報關(guan) 、裝箱、發運……一列滿載著蔬菜、鮮花、電子產(chan) 品、光伏組件等貨品的“瀾湄快線”國際貨物列車，從(cong) 雲(yun) 南省昆明市王家營西集裝箱中心站（中鐵聯集昆明中心站）駛出，沿著中老鐵路一路向南疾馳，從(cong) 中老邊境磨憨口岸出境，次日便抵達老撾萬(wan) 象南站。

今年1月至5月，中老鐵路累計開行貨運列車7578列，運輸貨物836.8萬(wan) 噸，同比增長15.1％。今年以來，中老鐵路貨物運輸需求旺盛，“瀾湄快線”國際貨物列車開行規模穩步擴大，運行時效穩定在26小時；“中老鐵路＋中歐班列”國際運輸新模式更是將老撾、泰國等國家至歐洲的鐵路直達運輸時間縮短至15天。

物流是實體(ti) 經濟的“筋絡”。為(wei) 健全完善輻射全國、鏈接南亞(ya) 東(dong) 南亞(ya) 的“通道＋樞紐＋網絡”現代物流運行體(ti) 係，雲(yun) 南省交通運輸廳等四部門近日聯合印發《關(guan) 於(yu) 新發展格局下打造物流強省發展樞紐經濟的意見》（簡稱《意見》），提出22項重點任務，在建平台、育主體(ti) 、擴規模、降成本、暢通道、促合作上持續發力，加快培植發展現代物流業(ye) ，打造物流強省，發展樞紐經濟。

統籌對接鐵公水空資源

目前，中老鐵路運輸服務網絡已輻射至老撾、泰國、越南、緬甸等12個(ge) 共建“一帶一路”國家以及國內(nei) 31個(ge) 省（區、市）的主要城市，有效促進了中國與(yu) 中南半島國家間的經貿往來。

《意見》提出，加大物流企業(ye) 招引力度，支持嵌入雲(yun) 南省資源經濟、園區經濟、口岸經濟，參與(yu) 麵向印度洋國際陸海大通道沿線物流開發、建設、運營，聯合打造國際國內(nei) 班列運營平台，搭建跨境物流綜合服務平台，提供大宗物資供應、幹線運輸、倉(cang) 儲(chu) 裝卸等綜合物流服務；支持聯合組建省級運營平台，加強與(yu) 通道沿線省、市合作並推動設立區域運營平台，統籌對接鐵路、公路、水運、航空等資源，積極構建跨區域多式聯運體(ti) 係，培育打造“滬滇·瀾湄線”“瀾湄蓉渝歐快線”“中歐＋瀾湄線”等國際貨運班列品牌。

為(wei) 提升運輸效率，雲(yun) 南將實施集疏運設施補短板工程，補齊國家物流樞紐、關(guan) 鍵物流節點多式聯運轉運設施、鐵路專(zhuan) 用線等短板；探索整合港口碼頭、鐵路物流中心等業(ye) 務信息，搭建集疏運信息平台；培育發展中老鐵路“瀾湄快線”公鐵聯運、中緬印度洋海公鐵聯運、水富港公鐵水聯運等多式聯運品牌，推動滇越海鐵聯運提質擴量。

《意見》明確，立足中國—中南半島經濟走廊、孟中印緬經濟走廊和中老、中緬經濟走廊建設，強化國家物流樞紐的核心組織作用和樞紐間協同聯動，加強各類交通運輸方式高效銜接，係統推進樞紐建設和功能提升。其中，昆明重點結合國際陸港建設，培育王家營、桃花村、磨憨三大鐵路貨運樞紐集群；大理重點依托商貿服務型國家物流樞紐，打造區域大宗商品集散中心；昆明（磨憨）、紅河（河口）、德宏（瑞麗(li) ）重點提升跨境公鐵聯運能力。

跨區域合作助力“雲(yun) 品出滇”

彩雲(yun) 之南，不僅(jin) 因為(wei) 美麗(li) 的風景成為(wei) 不少人向往的地方，鮮切花、果蔬、食用菌、咖啡等“雲(yun) 品”也備受歡迎。如今，依托便利的交通條件，“雲(yun) 品出滇”更加高效，千裏之外的人們(men) 也可以品嚐地道雲(yun) 南風味。

雲(yun) 南將構建跨區域物流服務網絡，加強與(yu) 京津冀、長三角、粵港澳大灣區、成渝地區雙城經濟圈跨區域合作，開發多聯快車、鐵水快線、商品汽車專(zhuan) 業(ye) 物流、鐵路冷鏈物流等，助力“雲(yun) 品出滇”；推動在共建“一帶一路”國家關(guan) 鍵節點城市布局物流樞紐，積極參與(yu) 港口、機場等建設運營，擴大對南亞(ya) 東(dong) 南亞(ya) 等新興(xing) 市場和重要初級產(chan) 品資源地的通道建設。

雲(yun) 南將優(you) 化城鄉(xiang) 物流空間布局，推動交通、郵政、電商、快遞等資源整合、設施共享，構建“物流園區（分撥中心）—配送中心—末端網點”三級配送網絡，加快建設鄉(xiang) 村冷鏈物流、寄遞物流綜合服務站；加快發展航空物流，積極拓展南亞(ya) 東(dong) 南亞(ya) 貨運航線，提升國際貨運中轉能力；部署實施降低全社會(hui) 物流成本專(zhuan) 項行動、重點工程，打通影響物流效率的關(guan) 鍵堵點卡點，有效降低運輸成本、倉(cang) 儲(chu) 成本、管理成本。