日前，海南省發展和改革委員會(hui) 印發《海南省有效降低全社會(hui) 物流成本實施方案（2025—2027年）》（簡稱《實施方案》），圍繞優(you) 化調整運輸結構、健全物流樞紐通道網絡等5個(ge) 方麵提出18條具體(ti) 舉(ju) 措，目標是到2027年全省社會(hui) 物流總費用與(yu) GDP的比率不超過14.5％（剔除“中國洋浦港”因素影響），更好支撐海南自貿港建設。

根據《實施方案》，海南將完善集疏運體(ti) 係，推動糧食、煤炭等大宗貨物“散改集”；完善機場航空貨運保障設施設備，積極開展卡車航班陸空聯運；加強港口、園區與(yu) 鐵路規劃協調，推進鐵路場站與(yu) 港口、物流園等設施無縫銜接，促進洋浦港、馬村港、樂(le) 東(dong) 臨(lin) 港物流園接入鐵路支線（專(zhuan) 用線）；建設一批依托鐵路場站的冷鏈設施，支持物流企業(ye) 和鐵路合作開行進出島農(nong) 產(chan) 品集裝箱冷鏈班列。

海南將采取多種舉(ju) 措推動進出島貨物過海物流成本下降，用好馬村港—徐聞港區危險品滾裝運輸通道富餘(yu) 通過能力，增加普通貨車滾裝運輸航班；爭(zheng) 取今年開通海口港—廣西北部灣港防城港港區客貨滾裝航線；加強瓊粵合作，加快完成瓊州海峽兩(liang) 岸港口資源整合，推進瓊州海峽港航一體(ti) 化和智慧海峽建設；探索推進集裝箱甩掛滾裝運輸過海模式，鼓勵港口物流企業(ye) 采用聯盟、甩掛、網絡貨運平台等服務模式提高效率，通過市場機製降低集裝箱物流成本。

海南將增強港航設施供給能力，支持洋浦港建設成為(wei) 區域國際集裝箱樞紐港，推動洋浦港成為(wei) 我國麵向RCEP國家及鏈接西部陸海新通道內(nei) 外貿網絡的重要節點；推動瓊州海峽老舊船舶升級，2026年春運前新增2艘甲板貨船，2027年年底前建成2艘客滾船。到2027年，全省集裝箱年吞吐量達600萬(wan) 標箱，累計開通集裝箱班輪航線85條。

《實施方案》提出，推動海口、洋浦、三亞(ya) 國家物流樞紐、省級物流園與(yu) 產(chan) 業(ye) 園深度合作，加強設施共建、信息共享和業(ye) 務協同；依托洋浦、東(dong) 方等港口發展臨(lin) 港產(chan) 業(ye) 經濟，加快海口、三亞(ya) 臨(lin) 空經濟區建設；加快推動六大省級物流園區建設，支持洋浦“臨(lin) 港產(chan) 業(ye) 集群＋臨(lin) 港物流園”協同發展。