國際航空運輸協會(hui) （IATA，簡稱“國際航協”）2025年2月全球航空貨運需求定期數據顯示，全球航空貨運總需求，按照貨運噸公裏（CTKs）同比下降0.1%（國際需求下降0.4%）。是自2023年年中以來的首次下降。航空貨運運力（可用貨運噸公裏，ACTKs）同比下降0.4%（國際運力增長1.1%）。

國際航協理事長威利·沃爾什表示，2月航空貨運需求略有下降，是自2023年年中以來的首次同比下降。這一現象很大程度上可歸因為(wei) 2024年是閏年，2月多出一天，同時也受到中國新年貨運需求增多、電商繁榮等推動。

在航空貨運運營環境的重要指標方麵，1月，工業(ye) 生產(chan) 指數同比增長3.2%，為(wei) 兩(liang) 年來最高增速，全球商品貿易增長5%。2月噴氣燃料價(jia) 格平均為(wei) 每桶94.6美元，比1月下降2.1%。2月，全球製造業(ye) 產(chan) 出的采購經理人指數（PMI）高於(yu) 50榮枯線（51.5），表明增長。新出口訂單的采購經理人指數（PMI）環比上月微幅升至49.60，僅(jin) 略低於(yu) 50榮枯線。2月，美國、歐洲和日本的消費者通脹率仍居高不下，僅(jin) 比上月略有緩解。

亞(ya) 太航空公司2月航空貨運需求同比增長5.1%。運力同比增長2.7%。

北美航空公司2月航空貨運需求同比下降0.4%。運力同比下降3.5%。

歐洲航空公司2月航空貨運需求同比下降0.1%。運力同比下降0.2%。

中東(dong) 航空公司2月航空貨運需求同比下降11.9%，在所有地區中增長最慢。運力同比下降4.0%。

拉美航空公司2月航空貨運需求同比增長6.0%，在所有地區中增長最快。運力同比增長7.6%。

非洲航空公司2月航空貨運需求同比下降5.7%。運力同比下降0.6%。

在貿易通道增長方麵，2月，跨太平洋航線仍然是最繁忙的貿易通道。