的資源整合和流程的優(you) 化，但是發展到今天，尤其疫情以來，已經很不夠了。

供應鏈創新發展格局已經進入到一個(ge) 新的階段，這個(ge) 階段做的是什麽(me) 呢？做的是產(chan) 業(ye) 和產(chan) 業(ye) 之間的組織協同，鋼鐵產(chan) 業(ye) 和下遊汽車產(chan) 業(ye) ，造船產(chan) 業(ye) 是不是能夠協同發展，而且這個(ge) 協同是有層次的。經營的協同，比如合同定的是不是好，再往上就是管理之間的協同，產(chan) 業(ye) 與(yu) 產(chan) 業(ye) 之間的戰略協同。

我認為(wei) 在這方麵鋼鐵產(chan) 業(ye) 麵臨(lin) 著巨大的挑戰，在產(chan) 業(ye) 和產(chan) 業(ye) 組織協同的過程中間，很多產(chan) 業(ye) 做的還是很不夠，當然不僅(jin) 僅(jin) 鋼鐵產(chan) 業(ye) 了，彼此之間甚至還處在很低層次價(jia) 格博弈的過程，所以說做的很不夠。

目前來看，鋼鐵產(chan) 業(ye) 最根本的就是要通過這種組織協同、供應鏈組織協同把鋼鐵產(chan) 業(ye) 和其上下遊的產(chan) 業(ye) 能夠無縫銜接起來，這樣的話才能夠真正的形成產(chan) 業(ye) 鏈，進而在形成產(chan) 業(ye) 鏈基礎上能夠形成價(jia) 值鏈。這對鋼鐵產(chan) 業(ye) 是挑戰，而且這個(ge) 挑戰還是比較深刻的。不走出這一關(guan) 的話，鋼鐵產(chan) 業(ye) 發展的空間，在未來的發展空間很有限。

第四個(ge) 方麵的挑戰就是麵臨(lin) 著世界發展格局的挑戰。過去，整個(ge) 中國麵對整個(ge) 世界的發展格局，我們(men) 叫戰略機遇期，但是在二十大報告中，習(xi) 總書(shu) 記已經對當前的世界發展格局有一個(ge) 基本的判斷，叫當前的世界發展格局已經進入到一個(ge) 動蕩變革期。我們(men) 麵臨(lin) 世界格局是動蕩、變革的時期，是一種變局和亂(luan) 局同時存在的時期。

貿易保護主義(yi) 也好、單邊主義(yi) 也好，還是地緣政治的衝(chong) 突、世界經濟不斷下滑等等，都在衝(chong) 擊我們(men) 的鋼鐵產(chan) 業(ye) ，能不能夠承受得了，在麵對這樣的變局和亂(luan) 局鋼鐵產(chan) 業(ye) 有沒有韌性，能不能夠打造自身的產(chan) 業(ye) 鏈安全，這些都很關(guan) 鍵。所以我認為(wei) 這對鋼鐵產(chan) 業(ye) 來講也是挑戰。

正因為(wei) 有這種挑戰，倒逼鋼鐵產(chan) 業(ye) 必須去尋求發展的機遇，所以說機遇和挑戰並存。我覺得從(cong) 未來發展角度來講，鋼鐵發展機遇至少是三個(ge) 方麵。

一、數字化。要推進鋼鐵產(chan) 業(ye) 的數字化的建設，這個(ge) 不是說說而已。當然不是一種先進的數字技術應用，就是數字化了，而是要通過數字化推動鋼鐵產(chan) 業(ye) 真正的變革，包括發展的理念、包括經營的組織方式，包括治理的模式等等，都要起到深刻變革，這才叫做數字化。

為(wei) 什麽(me) 這麽(me) 講呢？在當前資本的時代，資本的本質它是擁有的，即擁有的資本越多，就越強大。在彼此之間擁有資本的過程中，是對存量價(jia) 值進行瓜分，進行競爭(zheng) 的，所以資本和資本之間的競爭(zheng) 是“零和博弈”。現在的企業(ye) 多多少少在做這樣的事情，所以在競爭(zheng) 的過程中間，是很難創造新的價(jia) 值。

數字化不一樣，數字化的本質是鏈接，在企業(ye) 和企業(ye) 鏈接過程中間，產(chan) 業(ye) 和產(chan) 業(ye) 鏈接過程中間會(hui) 形成無限發展的空間，形成新的價(jia) 值，這是數字化的最本質的東(dong) 西。

當然數字化還有一個(ge) 最根本的，數字化在企業(ye) 和企業(ye) 鏈接、產(chan) 業(ye) 和產(chan) 業(ye) 鏈接的過程中間，形成彼此之間利益共享、風險共擔的利益共同體(ti) ，使得整個(ge) 產(chan) 業(ye) 鏈更加穩定、更加有序、抗風險能力更強。

我們(men) 說更大的，從(cong) 國家和國家之間數字化鏈接過程中間，能使得整個(ge) 人類重新回到和平合作發展的軌道，但是更重要的是它能夠形成新價(jia) 值，使得我們(men) 整個(ge) 產(chan) 業(ye) 鏈更加有序、更加穩定，抗風險能力更強，我覺得這是做數字化的本質，數字技術不僅(jin) 僅(jin) 在鋼鐵產(chan) 業(ye) 簡單應用而，一定是要對產(chan) 業(ye) 發生變革才對，這是第一個(ge) 方麵的機遇。

二、綠色低碳可持續。一定要做這件事情，尤其是鋼鐵產(chan) 業(ye) ，更應該去考慮。為(wei) 什麽(me) 這麽(me) 講？因為(wei) 從(cong) 疫情以來，我覺得世界經濟增長動力開始發生變化，在疫情之前，更多依靠的是傳(chuan) 統的製造業(ye) 和服務業(ye) ，但是疫情之後發生了變化。它轉變也是兩(liang) 個(ge) 動力：1.科技創新；2.基礎設施建設。

全球都是如此，包括像歐美國家，它現在的基礎設施建設都是在上個(ge) 世紀二戰以後到上個(ge) 世紀70年代中後期形成的，基礎設施很陳舊，需要改造。那些新興(xing) 經濟體(ti) 的國家，如東(dong) 南亞(ya) 這些國家，它們(men) 的經濟發展頂多相當於(yu) 我們(men) 在90年代二十世紀初的水平，比如建設基礎設施、如高鐵、高速等。像非洲、東(dong) 歐，尤其是非洲經濟開始起步的地區，更需要做的就是基礎設施建設。所以說未來的10年，我覺得是基礎設施建設推動整個(ge) 全球經濟發展的10年，至少有10年。從(cong) 這個(ge) 角度來講，中國的鋼鐵產(chan) 業(ye) 是有機遇的。我國鋼鐵產(chan) 業(ye) 產(chan) 能占全球50%以上的，我們(men) 有產(chan) 能優(you) 勢，但是要抓住這樣的機遇，一定要把產(chan) 能變成我們(men) 的產(chan) 業(ye) 優(you) 勢。這個(ge) 產(chan) 業(ye) 優(you) 勢一個(ge) 非常重要的內(nei) 涵，就是基於(yu) 供應鏈的綠色發展，這個(ge) 很關(guan) 鍵。

你要走出國門，綠色的標準門檻的話你一定得通得過去，否則沒有綠色的供應鏈支撐，形成多大的產(chan) 業(ye) 優(you) 勢也是沒有用的。要基於(yu) 全球市場發展，鋼鐵產(chan) 能要能夠麵向全球，它是一個(ge) 機遇。所以這個(ge) 方麵來講的話我覺得非常關(guan) 鍵，一定要做綠色、低碳、可持續的事情。

三、麵對當前這樣的變局和亂(luan) 局，一定要做供應鏈韌性和安全事情，要把我們(men) 產(chan) 業(ye) 發展的理念從(cong) 過去一味強調效率轉變為(wei) 安全和效率，這兩(liang) 個(ge) 之間的話要能夠找到一個(ge) 平衡點，就是理念上要有安全的意識。

在實踐過程中，要通過數字化來形成網狀或者網絡化供應鏈體(ti) 係，這個(ge) 很關(guan) 鍵。數字化在鏈接過程中間，是一個(ge) 去中心化的過程，隻有去中心化的網絡數字化平台，韌性才能夠提高。

我相信抓住這三個(ge) 機遇的話，中國的鋼鐵產(chan) 業(ye) 一定能夠由當前的大國變成鋼鐵產(chan) 業(ye) 的強國。

謝謝各位！